Pour 2011, le Titan est de retour pour défendre sa réputation de véhicule utilitaire robuste à haut rendement par excellence en offrant des options et des caractéristiques qui en font sans aucun doute un véhicule « tous travaux, tous terrains ».
Parmi les modifications mineures apportées au Titan à cabine double et au Titan King Cab 2010 figure notamment le changement de nom de plusieurs modèles, le XE devenant le modèle S, le SE devenant le modèle SV et le LE devenant le modèle SL.
Le Titan 2011 est offert en quatre versions (S, SV, PRO-4X et SL), deux types de cabine (King Cab et cabine double), trois longueurs de caisses (5 pieds 6 pouces et 7 pieds pour la version à cabine double, 6 pieds 6 pouces pour la version à cabine King Cab) et deux transmissions (4x2 et 4x4).
Le Titan à empattement long présente une caisse de 7 pieds pour la version à cabine double, la plus longue de sa catégorie*. Le Titan PRO-4X propose un équipement tout terrain spécial comprenant des amortisseurs Rancho, un rapport de pont plus court, deux plaques de blindage, un différentiel arrière à blocage électronique, des instruments à cadrans blancs, des moulures extérieures de couleur assortie à la carrosserie, ainsi qu’un habitacle avec des garnitures et un style distinctifs.
Le Titan comprend des caractéristiques novatrices dans sa catégorie*, telles que des portières arrière à grande ouverture (cabine King Cab), qui s’ouvrent sur près de 180 degrés pour permettre un accès entièrement dégagé à l’arrière de la cabine, une caisse « haute productivité » en option avec la doublure exclusive appliquée par pulvérisation en usine, un système de rails d’arrimage Utili-Track qui offre une grande polyvalence pour le transport de chargement et un compartiment de rangement verrouillable sur la paroi de la caisse.
Version Titan PRO-4X
Le Titan PRO-4X offre au conducteur des capacités hors route exceptionnelles, alliées à la liste déjà impressionnante de caractéristiques de série du Titan, afin d’offrir des performances améliorées pour la conduite tout terrain.
Le PRO-4X présente des amortisseurs Rancho hautes performances, un rapport de pont plus court (3,357), des plaques de blindage pour le carter d’huile et la boîte de transfert, un différentiel arrière à blocage électronique (une exclusivité dans la catégorie), des jantes tout terrain exclusives de 18 pouces en alliage d’aluminium avec couvre-moyeu de style tout terrain et des pneus tout terrain P275/70R18, les plus grands de leur catégorie.
À l’intérieur, le PRO-4X propose un style qui se démarque des autres versions du Titan grâce à un groupe d’instruments unique, des sièges ornés du logo PRO-4X brodé et de surpiqûres rouges, ainsi qu’un volant et un pommeau de levier de vitesses gainés de cuir.
Le PRO-4X est équipé d’une calandre et de pare-chocs de couleur assortie à la carrosserie, d’une décalcomanie d’identification au-dessus de l’aile arrière, ainsi que de moulures de bords d’ailes et de garnitures extérieures qui lui confèrent une allure encore plus sportive.
Un moteur raffiné qui offre une puissance de remorquage exceptionnelle
Tous les Titan 2011 sont toujours équipés en série du V8 perfectionné Endurance de Nissan. Ce moteur V8 tout aluminium de 5,6 litres a bénéficié en 2007 d’améliorations portant sa puissance à 317 chevaux et son couple à 385 lb-pi, valeurs maintenues en 2011. Ce bloc recourt à une technologie de pointe, comme un bloc-cylindres en aluminium à chemises de fonte, un vilebrequin en acier forgé et des arbres à cames à finition de haute précision, des pistons plaqués au graphite, des chapeaux de paliers à six boulons et une chaîne de distribution simple ultra silencieuse, le tout se traduisant par une réduction de la consommation de carburant sans compromettre les performances.
La boîte de vitesses automatique à 5 rapports de série a été tout spécialement conçue pour un usage intensif et une capacité de remorquage exceptionnelle. Chacun de ses composants a été étudié en fonction des besoins d’un camion pleine grandeur et sa large plage de démultiplications permet d’optimiser les accélérations, la puissance et l’efficacité des passages de rapports. Le Titan à quatre roues motrices adopte une boîte de transfert sophistiquée à commande électronique et sélection en charge du mode 2RM, 4RM gamme haute ou 4RM gamme basse.
Le Titan offre une capacité de remorquage de 9 500 livres pour la version à cabine King Cab et de 9 300 livres pour la version à cabine double (avec l’équipement approprié), soit autant que certaines camionnettes 3/4 de tonne.
Le Titan est construit sur un robuste châssis caissonné tout acier F-Alpha à haute résistance assurant un remarquable comportement en cas de collision et une excellente durabilité.
Le Titan doit sa maniabilité à sa suspension avant à doubles triangles entièrement en acier et à sa suspension arrière à ressorts à lames (à deux taux) dont les brides sont montées sur les côtés du châssis pour maximiser l’angle de fuite.
Le Titan 2011 est équipé de série de jantes de 18 pouces pour les versions S, SV et PRO-4X, et de 20 pouces en alliage d’aluminium pour le Titan SL.
L’équipement de série comprend également une direction assistée à crémaillère, des freins à disque ventilé aux quatre roues avec freinage antiblocage (ABS) Bosch et un système de répartition électronique de la force de freinage (EBD).
L’habitacle 2011
L’accès à l’habitacle de la version à cabine King Cab est facilité par des portières arrière à grande ouverture en série, qui s’ouvrent sur près de 180 degrés pour permettre un accès sans précédent aux sièges arrière. Pour réussir ce tour de force, de robustes charnières à deux étages et quatre axes de rotation sont utilisées. La portière s’ouvre d’abord à un angle de 85 degrés, comme une portière normale, puis pivote jusqu’à 168 degrés au besoin.
Deux configurations intérieures sont proposées : six places, avec banquette avant de série et levier de vitesses sur la colonne de direction, ou cinq places avec ensemble de sièges capitaines optionnel comprenant des sièges baquets à l’avant et un levier de vitesses au plancher avec grille à secteurs.
La console centrale peut recevoir divers formats de contenants de boisson, y compris des bouteilles d’un litre. À l’exception des versions S, le compartiment de rangement de la console centrale est doté d’une prise de 12 volts qui peut servir à alimenter un téléphone ou d’autres appareils électroniques.
Ce compartiment offre différentes possibilités de rangement grâce à des partitions amovibles qui permettent d’en ajuster les dimensions. Il peut aussi recevoir des chemises pour dossiers suspendus et son couvercle est doté de supports pour cartes géographiques, papiers, crayons et cartes d’affaires.
Parmi les nombreuses caractéristiques intérieures du Titan, notons la banquette arrière 60/40 dont les assises peuvent être relevées pour plus d’espace et de polyvalence, et les crochets pour sacs d’épicerie situés sous ces assises. Le plancher arrière est presque plat pour maximiser les possibilités de chargement.
La version à cabine double est dotée d’une banquette arrière vaste et confortable dont le dossier s’incline de 24 degrés. Les passagers peuvent ainsi profiter des 126 pi³ de la cabine, qui se traduisent par un espace pour les jambes de 41,8 pouces à l’avant et de 40,4 pouces à l’arrière. Le compartiment arrière des modèles à cabine King Cab et à cabine double offre tout l’espace de rangement nécessaire, avec des compartiments logés dans les portières et des porte-gobelets intégrés aux accoudoirs des portières arrière, ainsi que des vitres avant électriques optionnelles à ouverture et fermeture monotouche (non livrables pour le Titan S à cabine King Cab). Toutes les versions du Titan à cabine double sont équipées de série d’une vitre électrique à l’arrière de la cabine.
Une console au pavillon, en option, permet de diversifier les possibilités de rangement. La console abrite les commandes audio arrière livrables ainsi que des compartiments de rangement à fermeture amortie aux places avant et arrière pouvant contenir des lunettes de soleil, des disques compacts, un téléphone cellulaire, un agenda électronique ou encore une petite boîte de mouchoirs en papier. Les versions à cabine double bénéficient en option d’un système audio-vidéo pour passagers arrière avec lecteur de DVD et écran de 8 pouces escamotable. Le siège du passager avant du Titan est rabattable à plat pour plus de polyvalence et peut servir de surface de travail. De plus, les sièges avant chauffants à réglage électrique avec mémoire au siège du conducteur, livrables en option, augmentent encore la commodité. Enfin, le Titan est proposé avec l’option de pédales à réglage électrique avec mémoire.
La version à cabine double est offerte avec une caisse de 5 pieds 6 pouces pour le modèle à empattement normal tandis que les versions à cabine King Cab sont équipées d’une caisse de 6 pieds 6 pouces.
La doublure de caisse appliquée par pulvérisation en usine, de série, aide à prévenir les éraflures et la corrosion de la caisse et de la face intérieure de la porte arrière. Plus mince que les doublures moulées ou pulvérisées du commerce, elle maximise le volume utile de la caisse. Il s’agit de la première caisse de ce type qui soit offerte d’origine et couverte par la garantie de Nissan.
Une autre option est proposée pour la caisse : le système de rails d’arrimage Utili-Track à cinq rails à profil en C montés dans la caisse (deux dans le plancher, deux sur les rebords et un sur le panneau avant).
Des crochets amovibles coulissent (résistance nominale de 91 kg [200 lb]) dans ces rails pour offrir un nombre infini de points d’attache pour la cargaison. Les rails s’ouvrent à l’arrière de la caisse pour permettre d’enlever complètement les crochets quand ils ne servent pas et pour les laver facilement.
Nissan offre une gamme complète de partitions, de bacs coulissants et d’unités modulaires de rangement, sans oublier les porte-bicyclettes, porte-kayaks et autres accessoires.
La caisse du Titan est également dotée en série de quatre gaines de potelet et peut charger sans difficulté des panneaux de contreplaqué de 4 x 8 pieds entre les passages de roues. La porte arrière du Titan est dotée de vérins hydrauliques (excepté sur le S) qui en facilitent l’ouverture et la fermeture.
On remarquera un compartiment de rangement novateur dans la paroi de la caisse, derrière le passage de roue côté conducteur. Il est destiné au transport d’articles de travail courants tels que gants, chaînes, cordes, torches, trousses de premiers soins ou boule d’attelage.
Le compartiment comporte un double joint d’étanchéité pour empêcher que l’eau et la poussière y pénètrent (à remarquer, toutefois, qu’il n’est pas assez étanche pour être immergé) et se verrouille au moyen de la clé de contact du véhicule.
Sécurité
Le Titan 2011 comprend une longue liste de caractéristiques de sécurité, comme le contrôle dynamique du véhicule de série, le système de coussins gonflables perfectionné de Nissan, qui comprend des coussins gonflables à deux niveaux de déploiement à l’avant, des capteurs de ceinture de sécurité et un capteur de classification du passager avant; de série des coussins gonflables latéraux montés dans les sièges avant et des rideaux gonflables qui protègent les occupants des places latérales en cas de collision latérale ou de capotage, des ceintures de sécurité avant réglables en hauteur avec prétensionneurs et limiteurs de charge, des appuie-tête actifs à l’avant, des ceintures de sécurité à trois points à toutes les places arrière et un système d’ancrage LATCH pour siège d’enfant.
La tranquillité d’esprit de tous les occupants est assurée par les nombreux dispositifs de protection intégrés au véhicule : zones de déformation avant et arrière, colonne de direction à absorption d’énergie, bandes de plissement dans le capot avec butées de protection, protège-genoux, renforts latéraux spéciaux et blocage de sécurité du sélecteur de transmission.
Versions et équipements offerts pour le Titan 2011
Le Titan 2011 à cabine King Cab ou à cabine double est offert en quatre versions. Les versions S, SV, SL et le PRO-4X sont disponibles avec transmission 4x2 ou 4x4. Chaque version dispose d’une longue liste d’équipements de série, dont un puissant V8 Endurance de 5,6 L, une boîte de vitesses automatique à 5 rapports avec mode forte charge et remorquage, une direction assistée à crémaillère, ainsi que des jantes et des pneus de 18 pouces.
Le Titan S est équipé de série d’une banquette avant divisée 40/20/40, d’une banquette arrière rabattable et de ceintures de sécurité à trois points aux cinq places. Les versions S et SV à 2RM sont équipées de série de l’ensemble Traction, qui comprend le freinage différentiel antipatinage (ABLS) et des crochets de remorquage à l’avant (SV seulement). Le nouveau Titan PRO-4X hausse la barre avec des jantes de 18 x 8J pouces en alliage avec couvre-moyeu style tout-terrain, des pneus tout terrain P275/70R18, les plus grands de leur catégorie*, une calandre et des pare-chocs avant et arrière de la couleur de la carrosserie, un compartiment de rangement verrouillable sur la paroi de la caisse (également en série sur le SV), des détails distinctifs à l’intérieur, notamment les instruments et les jauges, des bavettes pare-boue en série sur tous les Titan, l’équipement tout terrain énuméré ci-dessus et des phares à allumage et extinction automatiques.
L’équipement de série du Titan SV comprend des jantes de 18 pouces en alliage chaussées de pneus P265/70R18 et un pare-chocs central en acier chromé. Celui du modèle SL est complété par des jantes de 20 pouces à six rayons en alliage, une caisse haute productivité (en série sur tous les Titan sauf le S), une sellerie cuir, un système audio Rockford Fosgate à 8 haut-parleurs avec radio par satellite XM et système Bluetooth, une climatisation automatique à deux zones, des coussins gonflables, un système de contrôle dynamique du véhicule (VDC), un lecteur DVD (en option) et des rétroviseurs extérieurs avec antiéblouissement et clignotants intégrés.
Parmi l’équipement supplémentaire sur les PRO-4X et SL, mentionnons un système audio de qualité supérieure Rockford Fosgate, un système de téléphonie mains libres Bluetooth et un récepteur de radio par satellite XM.
L’ensemble Remorquage est offert de série pour toutes les versions du Titan (à l’exception du S). Il comprend un support de boule, un rapport de pont plus court, un connecteur de faisceau de fils à sept broches, le précâblage des freins de la remorque, un indicateur de température de la boîte de vitesses, des rétroviseurs à rallonge et une batterie à usage intensif. Parmi les autres équipements et ensembles livrables, mentionnons le toit ouvrant (ensemble Options PRO-4X à cabine double), l’ensemble Divertissement DVD et l’ensemble Navigation avec système de navigation sur DVD (version SL uniquement).
* Puissance nominale du moteur selon la norme SAE J1349 JUN1995.