Nissan, Mitsubishi, Toyota y Honda proveerán asistencia financiera para infraestructura de carga para Vehículos Eléctricos en Japón

  • Las cuatro armadoras automotrices esperan promover la amplia disponibilidad de los cargadores con el objetivo de fomentar el uso de autos eléctricos.
  • Se planea establecer una Organización de Gestión que ofrezca asistencia a los usuarios de vehículos eléctricos e impulse la infraestructura de carga para su expansión a Japón.

TOKIO, Japón — Nissan Motor Co., Ltd., Toyota Motor Corporation, Honda Motor Co., Ltd., y Mitsubishi Motors Corporation acordaron los detalles de la asistencia financiera que proporcionarán a los instaladores de estaciones de carga para vehículos eléctricos. Este anuncio se produjo tras el acuerdo hecho por las cuatro empresas para promover conjuntamente la construcción de una red de infraestructura de carga. Las solicitudes de instaladores para la asistencia financiera empezaron a ser aceptadas a partir de la semana pasada.

Se espera que los vehículos eléctricos jueguen un papel importante en la política energética de la próxima generación. Sin embargo, para que estos puedan ser adoptados, es necesario que la infraestructura de carga se vuelva ampliamente disponible lo más pronto posible. Ayudando a los instaladores con la parte de los costos no cubiertos por los subsidios de gobierno, las cuatro compañías esperan promover la amplia disponibilidad de los cargadores para que el uso de autos eléctricos sea cada vez más conveniente.

El programa anunciado la semana pasada apunta al reconocimiento de las facilidades de carga para generar un alto valor público bajo el uso de planes de subsidio elaborados por gobiernos locales. La asistencia financiera estará disponible para aquellos negocios y operaciones que cumplan con ciertas condiciones, como puntos de carga en centros comerciales e instalaciones de alojamiento, así como puntos de carga en ruta dentro de áreas de servicio, estacionamientos, autopistas, tiendas de conveniencia y estaciones de servicio.

Para la primavera de 2014, las cuatro compañías también planean establecer una Organización de Gestión que instalará y administrará un servicio de carga por membresía. La Organización de Gestión recaudará  las cuotas de membresía y las tarifas de uso a los usuarios de vehículos eléctricos. Este esquema independiente pretende dar asistencia a usuarios y apoyar la infraestructura de carga para su futuro desarrollo y expansión en Japón.

En el favorable entorno actual existen subsidios de gobierno para la instalación de cargadores, las cuatro armadoras automotrices fomentarán activamente la instalación de cargadores estándar y cargadores rápidos. Las compañías esperan promover una mayor adopción de vehículos eléctricos con la construcción de una infraestructura de uso fácil y creando una sociedad que pueda sacar el mayor provecho a las funciones de vehículos eléctricos.

Descripción general del Programa de Asistencia Financiera para infraestructura de carga de vehículos eléctricos

DETALLES DE ASISTENCIA

CARGADORES ESTÁNDAR

CARGADORES RÁPIDOS

 

 

 

Costos de instalación

El balance del costo de compra e instalación de cargadores después del subsidio NEV1 y los subsidios de gobiernos locales proporcionados a entidades primarias de negocios2 se restan. La asistencia está limitada a 400,000 yenes por cargador (4 mil dólares).

El balance del costo de compra e instalación de cargadores después del subsidio NEV y los subsidios de gobiernos locales proporcionados a entidades primarias de negocios se restan. La asistencia está limitada a 1, 700,000 yenes (17 mil dólares) por cargador.

Gastos iniciales de inspección. La asistencia está limitada a 200,000 yenes (2 mil dólares) por cargador.

Costos de mantenimiento

Todos los gastos, incluyendo las tarifas de comunicación para cargadores, contrato de mantenimiento y seguro. La duración de la asistencia será de 8 años después de concluir la instalación del cargador (requisitos de propiedad conforme lo estipulado en el Sistema NEV de subsidio). La asistencia está limitada a 85,000 yenes (850 dólares) por cargador al año.

Todos los gastos, incluyendo las tarifas de comunicación para cargadores, contrato de mantenimiento y seguro. La duración de la asistencia será de 8 años después de la finalización de la instalación del cargador (requisitos de propiedad conforme lo estipulado en el Sistema NEV de subsidio). La asistencia está limitada a 405,000 yenes (4,050 dólares) por cargador al año.

El servicio eléctrico básico de carga asociado con la instalación de equipo de recepción de energía de bajo voltaje. La asistencia tendrá una duración de 8 años después de concluir la instalación del cargador.

Costos de electricidad

El monto equivalente a la carga eléctrica asociada con el uso de cargadores. Limitada a la duración de la propiedad  requerida estipulada en el Sistema NEV de Subsidio tras el inicio del servicio de carga por membresía.

El monto equivalente a la carga eléctrica asociada con el uso de cargadores. Limitada a la duración de la propiedad  requerida estipulada en el Sistema NEV de Subsidio tras el inicio del servicio de carga por membresía.

Periodo de solicitudes e información de contacto

Del 12 de noviembre de 2013 al 28 de febrero de 2014. Envío de solicitudes a PHV, PHEV y a la Oficina de Gestión de Proyecto Asistencia a Infraestructura de Carga EV. (El periodo de solicitudes podría cerrar antes de la fecha límite dependiendo del número de solicitudes recibidas).

Nota: Para detalles sobre requerimientos de instalaciones para la asistencia y el número máximo de cargadores elegibles, vea el apéndice.

  • Requerimientos de instalaciones para la Asistencia Financiera y Máximo Número de Cargadores Elegibles PDF(25KB)

1  El Proyecto de Promoción de Infraestructura de Carga para el Vehículo Eléctrico de Siguiente Generación tiene como objetivo fomentar la inversión en infraestructura y promover la amplia adopción de vehículos de siguiente generación proporcionando subsidios relacionados con la instalación de sitios para la recarga de vehículos de siguiente generación.

2  Instalación de sitios de recarga con alto valor público bajo la visión especificada por las prefecturas y compañías operadoras de autopistas para la instalación de cargadores (que describe lugares de instalación adecuados para preparar sistemáticamente la infraestructura de carga necesaria para los vehículos eléctricos).

 

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