Nissan LEAF 2012 kit de prensa

Material de Prensa 2012 Nissan LEAF: Resumen

2012 Nissan LEAF(TM) – Continúa la Nueva Era de Movilidad sin Comprometer el Desempeño, el Mejor en su Clase con Calificación de Equivalencia de MPG de 99 

El 2012 Nissan LEAF™, el primer vehículo accesible de cero emisiones, continua en su Segundo año de producción como líder en el manejo en la era "no gasolina, no escape". Diseñado específicamente para un chasís energizado por baterías de litio-ion, el Nissan LEAF es un hatchback mediano que transporta cómodamente a cinco adultos en un rango de 100 millas (ciclo U.S. LA4) en una carga completa para satisfacer los requisitos del consumidor del mundo real.   

Las mejoras para el año modelo 2012 incluyen un calentador estándar de batería, volante con calefacción, asientos delanteros y traseros con calefacción, espejos laterales con calefacción y ducto trasero HVAC en todos los modelos. Adicionalmente, ahora el Puerto de Carga Rápida es equipamiento estándar en el LEAF SL.

Calificación de Equivalencia Mejor en su Clase en MPG, Obtuvo Varios Reconocimientos durante su Primer Año
La Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos (EPA) calificó el Nissan LEAF como el "mejor" de la clase de vehículos medianos debido a su eficiencia de combustible y el "mejor" para el ambiente con una calificación de equivalencia de 99 millas por galón (MPG) (combinado ciudad/carretera), junto con una calificación de 106 MPG en la ciudad y 92 MPG en carretera.

La EPA desarrolló la calificación de equivalencia MPG como una manera para proporcionar un estándar que permita a los consumidores comparar vehículos en el espectro y hacer una compra educada. El cálculo se basa en la fórmula en donde 33.7kW-hrs  equivalen a un galón de energía de gasolina basado en cinco ciclos de prueba utilizando condiciones de manejo variables y controles de clima. El vehículo también fue clasificado como el mejor de su clase con respecto al ambiente basado en la emisión de cero gases de invernadero o de otros tipos de emisiones. 

Nissan LEAF también fue nombrado "2011 World Car of the Year," dejando fuera del primer sitio al BMW Serie-5 y al Audi A8. El reconocimiento es sólo uno de la serie de galardones que ha recibido el vehículo que también fue nombrado "2011 European Car of the Year."

Adicionalmente, el sistema de manejo 100 por ciento eléctrico con cero emisiones del Nissan LEAF fue incluido en la prestigiosa revista automovilística Ward’s Auto World en su lista de los "10 Mejores Motores" en el 2011. Es la primera ocasión en la historia de 17 años de la publicación de los "10 Mejores Motores" en que el comité de selección de la revista elige un sistema de energía que no tenga motor y que nunca quemará una gota de gasolina.

Nissan LEAF también fue elegido como uno de los "10 productos más transformadores" del 2011 por un panel de expertos además de por miembros de la Junta de Consejo Editorial de la revista Popular Mechanics.

"Transformador es una excelente palabra para describir a Nissan LEAF. Los consumidores no quieren comprometer el espacio, disfrute del manejo ni las características tecnológicas, son importar la fuente de energía del vehículo", según Al Castignetti, Vicepresidente y Director General de la División Nissan en Nissan North America, Inc. (NNA). "Hemos desarrollado el Nissan LEAF para ofrecer un desempeño estimulante durante la aceleración y un interior silencioso y refinado con las características más modernas y espacio para transportar a cinco adultos con espacio para carga – todo en un vehículo totalmente eléctrico que produce cero emisiones de carbono durante su manejo y tiene un rango de 100 millas."

Plataforma Dedicada a Vehículos Eléctricos, Diseño Innovador de Batería
La tracción delantera del Nissan LEAF utiliza una plataforma dedicada para vehículos eléctricos con baterías alojadas en el piso para un óptimo empaque del vehículo y distribución del peso. El diseño altamente rígido de la carrocería incluye un bastidor rígido para montar las baterías que ayuda a proporcionar una mayor rigidez de carrocería comparándolo contra un vehículo compacto tradicional. LEAF cuenta con una distancia entre ejes de 106.3 pulgadas, longitud general de 175.0 pulgadas, 69.7 pulgadas de ancho y 61.0 pulgadas de altura. En términos de dimensiones, Nissan LEAF se encuentra entre el Nissan Altima y el Nissan Versa y, como dichos vehículos, ofrece espacio para transportar a cinco adultos con un área para carga de buen tamaño. La ubicación de las baterías en el piso del vehículo proporciona una distribución óptima de peso que ayuda a mejorar el manejo y permite contar con espacio para cinco pasajeros sin alterar el espacio de la cabina.

La batería de litio-ion (Li-ion) de 24 kWh que utiliza el Nissan LEAF se compone de 48 módulos compactos de cuatro celdas cada uno, lo que permite un alto nivel de flexibilidad en el empaque. Las baterías están diseñadas para maximizar el tiempo de manejo y para minimizar el tiempo de carga. La batería fue desarrollada por Automotive Energy Supply Corporation (AESC), una empresa conjunta creada entre Nissan y NEC. A diferencia de las baterías cilíndricas convencionales, las celdas delgadas, compactas y laminadas ofrecen mayor flexibilidad en las aplicaciones de diseño.

La batería energiza un motor sincrónico de alta respuesta de 80kW AC calificado en 107 caballos de fuerza y un torque de 207 lb-pie, que impulsan las ruedas delanteras a través de un reductor único de velocidad. A diferencia de un motor de combustión interna convencional, Nissan LEAF entrega 100% del torque desde el inicio, ofreciendo una aceleración consistente y continua, así como una sensación de manejo similar a la de un motor V6 convencional.

Su rango está calificado en 100 millas/carga con base en el ciclo US EPA LA4 City comprobado en pruebas de laboratorio. (La capacidad de la batería se reduce con el tiempo y con el uso; el rango real varía dependiendo de los hábitos de manejo/carga, velocidad, condiciones, clima, temperatura y edad de las baterías.)

El Nissan LEAF ofrece varias opciones de carga. Un punto de carga se encuentra localizado en la carrocería delantera para el cargador de 200V y el cable de carga portátil (110V). El Puerto de Carga Rápida (estándar en SL) permite cargar hasta 80% de su capacidad en 30 minutos en estaciones públicas de carga. También cuenta con un spoiler de panel solar fotovoltaico en los modelos SL que contribuye con la carga de baterías de 12 volts para los accesorios del vehículo.

El Nissan LEAF utiliza una suspensión reforzada independiente con barra estabilizadora al frente y una suspensión trasera de viga de torsión con barra estabilizadora integrada. La dirección proviene de un sistema de dirección hidráulica sensible a la velocidad. El frenado proviene de un sistema de frenos de disco ventilados asistidos al frente, frenos de disco sólidos en la parte trasera con sistema antibloqueo (ABS), Distribución del Frenado Electrónico (EBD) y Frenado Asistido (BA). "Nissan LEAF se dirige, frena y maneja como un automóvil "verdadero", con la excepción del motor, tanque de gasolina y escape, pero en esencia es un automóvil", según dijo Castignetti. "El Nissan LEAF tiene la ventaja de que la fuerza de frenado se utiliza para recargar la batería en vez de desperdiciarla como en un vehículo tradicional."

El sistema de frenado de regeneración estándar de Nissan LEAF ayuda a incrementar el rango. Al pisar el freno o reducir la velocidad al soltar el acelerador, el motor eléctrico actúa como un generador eléctrico, convirtiendo la energía que se hubiera desperdiciado en energía para la batería. Para incrementar el frenado de regeneración, se encuentra el modo de manejo controlado por el conductor llamado Eco que se puede utilizar para reducir el aire acondicionado y, por ende, mejorar el rango de manejo al conducir en áreas urbanas.

Debido a que Nissan LEAF no cuenta con un motor de combustión interna, Nissan ha incorporado un sistema de "Sonido de Vehículo que se Aproxima para Peatones", diseñado para alertar a los peatones que se acerca el vehículo. Al conducir a bajas velocidades, el sistema emite un sonido desde una bocina ubicada al frente del vehículo. Cuando la velocidad del vehículo alcanza las 19 mph, los peatones podrán escuchar al vehículo y el "sonido de aproximación" se apaga automáticamente. Si la velocidad del vehículo de nuevo es menor a 16 mph, el sonido se enciende de nuevo.

Exterior Diseñado para una "Fluidez Inteligente"
La carrocería especial para vehículos eléctricos del Nissan LEAF está diseñada para ofrecer una "fluidez inteligente" – una fusión de manejo aerodinámico sofisticado y acústica aerodinámica con la libertad que ofrece la nueva distribución del vehículo eléctrico. El movimiento continuo y elegante de la carrocería empieza desde el cofre bajo y compacto y continúa a través de la icónica línea de cintura hasta el gran spoiler trasero.

El estilo exterior distintivo se caracteriza por contar con un diseño agudo en forma de V vertical con faros delanteros LED inclinados hacia arriba y con la apariencia de reflejo interno azul. Los faros delanteros se dividen y redirigen el flujo de aire alejándolo de los espejos laterales, reduciendo el ruido del viento y del arrastre. Los faros delanteros también consumen aproximadamente 50 por ciento de la electricidad de los faros delanteros de halógeno convencionales. Para el 2012 se agregaron espejos laterales con calefacción.

En la parte posterior, el diseño delgado y aerodinámico de los faros traseros de LED y las esquinas cortadas combinan con la defensa aerodinámica sin escape con difusor trasero para contar con un extreme trasero aerodinámico sin comprometer el espacio interior. El coeficiente de arrastre sólo es de 0.29.

El exterior también utiliza una carrocería inferior plana (incluyendo una cubierta grande para el piso plano al frente, cubierta inferior para el área del motor, difusor trasero con aletas) que contribuye en el manejo del flujo de aire por debajo del vehículo. Una innovadora antena en forma de vértice montada en el techo es uno de los múltiples elementos de diseño que se utilizan para reducir el ruido del viento. Otras características de reducción del ruido incluyen un motor para el limpiaparabrisas con operación silenciosa, un diseño de parabrisas con aislamiento de sonido y un sistema de montaje del motor con doble aislamiento.

"Debido a que la operación del tren motriz de Nissan LEAF es tan silenciosa, los ingenieros le ponían atención adicional el ruido del viento en el diseño exterior porque sería más notorio que en un vehículo tradicional de combustión interna", explicó Castignetti.

El punto de carga de Nissan LEAF se encuentra oculto bajo una pequeña puerta ubicada en el frente del vehículo. El diseño hatchback de 5 puertas también cuenta con manijas cromadas, espejos laterales aerodinámicos y con un gran invernadero que proporciona una luz brillante en el interior. Característica estándar son los atractivos rines de 5 rayos de 16 pulgadas de aleación de aluminio montados sobre las llantas  P205/55R16 Bridgestone Ecopia. En el 2012 se encuentra disponible en cinco colores de exterior: Perla Glaciar, Azul Océano, Plata Brillante, Super Negro y Rojo Cayenne.

Distintivo Interior con un "Toque de Vehículo Eléctrico"
El espacioso interior de Nissan LEAF ofrece un moderno y agradable diseño creado para proporcionar un "toque de vehículo eléctrico" único con un "flujo simple y humano". La brillante y acogedora atmósfera comienza con el diseño amplio de alta tecnología del tablero de instrumentos – dominado por una pantalla doble de medidores ubicada frente al conductor y por la columna central "flotante" piano negra con la pantalla de información de 7 pulgadas.

La pantalla digital de "ceja" en la parte superior del tablero de instrumentos proporciona una gran visibilidad para el indicador Eco y para el velocímetro, mientras que el medidor de crista líquido en el inferior aloja al medidor de energía, medidor de temperatura de la batería, pantalla multifunción, energía remanente, medidor del nivel de capacidad y pantalla de la distancia remanente.

La columna central del tablero plano continúa con la sensación de un "toque de vehículo eléctrico" con el color del monitor para el sistema estándar de navegación, para el monitor disponible de Vista Trasera y para el control de los sistemas de audio y clima.

La pantalla también ofrece acceso al sistema telemático CARWINGS que se encuentra conectado a un centro de datos globales (se requiere suscripción, sin cargo durante 36 meses). A través de CARWINGS, los conductores de Nissan LEAF pueden utilizar sus teléfonos inteligentes para encender el aire acondicionado y para ajustar las funciones de carga de forma remota, incluso si el vehículo se encuentra apagado. El sistema también muestra el "área alcanzable", así como la selección de las estaciones de carga cercanas. Un temporizador de carga localizado a bordo también se puede programar para iniciar el evento de carga cuando así lo desee.

El interior de Nissan LEAF también incluye cómodos asientos delanteros con calefacción y un asiento trasero abatible 60/40 con calefacción y ducto trasero HVAC. La tela del asiento está fabricada parcialmente con materiales reciclables. Los materiales reciclables también se utilizan en la tapicería de las puertas traseras, del techo y de la carrocería interior, así como en otras partes interiores como los paneles de las puertas y la cubierta de almacenamiento de la consola central.

El área de la consola central incluye el cambiador para el selector del modo de manejo (inspirado en el mouse de una PC). El volante de 3 rayos alberga los controles para el control de viaje, sistema de audio y para el Sistema Estándar de Manos Libres de Bluetooth®. Otra característica estándar es el Radio Satelital XM® (se requiere suscripción a XM® que se vende por separado), con un Transceptor Universal HomeLink® en los modelos Nissan LEAF SL. Se ofrece un color de interiores, el Gris Claro.

Calificación de Seguridad de Cinco Estrellas
El Nissan LEAF 100 por ciento eléctrico obtuvo la calificación general de 5 estrellas para la seguridad como parte del Programa de Evaluación de Nuevos Vehículos de la National Highway Traffic Safety Administration (NCAP). Nissan LEAF es el primer vehículo completamente eléctrico que obtiene esta gran distinción por parte del programa. A partir de los modelos 2011, la NHTSA introdujo pruebas y requerimientos más estrictos para poder obtener una calificación de 5 estrellas.

Nissan LEAF también ha sido nombrado "Top Safety Pick" por parte de del Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), siendo el primer vehículo cien por ciento eléctrico en obtenerlo. La calificación se le otorga a los vehículos que logran la calificación más alta del Instituto de "Bueno" en la protección al frente, trasera y lateral, así como por el equipamiento adecuado con control de estabilidad electrónica y obtuvo una calificación de bueno en la fortaleza del techo.

Los sistemas de seguridad estándar de Nissan LEAF incluyen bolsas de aire avanzadas Nissan (AABS) con bolsas de aire complementarias de doble etapa al frente con sensores para el cinturón de seguridad y sensor de clasificación del pasajero, bolsas de aire complementarias para impactos laterales montadas en el asiento delantero, bolsas de aire complementarias de tipo cortina montadas en el techo para la protección de la cabeza de los pasajeros, cinturones de seguridad de tres puntos ALR/ELR (únicamente para el asiento del conductor ELR) con pretensionadores y limitadores de carga, anclaje para silla de niños, sistema LATCH y seguros de seguridad para niños en las puertas traseras. Los sistemas de Control Dinámico del Vehículo (VD) y de Control de Tracción (TCS) también son equipamiento estándar en todos los modelos LEAF.

Dos Modelos Bien Equipados
El 2012 Nissan LEAF se ofrece en dos modelos bien equipados, el LEAF SV y LEAF SL. Las características estándar incluyen asiento del conductor manual de 6 direcciones, asiento del pasajero delantero manual de 4 direcciones, bolsas para mapa en la puerta delantera, bolsas para mapa en el asiento del pasajero, computadora de viaje (consume instantáneo y energía promedio, tiempo de manejo, temperatura exterior y rango de autonomía), Control Automático de Temperatura (ATC), almacenamiento en la consola central y freno de mano eléctrico.

Otro equipamiento estándar incluye AM/FM/CD con capacidad de reproducción de MP3/WMA CD-ROM y 6 bocinas, entrada para auxiliar y Puerto de Conexión USB iPod® y para otros dispositivos compatibles, Llave Inteligente Nissan® con Botón de Arranque, ventanas eléctricas con apertura/cierre de un solo toque para el conductor, seguros eléctricos con cierre automático, liberador remoto de la puerta de carga, dos portavasos, dos portabotellas, limpiaparabrisas intermitente variable, toma de corriente de 12 volts y sistema de apertura remoto sin llave con cierre remoto de ventanas y apertura de la puerta hatch.

El modelo Nissan LEAF SL incluye un spoiler con panel solar fotovoltaico, faros de niebla, faros delanteros con encendido/apagado automático, cubierta para carga, Transceptor Universal  HomeLink®, Monitor de Vista Trasera y Puerto de Carga Rápida.

Se ofrece un Programa de Asistencia en Carretera con 36 meses sin cargo como servicio del sistema de telemática CARWINGS. El avanzado paquete de baterías litio-ion cuenta con una garantía competitiva en la industria de 8 años o 100,000 millas.  

La producción inicial de Nissan LEAF proviene de Oppama, Japón, y la producción de la batería se encuentra en Zama, Japón. Se está construyendo una planta de vehículos eléctricos en Smyrna, Tennessee, y su producción se encuentra programada para iniciar a principios del 2012. Las plantas tendrán una capacidad de producción anual de 150,000 vehículos eléctricos.

"Nissan LEAF es el primero de cuatro vehículos 100% eléctricos que Nissan anunció como parte de su compromiso mundial por convertirse en el líder en el esfuerzo para crear una sociedad sustentable con bajos niveles de carbono", según dijo Castignetti. "Creemos que Nissan LEAF es un primer paso excepcional."

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