Nissan Murano 2015 - 10 faits en bref

  1. Design avant-gardiste. Non seulement le tout nouveau Nissan Murano 2015 ne ressemble à aucun autre modèle du segment, mais son coefficient de traînée de 0,31 (le même que de nombreuses voitures sport contemporaines) devrait figurer parmi les meilleurs du segment. Les principaux facteurs à l’origine de ce faible coefficient aérodynamique comprennent un obturateur de calandre basse, des becquets avant et arrière, des déflecteurs aux roues arrière, des carénages de suspension à l’arrière et un réservoir de carburant optimisé.

  2. Phares à DEL perfectionnés. Les phares à DEL disponibles en option fournissent une efficacité énergétique et une durabilité excellentes (comparativement aux phares à halogène et au xénon) et ont nécessité des ajustements importants pour optimiser la forme et l’intensité lumineuse. Le Murano est également muni de série de feux de position à DEL diurnes, de feux arrière à DEL et de lampes à DEL intégrées aux rétroviseurs arrière.

  3. Zéro gravité, plus de chaleur. Le Murano justifie son qualificatif de « salon social » en offrant aux passagers arrière de nombreux avantages habituellement réservés aux passagers avant. Ceux-ci comprennent des sièges « zéro gravité » aux places latérales, des sièges chauffants à action rapide en option et un port USB. L’espace pour les genoux aux sièges arrière a été augmenté de 1,4 po (comparativement au précédent Murano) grâce à un dossier plus mince aux sièges avant.

  4. Moins lourd, plus économe en carburant. Le poids total du nouveau Murano a été réduit d’environ 130 lb, ce qui, combiné à un aérodynamisme optimisé, à des pneus à faible résistance au roulement, à un moteur et une boîte de vitesses perfectionnés, ainsi qu’à d’autres améliorations apportées au groupe motopropulseur, devrait donner lieu à une baisse d’environ 20 % de la consommation combinée, comparativement à celle de la précédente génération de Murano (les cotes de consommation de carburant de l’EPA pour le Murano 2015 ne sont pas encore disponibles).

  5. Une paire d’yeux supplémentaire. Le nouveau Murano compte jusqu’à quatre caméras intégrées et trois systèmes de radar afin de fournir des données à une gamme de technologies offertes de série et en option, notamment le système d’avertissement sur l’angle mort, le système d’avertissement de risque de collision frontale, le système de freinage d’urgence, le régulateur de vitesse intelligent, le système d’alerte de trafic transversal et le système exclusif à sa catégorie d’écran de visualisation du périmètre avec fonction de détection des objets en mouvement.

  6. Que la lumière soit, en grande quantité. Le toit ouvrant panoramique électrique offert en option sur le Murano a été reconfiguré pour le nouveau design de troisième génération. Une ouverture unique remplace les deux panneaux précédents, la longueur sur laquelle le toit ouvrant peut coulisser est plus grande de 40 % et la capacité d’ouverture est plus large de 29 % (par rapport à la précédente génération). Le nouveau Murano est également doté d’un système d’éclairage perfectionné, accueillant les passagers dans l’habitacle haut de gamme, de jour comme de nuit.

  7. Moins de commandes, plus de convivialité. Le nouveau tableau de bord du Murano a été conçu pour faciliter son utilisation. En plus d’écrans d’information plus larges, comme un écran d’aide à la conduite avancé personnalisable haute résolution de 7,0 po et un écran central à commande multitactile de 8,0 po, le nombre de commandes pour la sonorisation et la navigation a été réduit de 60 % (passant de 25 à 10) pour une expérience plus conviviale.

  8. Un espace de chargement optimisé : Il ne faut pas oublier que parmi les caractéristiques conceptuelles haut de gamme du nouveau Murano figure sa nature utilitaire. Les dimensions de l’espace de chargement arrière ont été augmentées de 3,3 po en largeur et de 2,0 po en longueur, ce qui, en plus de la forme repensée du hayon arrière, se traduit par 4 pi3 d’espace supplémentaire. Il devrait s’agir du plus vaste espace de chargement du segment. Il est maintenant plus facile de transporter des marchandises grâce aux sièges entièrement rabattables qui créent un espace à bagages au plancher plat. Les sièges rabattables séparément, ainsi que la fonction de redressement électrique en option, peuvent être entièrement contrôlés depuis l’espace de chargement. Il est donc inutile de passer par les portières pour atteindre les sièges.

  9. Premier véhicule en Amérique du Nord : Le Murano 2015 sera assemblé pour la première fois aux États-Unis (les deux générations antérieures étaient produites au Japon), devenant le 9e modèle de production à l’usine de montage de Canton, au Mississippi. Le Murano sera exporté du Mississippi vers plus de 100 marchés du monde entier.

  10. Marché en expansion. Le Murano de première génération a été lancé en novembre 2002 comme modèle 2003. À ce jour, près de 55 000 unités ont été vendues au Canada. Les véhicules dominant ce segment comprennent le Ford Edge, le Toyota Venza et le Hyundai Santa Fe Sport.

 

 

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