En el marco de la edición número 44° del Auto Show de Tokio, Carlos Ghosn, CEO de la Alianza Renault-Nissan, participó en una mesa redonda en la cual estuvieron presentes miembros de la prensa automotriz especializada de diversas partes del mundo.
Entre los principales temas abordados por Ghosn durante la sesión, destacan los siguientes:
- Conducción Autónoma
El objetivo de la conducción autónoma es darles mayores herramientas a los conductores mientras están dentro del vehículo. A diferencia de lo que se pudiera pensar, no significa sacar al conductor del vehículo.
"La conducción autónoma está pensada para hacer la vida de los conductores a bordo de los vehículos más placentera y sencilla, ya sea cuando quieran conducir, así como cuando prefieran no hacerlo", señaló Ghosn.
"Si estás en el tráfico, tendrás la posibilidad de decidir si quieres seguir conduciendo o cederle el control al vehículo. Queremos empoderar al conductor. Actualmente no contamos con esta habilidad, siempre nos encontramos atados con las manos al volante cuando conducimos. Con nuestra tecnología buscamos una forma más segura de conducir, sin mantener la manos en el volante ni los ojos en el camino, y esa es una de las grande ventajas de la conducción autónoma", agregó.
Se espera que para 2020, esta tecnología permita a los vehículos transitar autónomamente por calles y caminos urbanos, incluyendo intersecciones.
"Nuestro trabajo es asegurarnos que la tecnología esté lista para 2020, y estoy seguro que lo lograremos, sin embargo, sobre su comercialización para el mismo año, eso depende en mayor medida de la cooperación entre el sector público y privado", apuntó Ghosn.
Sobre los principales obstáculos que aún se deben superar en el tema de conducción autónoma, Ghosn mencionó dos. El primero relacionado con la confiabilidad, pues con la conducción autónoma se debe confiar en el vehículo, lo cual significa no sólo crear un sistema altamente confiable, sino probarlo una y otra vez hasta estar cien por ciento seguros de esto.
El segundo obstáculo está relacionado con la cartografía y los mapas, ya que éstos deben ser extremadamente precisos y actualizados en tiempo real. De lo contrario una falta de actualización, tales como calles cerradas o en reparación, podría ocasionar un accidente.
Específicamente en el caso de México, Ghosn señaló que este último punto es un tema clave, pues para que los vehículos de conducción autónoma puedan llegar al país en 2020, el sistema de mapas debe ser totalmente confiable. Lo mismo aplica a otras grandes ciudades como Sao Paulo, Río de Janeiro o Mumbai.
- Tendencias para la industria automotriz en los próximos años
Los cambios son constantes en la industria automotriz y las razones de estos cambios se están acelerando por tres importantes tendencias.
La primera está relacionada con la desaceleración del mercado automotriz. Si bien, después de 2008/2009 había una tasa de crecimiento del 4-5 por ciento por año, actualmente, en comparación con el año pasado, el mercado está prácticamente estable.
"El crecimiento del mercado será particularmente limitado, lo cual representa presión. Cuando el mercado se estabiliza, hay mayor dificultad", comentó Ghosn.
La segunda tendencia es la gran cantidad de tecnología que está por venir. Ésta incluye conectividad, conducción autónoma, cero emisiones, entre otras. Lo que esto significa es que la tecnología tomará un papel aún más importante, pues desarrollarla significa la inversión de muchos recursos, y si no se cuenta con esos recursos, nadie la va a vender sin un contrato de por medio.
La tercera tendencia son los nuevos participantes en el mercado, que si bien no son directamente de la industria automotriz, sí están muy interesados en ella. Esto incluye a diseñadores de software y compañías de tecnología interesadas en jugar un papel dentro del tema, por ejemplo, de conducción autónoma.
- Panorama de los mercados internacionales
Carlos Ghosn se refirió al mercado indio como el de mayor crecimiento en 2015, con un índice alrededor del 8 por ciento. Afirmó que la India estará en el mayor nivel de crecimiento entre los grandes mercados durante los próximos 2 o 3 años, lo cual significa que este país se está volviendo más y más importante.
En relación con el mercado chino y el establecimiento de la planta Renault Dongfeng, el CEO de la Alianza Renault-Nissan comentó: "El mercado chino es muy interesante, no existe una correlación entre el momento en que las armadoras han entrado al país y la posición que éstas ocupan en el mercado. Considero que en cuanto inicie la producción de Renault en China podremos ver el potencial de crecimiento de la marca en este país, el cual estoy seguro que será positivo pues Renault está respaldado por toda la experiencia con la que ya cuenta Nissan".
Sobre los mercados de Rusia, Brasil e Indonesia, Ghosn comentó que por el momento no habrá inversiones debido a la situación económica que se vive en dichos países. Sin embargo, estarán preparados continuar con las inversiones para cuando esta situación se revierta.
Adicionalmente, sobre el tema de la posible salida del Reino Unido de la Unión Europea, Ghosn señaló que si esto sucediera, Nissan – por tener presencia de manufactura, a diferencia de Renault – se ajustaría en función de la situación.
Finalmente, Ghosn recalcó la importancia de la transparencia: "Todos queremos y debemos ser transparentes para ganarnos la confianza del público. Ésta es fundamental para nuestro negocio."
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