Nissan GT-R 2014, refleja dedicación para continuar desarrollando al legendario súper auto de 545 HP

- La última versión del innovador auto deportivo de Nissan estará a la venta en enero de 2013 en EE.UU; con características de un interior Premium, junto con un nuevo motor y un chasis más refinado -
  • Como seguimiento al proceso de desarrollo de pruebas, incluye la victoria en la carrera de las 24 Horas de Nurburgring.
  • Mejora en la respuesta del acelerador a altas revoluciones, bajo centro de gravedad y cuenta con mejoras en el desempeño dinámico, gracias a un reducido cuerpo.
  • Nuevo y exclusivo Paquete Interior Premium que ofrece asientos de cuero de semi-anilina en color  rojo ambar.
  • Continúa el énfasis en el estilo artesanal "Takumi"

Considerado por muchos como el súper auto perfecto "apto para la calle", el equipo creador del Nissan GT-R nunca se ha frenado. El inexorable desarrollo del GT-R ha sido impulsado por el hecho de que compite en un segmento de súper deportivos, enrarecido contra los vehículos que cuestan más del doble que él - y donde los derechos de fanfarronear puede ser ganados o perdidos por meras fracciones de segundo que hacen la diferencia .

El nuevo Nissan GT-R 2014 continúa con la tradición. Saldrá a la venta en selectos concesionarios certificados en Estados Unidos en enero de 2013, la última versión del GT-R es un paso más en el esfuerzo por entregar pasión y emoción a los clientes a través de un desarrollo extremo.

Gran parte de ese desarrollo ha tenido lugar en los circuitos de carreras más difíciles del mundo, entre ellos el famoso circuito de Nürburgring, donde los GT-R han producido tiempos récords de vuelta en 2008 y 2009. La prueba de pista más difícil se realizó en mayo de 2012, con la entrada del GT-R a la flota esencial en el circuito de Nurburgring en la carrera de 24 horas de resistencia de autos deportivos, donde terminó en primero en la clasificación y en el lugar 30 general.

Más que una simple prueba de la durabilidad y confiabilidad del GT-R en condiciones más extremas, la carrera de las 24 horas también fue un ensayo para el equipo de ingeniería de alto desempeño, quienes participaron en todas las etapas del proyecto, desde preparación del vehículo para las paradas de desmontaje posteriores a la carrera hasta el análisis del mismo. La experiencia se espera que tenga un impacto de largo alcance sobre el crecimiento del GT-R y un mayor conocimiento del equipo principal de desarrollo.

"Con la entrada del GT-R en una competencia real de 24 horas el proceso de desarrollo, no sólo dio un paso increíble en una nueva dimensión, sino que también lo hizo ante los ojos de más de 100,000 espectadores", dijo Al Castignetti, vicepresidente y director general de la División Nissan, de Nissan Norte América Inc., "El desarrollo de un vehículo de alto rendimiento exige probar sus propios límites, que fue el caso de la carrera de Nurburgring y, sin duda, dará sus frutos en nuestros clientes, con un placer de conducción mejorado. "

Nissan GT-R 2014: El desarrollo continúa
A raíz de un cambio importante en el motor del famoso GT-R para el modelo 2013, incluyendo la eficiencia de la admisión de aire, reducción de la resistencia al viento, mejoras en la eficiencia de emisiones y un aumento de 15 caballos, para llegar a 545 caballos de fuerza (junto con aumento de 15 libras-pie para alcanzar 463 libras-pie) esta evolución del motor continúa para el año modelo 2014.

Nuevos inyectores de combustible se adoptaron para mejorar la respuesta de pie  de torque en el rango de entre 4,500 a 6,000 rpm, mejorando la repuesta del acelerador en rangos  medios y altos de revoluciones (rpm). Además, un deflector panorámico de aceite ha sido añadido para estabilizar el comportamiento de éste y así como la presión en condiciones de alto desempeño durante la conducción. El deflector reduce la fricción de rotación, lo que contribuye a dar mayor capacidad de respuesta. Como en años anteriores, cada motor es ensamblado a mano de principio a fin por un solo técnico especialmente entrenado, en una sala especial y limpia, es un proceso similar a la construcción de tren motriz de carreras. Para 2014, un emblema de aluminio se añade a cada motor que muestra el nombre del constructor de dicho motor.

El avanzado motor VR38DETT del GT-R de 3.8 litros de doble turbo V6, tiene innovadoras perforaciones rociadas con plasma (en comparación con camisas de hierro fundido) para reducir la fricción y el peso, contiene mejoras en  la refrigeración, la potencia y la eficiencia del combustible, cuenta con un sistema de doble escape que mejora el rendimiento en turbocompresores IHI; un sistema de aire secundario para mejorar la administración de potencia en arranques en frío, así como mejora el rendimiento de las emisiones; además de un control termostático de aceite del sistema de refrigeración; una bomba de eliminación de aceite para mantener el aceite que fluye a los turbocargadores en forma constante y un sistema de lubricación lateral del cárter húmedo y seco . La economía de combustible ofrece 16 mpg en ciudad y 23 mpg en carretera.

El motor V6 VR38DETT está respaldado por una paleta de cambios avanzada de 6 velocidades de transmisión de doble embrague, que puede ser controlado y seleccionado para cambiar las velocidades como un coche de carreras. Las características del transeje secuencial están separadas en embragues húmedos para controlar los cambios impares (1, 3, 5) y también los pares (2, 4, 6) y pre-selecciona la marcha inmediata más baja y la más alta para los cambios rápidos. También cuenta con Hill Start Assist para un arranque fácil en pendientes.

La  plataforma media del Nissan GT-R, permite el uso de ésta bajo un esquema de transeje trasero ATTESA E-TS, sistema de tracción en las cuatro ruedas, lo que optimiza la distribución del peso y la capacidad de manejo. El sistema de tracción trasera sesgada puede variar de torque de 0:100 a 50:50 dependiendo de la velocidad, la aceleración lateral, ángulo de dirección, el deslizamiento del neumático, superficie de la carretera y la velocidad de derrape.

El diseño Premium de esta plataforma coloca la transmisión, la caja de transferencia y la transmisión final en la parte trasera del vehículo, sin el uso de tubos de torsión tradicionales, lo que permite a la suspensión operar independientemente y optimizar el agarre del neumático en cada esquina. Contribuyendo al equilibrio general del vehículo y a un centro de gravedad más bajo.

La mejora del chasis  también continúa en el modelo 2014, optimizando la sensación de "agarre en la carretera" y el manejo en alta velocidad. Cambió de ubicación el enlace de la suspensión delantera y con  una nueva barra estabilizadora, el peso del rodillo central ha disminuido, junto con un cambio en las especificaciones del resorte de absorción de choque  y un centro de gravedad más bajo. La alineación de la suspensión delantera también ha mejorado.

Un controlador especial Bilstein ® DampTronic en la suspensión ofrece una absorción ajustable de choque, utilizando múltiples sistemas de información del vehículo para proveer las fuerzas de amortiguación apropiadas y un alto nivel de control para una variedad de situaciones de conducción.

El sistema cuenta con tres configuraciones del controlador DampTronic que pueden ser seleccionadas: Normal, Confort (para el cumplimiento de suspensión máximo), o R. Las mismas tres fases de ajuste también están disponible para el Sistema de Control de Tracción (VDC) y la operación del cambio de transmisión.

El GT-R correrá con llantas Dunlop SP Sport Maxx ® GT 600 DSST CTT de alto rendimiento, Run Flat, llenos de nitrógeno y diseñados para adaptarse a las características de la suspensión. Los tamaños estándar de los neumáticos son 255/40ZRF20 delantero y trasero 285/35ZRF20. Opcional Dunlop ® SP 7010 para todas las estaciones, los neumáticos Run-flat se ofrecieron como parte del paquete de invierno.

La capacidad de frenado es de nuevo provisto por Brembo ® con un monobloque de seis pistones delanteros y cuatro pistones traseros con 15.35 pulgadas adelante y 15.0 pulgadas en la parte de atrás, discos perforados de dos piezas completamente flotantes y pastillas de freno bajas en acero de alta rigidez que minimizan casi para desaparecer y proporcionar un rendimiento intenso al frenar.

Las llantas de 20 pulgadas de aluminio rígido forjado del Nissan GT-R , fabricadas por RAYS ®, tienen un acabado oscuro (casi negro), que proporcionan un look de alta calidad y alto rendimiento. La edición especial Black cuenta con un negro metálico de seis brazos RAYS®.

Funcional, aerodinámico, de alto rendimiento y estilo
El estilo dramático de Nissan GT-R cambiará para el 2014. Todos los aspectos, desde el diseño hasta los detalles más pequeños, se han creado para maximizar la experiencia de conducción del vehículo, así como para sugerir un nivel de rendimiento de súper auto para el GT-R.

La construcción híbrido del cuerpo del GT-R es de nuevo una combinación de fibra de carbono, de acero y aluminio fundido a presión, que proporciona una combinación única de rigidez, precisión y ligereza.

El cuerpo cuenta con un bajo coeficiente de resistencia aerodinámica de 0.26. El frente del GT-R y las defensas expresan potencia y estabilidad, mientras que las "aero-hojas" en los bordes de las salpicaderas propician que  el flujo del aire sea óptimo alrededor de los neumáticos y a lo largo del cuerpo.

Las rejillas de ventilación en los bordes de las salpicaderas ayudan a proporcionar apoyo aerodinámico delantero y optimización en el flujo de aire lateral. El agresivo frente tiene una protuberancia en forma de gran capucha que aumenta la entrada de aire central, proporcionando un estilo sofisticado, así como un flujo de aire no perturbado por el poder y la refrigeración. Los faros son de amplio espectro y tienen tres sub-reflectores adicionales (en comparación con las luces convencionales) para dar una difusión amplia de iluminación.

La cabina para cuatro pasajeros del Nissan GT-R cuenta con un declive llamado "canopy aero blade" que es una línea del techo y una curva en el pilar C tipo "filo de espada", que expresa el distintivo de la identidad del GT-R, así como también facilita el flujo de aire alrededor de la parte trasera del vehículo. La vista posterior, que es un distintivo del GT-R,  es proporcionada por sus cuatro luces traseras en forma de anillos, mientras que el flujo de aire por encima y por debajo del vehículo es manejado por la parte trasera fabricada de fibra de carbono que hace la función de un difusor debajo de la carrocería, la ventilación trasera, spoiler trasero y grandes extremidades integradas a un escape cuádruple.

El exclusivo spoiler trasero del Nissan GT-R Black Edition está diseñado para ser tan resbaladizo al viento, que lo hace más atractivo a los ojos. Hecho a mano en un ciclo de producción mensual limitada, con un recubrimiento especial que permite que la fibra de carbono "tejida", se sienta al tacto. El peso ligero de fibra de carbono seco *es incluso un  material muy fuerte, lo que contribuye a aumentar la fuerza aerodinámica.

La tecnología avanzada de GT-R está presente incluso en la pintura del vehículo, que utiliza una duradera lucha contra la viruta de la pintura y la "doble capa clara" del proceso. La paleta de colores 2014 incluye Azul perlado profundo, Negro Jet, Rojo sólido, Acero metálico, Blanco perla y una producción limitada de 4 etapas de Plateado súper metálico

Un nuevo interior premium para 2014
El GT-R refleja una constante búsqueda de mejoras en el rendimiento, el conductor y las necesidades y deseos de los pasajeros; sin embargo, son revisadas constantemente. Takumi es la palabra japonesa que define al artesano que siempre se ve reflejado en el GT-R, ya que cuenta con una gran cantidad de desarrollo artesanal. El interior es de estilo Premium, que cuenta con un cambio de color y costuras para una mejor calidad de apariencia.

Adicionalmente, las características del volante de la Edición Black tienen nuevos coordinados de acentos en rojo, proveyendo así una apariencia más deportiva. EL cambio interior más grande para el 2014 es la disponibilidad para el Paquete Interior Premium opcional, con acentos en exclusivo cuero de semi-anilina en Rojo Ámbar  en el panel de instrumentos, volante, manijas de las puertas y palanca de cambios.

 

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Como en años previos, la llave de Nissan para la usabilidad del GT-R como conductor diario y como máquina de alto desempeño es el balance de su funcionalidad y confort. Provee asientos cómodos para cuatro pasajeros y capacidad de la cajuela para dos bolsas de golf o maletas. Los asientos esculpidos dan al conductor y al pasajero una experiencia de manejo muy cómoda, y almohadillas suaves se utilizan en el tablero en frente del pasajero y ambas puertas para dar un nivel de confort extra. La Edición Black del GT-R agrega un tratamiento de colores interiores únicos en rojo y negro con asientos de cuero Recaro®.

El panel de instrumentos estilo cabina del GT-R rodea al conductor, con todos los medidores de las múltiples funciones a una altura uniforme para minimizar el movimiento de la cabeza del conductor. Un gran tacómetro montado al centro con un display de engranaje en la parte superior derecha, así como los gráficos fáciles de leer, dan al conductor información detallada y esencial para el desempeño natural del GT-R.

La pieza central del panel de instrumentos está inspirada en los display multifuncionales de los videojuegos y fue creada en colaboración con Polyphony Digital, creadores del juego electrónico Gran Turismo. Once páginas de información están disponibles en este sistema, incluyendo información mecánica y de conducción, aceleración, presión de los pedales de freno, ángulo de dirección y función de grabación con playback.

Información adicional en pantalla incluye un Sistema de Navegación y Sistema de Manos Libres para el teléfono  Bluetooth®. El Sistema de Navegación incluye capacidades de Información en tiempo real NavTraffic y NavWeather (suscripción SiriusXM requerida, se vende por separado).

Todos los modelos 2014 de GT-R incluyen de nuevo un Sistema de audio Bose® de 11 bocinas, dos woofers opuestos en el área central trasera de los reposabrazos. Montado en paneles de aluminio rígido, le permitió a la ingeniería de audio Bose perfeccionar el desempeño acústico del sistema de audio del GT-R. El streaming de audio vía Bluetooth® es estándar.

Equipamiento de seguridad estándar incluye el Sistema Nissan Avanzado de Bolsas de Aire para el conductor y el pasajero de enfrente, bolsas de aire complementarias de impacto lateral en los asientos delanteros y cortina de impacto lateral con bolsas de aire adicionales montada en el techo para proteger la cabeza del ocupante, junto con cinturones de seguridad en los asientos frontales y cinturones traseros ELR/ALR con pretensores y limitadores de carga en tres puntos.

Modelos and opciones
El Nissan GT-R 2014 está disponible en dos modelos: GT-R Premium, que viene totalmente equipado con un motor de 545hp, transmisión dual de embrague trasero, Sistema de Navegación Nissan, sistema de audio Bose® de 11 bocinas, acabados oscuros que tienden al negro en el volante y asientos frontales con calefacción. Y la edición Black con ruedas RAYS® ligeras negras de aleación de aluminio forjado con interior rojo y negro único, asientos acentuados en cuero Recaro®, techo oscuro y un spoiler trasero de fibra de carbón.

Sólo dos opciones están disponibles: Paquete de Clima Frío, que incluye llantas Dunlop® para toda temporada y una proporción de refrigerante/agua única. Y el Paquete Interior Premium.

 

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Issued by Nissan