Le Frontier de Nissan est un camion sans compromis. Grâce à des matériaux de qualité supérieure, une puissance extraordinaire et un comportement musclé hors route, il demeure un chef de file du segment des camions intermédiaires. Le Frontier 2011, dont la réputation est sans contredit déjà bien établie, est maintenant doté de série du contrôle dynamique du véhicule (VDC) sur tous les V6. Les versions V6 4x4 à boîte automatique sont également équipées de série du contrôle de l’adhérence en descente (HDC) et de l’assistance au démarrage en côte (HSA).
Le Frontier 2011 de Nissan présente toujours un rendement inégalé, tant sur route que hors route. En fait, son moteur V6 à DACT de 4,0 litres affiche les meilleurs chiffres de la catégorie sur le plan de la puissance, du couple, de la force de remorquage et de la charge utile. Avec une solide performance combinée à une faible consommation de carburant (10,7 L/100 km en ville, 8,7 L/100 km sur route pour le King Cab à 2 roues motrices avec moteur 4 cylindres), le Frontier est un camion qui convient parfaitement au travail comme aux loisirs.
« Le Frontier jumelle les possibilités et le profil d’un camion grand format avec une performance hors route remarquable, une polyvalence novatrice et un intérieur confortable. Il s’adresse à des gens actifs, amateurs d’activités de plein air qui souhaitent tirer le maximum de la vie », a déclaré Ian Forsyth, directeur de la planification des produits et de la société chez Nissan Canada Inc.
Le Frontier 2011 est offert en versions à cabine double ou King Cab; à 2 ou 4 roues motrices. Tout comme les générations précédentes, il est assemblé à l’usine de production Nissan de Smyrna, au Tennessee.
Le profil imposant d’un camion jumelé à une polyvalence novatrice
Le Frontier de Nissan est un camion de format intermédiaire qui imite plusieurs caractéristiques du Titan, le camion surdimensionné de Nissan, en particulier son profil expressif et avide d’aventure. Le Frontier reprend des thèmes chers aux camions Nissan, notamment la calandre inclinée, les gros pare-chocs, les porte-à-faux courts à l’avant et à l’arrière de même que les élargisseurs d’aile géométriques en acier estampé. Une nouvelle couleur de carrosserie sera offerte pour le Frontier 2011 : gris armure. Les couleurs grège et gris cyclone ont été quant à elles supprimées.
Cette année encore, le Frontier est livrable en versions SV à cabine double et SL à caisse allongée. Cette dernière, de quelque 13 pouces plus longue que la caisse régulière de la version à cabine double, combine l’habitacle spacieux de la cabine double à la longueur de la caisse d’une version King Cab.
Le Frontier innove là où ça compte pour les propriétaires de camions : la caisse. Les versions King Cab et cabine double sont toutes deux livrables avec une caisse ultra-utilitaire qui comprend une doublure de caisse vaporisée en usine et le système de rails d’arrimage Utili-trackMC. Celui-ci, qui a fait son apparition dans le Titan, optimise la polyvalence de la caisse grâce à des rails transversaux en « C » (deux intégrés au plancher de la caisse, un sur chacune des parois et un dans le panneau avant). Des crochets amovibles glissent le long des rails pour faciliter l’arrimage de la cargaison.
En plus des crochets d’arrimage, une gamme complète d’accessoires compatibles avec le système de rails est offerte, comme des divisions pour la caisse, des plateaux coulissants et des rangements modulaires.
Version Tout-terrain PRO-4X du Frontier
La version PRO-4X du Frontier offre aux conducteurs une souplesse exceptionnelle hors route, ajoutant à la liste impressionnante de l’équipement de série du Frontier les caractéristiques tout-terrain haute performance de la version PRO-4X.
La version PRO-4X est équipée d’amortisseurs tout-terrain haute pression BilsteinMD, de plaques de protection complémentaires pour le carter d’huile et la boîte de transfert, d’un dispositif de blocage électronique du différentiel arrière, d’un système antipatinage aux 4 roues et de jantes hors route usinées exclusives de 16 pouces en alliage d’aluminium, chaussées de gros pneus P265/75R16 Rugged Trail de BFGoodrich.
À l’intérieur, la version PRO-4X est agrémentée de touches qui la démarquent des autres versions du Frontier, notamment un volant et un pommeau de vitesses gainés de cuir avec surpiqûres rouges (boîte manuelle seulement) et un anneau chromé autour des cadrans à fond blanc et de l’ordinateur de bord. L’ensemble Cuir de la version PRO-4X à cabine double ajoute des dessus de sièges exclusifs PRO-4X en cuir noir à l’avant, avec surpiqûres rouges, un siège à 8 réglages électriques pour le conducteur et 4 pour le passager, des sièges avant chauffants et un accoudoir central repliable à l’arrière. Le PRO-4X 2011 compte trois nouveautés : un rétroviseur intérieur antiéblouissement, une boussole numérique et l'affichage de la température extérieure.
Toutes les versions PRO-4X bénéficient d’une doublure de caisse vaporisée en usine, de couvercles pour les rails et d’un système de rails d’arrimage Utili-track avec 4 crochets réglables. Tous les Frontier PRO-4X ont une calandre, des pare-chocs, des rétroviseurs extérieurs, des poignées de portières et des phares antibrouillard de couleur harmonisée.
Habitacle polyvalent pour usage intensif
La caisse utilitaire assure aux propriétaires du Frontier beaucoup de polyvalence pour travailler; l’habitacle, quant à lui, combine à merveille fonctionnalité, confort et ingéniosité. Les versions King Cab et Cabine double sont toutes deux équipées de portières arrière de bonne dimension (avec charnières à l’arrière pour la version King Cab) afin de faciliter l’accès aux sièges et à l’aire de chargement à l’arrière.
Le Frontier King Cab est équipé de strapontins à l’arrière. Les deux cabines offrent beaucoup de rangement et de souplesse grâce aux bacs amovibles sous les sièges arrière et au siège du passager avant qui se rabat à plat pour maximiser la capacité de chargement (non livrable dans les versions avec sièges en cuir). L’équipement de série comprend une boîte à gants double verrouillable avec régulateur et éclairage, un rangement dans la console centrale, un espace pour une bouteille de un litre dans les portières avant, plusieurs porte-gobelets et prises de courant. Certaines versions du Frontier à cabine double sont livrables avec des sièges en cuir et un toit ouvrant coulissant et entrebâillable à commande électrique.
De la puissance pour une vie active
L’atout principal du Frontier est sans conteste sa robuste plateforme « F-Alpha » qui, avec son châssis pleine longueur en échelle à caissons, représente une fondation solide pour le véhicule. Construite en acier à haute résistance mécanique 90 pour cent plus solide et 22 pour cent plus léger que l’acier traditionnel, la plateforme améliore la rigidité structurale pour garantir une performance hors pair, sur route comme sur piste.
L’empattement de 3 200 mm du Frontier contribue au confort du roulement et à la stabilité tandis que la longueur hors tout de 5 220 mm (King Cab et Cabine double à caisse régulière) convient parfaitement aux acheteurs qui n’ont pas vraiment besoin d’un véritable camion grand format.
L’aménagement de la suspension et plusieurs composantes du design du Frontier 2011 s’inspirent du Titan, y compris la suspension avant tout acier à double triangle et la suspension arrière à essieu rigide et ressorts à lames suspendus, plus une course de suspension plus longue pour optimiser la dynamique hors route.
Le Frontier affiche une accélération, une force de remorquage et une agilité hors route exceptionnelles, avant tout grâce à son puissant moteur V6 à DACT de 4,0 litres qui libère une puissance de 261 chevaux et un couple de 281 lb-pi. Ce moteur s’inspire du VQ primé de Nissan qui propulse la 350Z, la Maxima, l’Altima, le Murano et la Quest, et il a été adapté spécialement pour répondre aux besoins propres des camions. En plus de libérer son couple de façon uniforme, ce V6 présente une consommation de carburant raisonnable et un fonctionnement tout en douceur.
Le V6 de 4,0 litres comprend un système de contrôle de la distribution à variation continue, le système d'admission variable de Nissan, une chaîne de distribution silencieuse, un arbre à cames et les surfaces du vilebrequin finis au microscope, des pistons recouverts de TeflonMD, un collecteur d’admission en résine, un vilebrequin forgé, un système de contrôle numérique des cognements, un silencieux à grande capacité, un bloc et une culasse légers en aluminium de même que des bougies d’allumage bonnes pour 105 000 milles.
Le V6 du Frontier est assemblé à l’usine de construction de pointe des moteurs Nissan à Decherd, Tenn., qui fabrique aussi le V8 de 5,6 litres du Titan.
Un moteur de pointe à DACT à 4 cylindres en ligne, de 2,5 litres, qui libère une puissance de 152 chevaux et un couple de 171 lb-pi, est aussi livrable dans la version de base du Frontier King Cab 4x2.
Encore une fois pour 2011, le Frontier est livrable avec un choix de boîtes de vitesses : une boîte automatique à 5 rapports tout en douceur, une boîte manuelle à 6 rapports et une boîte manuelle à 5 rapports (versions King Cab à 4 cylindres). Les versions 4x4 du Frontier comprennent un système de 4 roues motrices qui s’engage en marche, dont les modes 2RM/4H/4LO sont sélectionnés sur demande au moyen d’une boîte de transfert à commande électronique sur demande. Un système de traction tout-terrain de pointe est livrable dans les versions 4x4, comprenant un système antipatinage aux 4 roues qui achemine la puissance aux roues motrices qui présentent la meilleure adhérence quand le véhicule se trouve sur une surface glissante.
En 2011, le contrôle de l'adhérence en descente est maintenant de série sur toutes les versions 4x4 à boîte automatique et permet de descendre une côte à faible vitesse sans appuyer constamment sur la pédale de frein. Il faut que le conducteur le mette en fonction au moyen d’un interrupteur et il ne peut être engagé que lorsque la boîte de transfert est en mode 4H ou 4LO (il fonctionne en marche avant et en marche arrière) jusqu’à 34 km/h en 4H et 24 km/h en 4LO.
L'assistance au démarrage en côte est maintenant de série sur toutes les versions 4x4 2011 à boîte automatique et permet au conducteur de s’arrêter en montant une côte, puis de lâcher la pédale de frein sans risquer de reculer pendant deux secondes, pendant qu’il déplace son pied de la pédale de frein à l’accélérateur afin d’assurer un démarrage en douceur et bien contrôlé. L'assistance au démarrage en côte est livrable dans les versions 4x4 en 2RM, 4H et 4LO. Elle est conçue pour les conditions de conduite hors route à faible vitesse sur terrain accidenté.
Tous les principaux éléments sous le véhicule sont fixés solidement aux rails du châssis pour assurer une garde au sol minimale de 226 mm (4x4) ou 193 mm (4x2) aux versions S, SV, PRO-4X et SL. Tous les Frontier 2011 affichent aussi de bons angles de départ et d’approche pour un comportement hors route exceptionnel.
La transmission du Frontier comprend aussi la servodirection à crémaillère sensible au régime du moteur ainsi que des freins à disque de série aux 4 roues avec dispositif antiblocage (ABS). Le Frontier est livrable avec un choix de jantes et de pneus, y compris des jantes de type hors route de 16 pouces chaussées de robustes pneus P265/75R16 à lettrage blanc, et des jantes de 18 pouces avec des pneus P265/60R18.
La force de remorquage du Frontier est évaluée à 6 500 livres (2 950 kg), avec l’équipement adéquat.
Systèmes de sécurité de pointe, divers modèles et ensembles
Le Frontier 2011 comprend une longue liste de caractéristiques de sécurité, y compris la construction par zone avec des bandes de déformation avant et arrière, le système de coussins gonflables perfectionné de Nissan (qui comprend des coussins gonflables avant complémentaires à deux niveaux de déploiement avec capteurs de ceinture de sécurité et de classification de l'occupant), des ceintures de sécurité avant à 3 points avec tendeurs et limiteurs de charge et un moniteur de pression des pneus.
Le Frontier 2011 offre également de série des coussins latéraux complémentaires intégrés aux sièges avant et des rideaux gonflables complémentaires livrables dans certaines versions pour protéger les occupants des sièges avant et des places latérales arrière en cas de collision latérale ou de capotage, ainsi que des ceintures de sécurité à 3 points pour tous les occupants des sièges arrière, y compris au centre (cabine double) et le système d’ancrage LATCH pour sièges d’enfant (cabine double).
Le Frontier King Cab 2011 de Nissan est livrable en 4 versions bien équipées : Frontier S (4x2, 4 cylindres en ligne de 2,5 litres avec boîte de vitesses manuelle à 5 rapports ou boîte automatique à 4 rapports); Frontier SV V6 4x2 (V6 de 4,0 litres avec boîte automatique à 5 rapports seulement); Frontier SV V6 4x4 (V6 de 4,0 litres avec boîte manuelle à 6 rapports ou boîte automatique à 5 rapports); et PRO-4X (4x4, V6 de 4,0 litres avec boîte manuelle à 6 rapports ou boîte automatique à 5 rapports).
Le Frontier 2011 de Nissan à cabine double est offert en versions SV, SL et PRO-4X, avec caisse régulière ou allongée, toutes avec un V6 de 4,0 litres de série. Le Frontier SV à cabine double (caisse allongée uniquement) est offert équipé d’une boîte manuelle à 6 rapports (version 4x4 seulement) ou d’une boîte automatique à 5 rapports (versions 4x4 ou 4x2 à caisse allongée seulement), tandis que la version SL à cabine double (caisse allongée seulement) et la version PRO-4X (caisse régulière seulement) sont uniquement livrables avec la boîte automatique à 5 rapports. En 2011, la version SL à cabine double est équipée de série de sièges en cuir, de sièges avant chauffants, d’un siège du passager à quatre réglages électriques, d’un rétroviseur intérieur antiéblouissement, d’une boussole numérique et de l’affichage de la température extérieure.
Les options et ensembles suivants sont offerts : ensemble Apparence S, ensemble Boîte automatique à 5 rapports, ensemble PRO-4X avec boîte automatique à 5 rapports (PRO-4X seulement), ensemble Cuir PRO-4X (cabine double seulement.
Source :
Heather Meehan
Cohn & Wolfe
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Didier Marsaud
Directeur des communications d’entreprise NCI
Nissan Canada Inc.
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Fax : 416-573 7231
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