Le JUKE NISMO et le JUKE NISMO RS 2016 font entrer le populaire multisegment sport de Nissan dans une nouvelle ére marquée par une performance accrue et plus de panache
- Le JUKE NISMO RS affiche une puissance de 215 chevaux, un couple de 210 lb-pi et une boîte manuelle avec différentiel de type hélicoïdal à glissement limité, ainsi qu'une rigidité structurale accrue et des freins sport
- Les JUKE NISMO et JUKE NISMO RS sont dotés de jantes en alliage d'aluminium NISMO de 18 po, d'une carrosserie NISMO avec des éléments extérieurs rouges propres à la gamme NISMO et un habitacle inspiré des voitures de course
- Les deux modèles sont munis de phares de type projecteur, d'un éclairage d'accentuation à DEL et de l'écran de visualisation du périmètre avec fonction de détection des objets en mouvement
Depuis son lancement il y a cinq ans, le Nissan JUKE mise tout sur l'attitude : un style original, une performance dynamique et une combinaison unique de fonctionnalité d'un multisegment et de sensibilité d'une voiture sport. Mélangez ces caractéristiques à une saine dose d'ingénierie et d'expérience de la division haute performance de Nissan et vous obtenez un duo de JUKE sans pareil : le JUKE NISMO et le JUKE NISMO RS.
Le JUKE NISMO et le JUKE NISMO RS 2016 font partie de la gamme croissante de machines de performance de série portant la marque NISMO que l'on retrouve chez les concessionnaires Nissan, laquelle comprend également les populaires Nissan 370Z NISMO et GT-R NISMO.
Le JUKE NISMO RS est équipé au choix d'une traction avant (TA) avec une boîte manuelle à 6 rapports ou d'une traction intégrale (TI) avec vecteur de couple et une boîte Xtronic calibrée NISMO. Le JUKE NISMO est équipé d'une traction intégrale avec une boîte Xtronic calibrée NISMO. Deux modèles hors gamme NISMO sont également offerts en 2016 : le JUKE SV et le JUKE SL.
JUKE NISMO RS 2016
Le JUKE NISMO RS est le plus léger et le mieux équipé des membres de la gamme Nissan JUKE. Il sort de l'usine avec plus de puissance et plus de panache que tout autre JUKE auparavant.
Le JUKE NISMO RS est doté d'un moteur, d'une suspension, d'une direction et d'un système de freinage au calibrage unique (comparativement au JUKE NISMO et aux modèles JUKE de base). Comme chaque modèle de JUKE, le NISMO RS est équipé de base d'une version de l'un des moteurs les plus perfectionnés de la gamme Nissan : un moteur turbo à injection directe (DIG MC), à DACT et 4 cylindres en ligne de 1,6 L en alliage d'aluminium. L'injection directe améliore la combustion, la puissance et le couple, en plus de réduire la consommation de carburant et les émissions. Le turbocompresseur et le refroidisseur intermédiaire contribuent également à accroître la puissance, tandis que le système de contrôle variable de la distribution aux cycles d'admission et d'évacuation améliore la réponse du moteur à bas régime. Sur les modèles JUKE SV, SL et NISMO, le moteur développe 188 ch et un couple de 177 lb‑pi.
La performance du moteur du JUKE NISMO RS est accrue, développant 215 ch (à 6 000 tr/min) et un couple de 210 lb-pi (entre 3 600 tr/min et 4 800 tr/min) pour le modèle à traction avant équipé de la boîte manuelle à 6 rapports.
Les modèles de NISMO RS munis de la boîte manuelle possèdent également un différentiel de type hélicoïdal à glissement limité de série pour diriger plus de puissance vers les roues avant ayant le plus de force de traction, contribuant à maintenir l'accélération dans les virages. Il permet également de réduire le braquage dû au couple, ajoutant à l'exaltation de la conduite.
Le JUKE NISMO RS à traction intégrale doté de la boîte Xtronic est évalué à une puissance de 211 ch (à 6 000 tr/min) et à un couple de 184 lb-pi (de 2 400 tr/min à 6 000 tr/min).
Les modifications apportées au moteur pour accroître la puissance et le couple comprennent une optimisation des réglages du module de commande du groupe motopropulseur et une révision du système d'échappement avec un tube principal de plus grand diamètre et un déflecteur repensé. Le système d'échappement du JUKE NISMO RS a également été calibré pour produire un son très profond, digne des voitures de course dont il s'inspire. Le système d'échappement est doté d'un embout au fini chromé.
La durabilité de la bielle du moteur a également été améliorée pour une utilisation avec un couple plus élevé en transmission manuelle, ainsi que par un couvercle d'embrayage et un volant bi-masse renforcés. La boîte manuelle à 6 rapports de grande capacité du JUKE NISMO RS est différente de celle du JUKE à boîte manuelle et présente un train d'engrenages optimisé et un rapport final plus court (4,428:1 sur le NISMO RS, 3,933:1 sur le NISMO) produisant une accélération plus vive.
Les modèles de JUKE NISMO RS à traction intégrale offrent également une accélération améliorée et une sensation de conduite plus sportive. Avec des manettes de changement de rapport montées sur le volant, la boîte Xtronic du NISMO RS à TI intègre une technologie que l'on retrouve uniquement sur la berline sport Nissan Maxima pour procurer les mêmes sensations que celles d'une boîte manuelle. Le mode manuel de la boîte Xtronic compte huit rapports, à la différence de celle du JUKE NISMO qui en compte sept et de celle du JUKE qui en a six.
En outre, le système perfectionné de TI avec vecteur de couple a été spécialement calibré pour s'adapter à la conduite active accrue en virage, ce qui contribue à améliorer le contrôle de la direction dans les virages. Le système, de série sur tous les modèles de JUKE 2016 à TI , vise à limiter la propension au sous-virage par l'augmentation du couple dirigé vers la roue arrière extérieure, ce qui aide la voiture à suivre sa trajectoire tout en améliorant l'agilité et en donnant au JUKE NISMO un confort de conduite et une tenue de route exceptionnels malgré sa garde au sol plus élevée que celle des voitures compactes. Le couple peut être réparti presque également entre l'avant et l'arrière du véhicule, mais aussi entre les roues gauche et droite de l'essieu arrière.
Par ailleurs, ce système interprète l'information tirée de différentes sources (mesure de la vitesse des roues, de l'angle de braquage des roues, de la vitesse du lacet du véhicule et de la force G latérale) pour anticiper les intentions du conducteur. Les activités du système sont transmises au conducteur en temps réel par l'intermédiaire d'un écran graphique situé sur le tableau de bord, lequel rend compte de la distribution du couple dans toutes les conditions.
Une série de renforts spéciaux de carrosserie et de châssis conçus pour accroître la rigidité globale du véhicule a considérablement amélioré la dynamique de conduite enivrante du JUKE NISMO RS. Les renforts et les points de fixation additionnels visent principalement à accroître la précision de la direction et la réactivité du NISMO RS par rapport à celles JUKE NISMO.
De plus, la suspension et la direction ont été spécialement calibrées pour procurer une sensation de conduite plus palpitante et plus souple (par rapport aux modèles autres que le RS) sans faire de compromis sur le confort de la conduite, le bruit, les vibrations et la rudesse. La raideur des ressorts et la force d'amortissement ont été réajustées, et le bras de suspension avant a été renforcé pour améliorer la souplesse et la réponse de la direction. La suspension du NISMO RS est également légèrement plus basse que celle des autres modèles de JUKE. Il y a donc moins d'espace entre les pneus et les passages de roues, configuration qui confère au modèle une silhouette plus nette et un meilleur aérodynamisme.
Une suspension à jambes de force indépendantes MacPherson à l'avant et à longerons de torsion à l'arrière équipe les modèles à TA, tandis que le JUKE NISMO et le JUKE NISMO RS à TI sont pourvus d'une suspension arrière multibras. Un faux cadre avant de type berceau renforce la solidité latérale de l'ensemble. En outre, des barres stabilisatrices à l'avant et à l'arrière sont de série sur toutes les versions du véhicule.
La direction assistée électrique a également été recalibrée pour le NISMO RS. Le système de freinage du JUKE NISMO RS comprend des disques ventilés aux quatre roues, des disques de frein plus larges à l'avant (12,6 po contre 11,7 po), des disques ventilés à l'arrière (contre des disques non ventilés sur les modèles autres que le NISMO RS), des pistons peints en rouge et des plaquettes de frein perfectionnées.
À l'intérieur, le plus important changement apporté au JUKE NISMO RS par rapport au modèle NISMO est l'ajout de sièges avant RecaroMD parés de supports latéraux en cuir rouge et d'une pièce centrale en suède noir. Les sièges avant, inspirés du populaire design « Sportster » de RecaroMD, sont conçus pour assurer un bon maintien du conducteur et des passagers en cas de conduite plus énergique. Ils sont ornés des logos RecaroMD et NISMO en relief, ainsi que de surpiqûres rouges.
Le JUKE NISMO RS présente également un logo « RS » exclusif sur l'indicateur de vitesse et une garniture de compteur en suède gris anthracite (avec des surpiqûres rouges). La garniture entourant la console centrale et le levier de vitesse a un aspect spécial fibre de carbone. Les sièges arrière sont également dotés de surpiqûres rouges. Parmi les autres fonctionnalités faisant partie de l'équipement de série du modèle figurent des glaces d'intimité, la clé intelligenteMD de Nissan avec démarrage par bouton-poussoir et le système à commande intégrée (I-CON) avec conditionnement d'air automatique.
JUKE NISMO 2016
Le JUKE NISMO s'illustre lui aussi par sa conception inspirée des voitures de course, des caractéristiques intérieures uniques et une performance remarquable, donnant aux acheteurs de JUKE un choix clair parmi le SV bien équipé, le SL haut de gamme et le NISMO RS hors catégorie.
Les modifications apportées à l'extérieur du JUKE – communes à celles du NISMO RS – visent à rendre le JUKE NISMO plus aérodynamique et se traduisent par une amélioration de la déportance de 37 % (par rapport aux modèles autres que le NISMO). Le modèle possède un style tout en muscles d'inspiration sportive, lequel est influencé en grande partie par le savoir-faire de NISMO dans les sports motorisés. NISMO a entre autres puisé son expérience dans le style et l'ingénierie des voitures de course Nissan GT-R prenant part à la série Super GT au Japon.
Au premier abord, c'est par son carénage avant et sa calandre que le NISMO se distingue le plus de la version de base du JUKE. La partie avant du véhicule a en effet été redessinée pour assurer une meilleure maîtrise de la circulation de l'air vers le moteur. L'avant du véhicule aux lignes uniques est également plus bas et d'allure plus imposante. L'imposante partie supérieure de la calandre large et basse du NISMO est bordée d'une fine ligne rouge, laquelle fait un crochet abrupt vers le bas pour souligner le contour des petites bouches d'aération puis se prolonge jusqu'au passage des roues avant. Cette note distinctive du NISMO donne de l'envergure et de la prestance à l'avant du véhicule, en plus d'étoffer l'allure athlétique que dégage le JUKE NISMO sur la route.
La calandre aérodynamique en V redessinée, caractéristique de Nissan, possède un fini plus foncé que celui des autres modèles de JUKE. À droite de la calandre, on retrouve un insigne NISMO, dont le « O » rouge affirme l'héritage unique du sport motorisé sur le JUKE. Les feux combinés distinctifs du JUKE sont fumés, attribut qui s'intègre bien à l'allure générale du NISMO.
La fine ligne rouge longe les côtés de la voiture à la base des portières. La conception des jupes latérales sculptées a été repensée pour améliorer la performance aérodynamique du modèle en canalisant l'écoulement de l'air autour des roues arrière, à distance du véhicule, aussi rapidement et efficacement que possible.
Les passages de roues ont une allure plus robuste, ce qui donne encore plus de prestance au JUKE NISMO. De plus, comme ils sont de la même couleur que la carrosserie, ils confèrent une allure résolument prestigieuse au modèle. Les rétroviseurs extérieurs sont peints en rouge, couleur qui indique en un coup d'œil à l'observateur qu'il ne s'agit pas d'un Nissan JUKE comme les autres. En outre, les montants B ont un fini noir piano brillant, ce qui contribue à l'allure à la fois élégante et sportive du modèle.
À l'arrière, le pare-chocs est disposé plus profondément sur le NISMO que sur les autres modèles de JUKE. La fine ligne rouge est aussi visible sur le bas de caisse. Un becquet de hayon de la couleur de la carrosserie et un diffuseur de carénage arrière redessinés sont les autres modifications apportées à l'extérieur du véhicule.
La silhouette du JUKE NISMO impressionne également par ses jantes uniques en alliage d'aluminium léger de 18 po sur lesquelles sont montés des pneus quatre saisons 225/45R18 ContiSportContact5 de Continental. Ainsi, le JUKE NISMO adhère particulièrement bien à la chaussée dans les virages et a encore plus fière allure sur la route. Plus larges d'un pouce que celles du JUKE standard, ces jantes en alliage taillé au diamant et au fini anthracite foncé sont pourvues de 10 rayons doubles.
Pour 2016, les Nissan JUKE NISMO et NISMO RS sont proposés en trois couleurs de carrosserie : noir intense, argent brillant et blanc nacré. Toutes les versions sont dotées de rétroviseurs extérieurs rouges et d'une fine ligne de la même couleur à la base du véhicule.
Pour 2016, le JUKE NISMO intègre une version de deuxième génération de son moteur turbo à injection directe (DIG MC) de 1,6 L à DACT, intégrant 4 cylindres en ligne en alliage d'aluminium et 16 soupapes. Développant 188 ch et un couple de 177 lb-pi (avec la boîte manuelle à 6 rapports ou la boîte Xtronic), le moteur modifié de façon notable produit un meilleur rendement énergétique, plus de nervosité et moins d'émissions.
Également pour 2016, le NISMO à TA est muni de série de manettes de changement de rapport, et la boîte Xtronic est dotée d'une nouvelle logique de passage de rapports D-Step donnant l'impression d'une boîte automatique classique à rapports progressifs.
La servodirection électrique sensible à la vitesse du véhicule du JUKE NISMO a été remaniée pour donner au modèle une maniabilité plus sportive et plus directe (par rapport aux autres modèles de JUKE). L'augmentation de la résistance au volant accroît de façon évidente la réactivité du modèle à moyenne et haute vitesse. De plus, celui-ci est muni d'un système de freinage assisté aux quatre roues avec dispositif de freinage antiblocage (ABS), répartition électronique de la force de freinage et assistance au freinage.
Une gamme de fonctionnalités et de caractéristiques
Le JUKE NISMO et le JUKE NISMO RS 2016 sont tous deux proposés avec un vaste éventail de caractéristiques qui leur confèrent une commodité qui n'a d'égale que son style sportif. Parmi celles-ci, on retrouve notamment de série la fonctionnalité NissanConnectMS avec navigation et applications mobiles intégrant un écran couleur tactile de 5,8 po, un port USB pour iPodMD et autres appareils compatibles, le système de téléphonie mains libres BluetoothMD, la transmission audio en continu par BluetoothMD, la messagerie texte mains libres et la radio par satellite SiriusXMMD (abonnement à SiriusXM requis, vendu séparément).
La chaîne audio perfectionnée Rockford Fosgate ecoPUNCH MC avec haut-parleur d'extrêmes graves amplifié, l'écran de visualisation du périmètre avec fonction de détection des objets en mouvement et les phares à extinction automatique sont également des équipements de série. Aucune caractéristique n'est offerte en option.
Tous les modèles de JUKE NISMO et NISMO RS sont équipés du système de coussins gonflables perfectionnés de Nissan comprenant des coussins gonflables complémentaires à 2 niveaux de déploiement à l'avant avec capteurs de ceinture de sécurité et de classification de l'occupant. Ils sont également munis de rideaux gonflables latéraux complémentaires intégrés au pavillon servant à protéger la tête des occupants des places avant et latérales arrière en cas d'impact latéral, de coussins gonflables latéraux complémentaires intégrés aux sièges avant et d'appuie-tête actifs à l'avant (NISMO uniquement).
Parmi les autres caractéristiques de série, mentionnons le système de fixation LATCH pour sièges d'enfant, le système antidémarrage de Nissan, le système antivol, le moniteur de pression des pneus, le contrôle dynamique du véhicule et le système de traction asservie.
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Fiche technique du Nissan JUKE NISMO 2016
Cette fiche technique est fondée sur les renseignements les plus récents sur le produit au moment de la publication.
Caractéristiques mécaniques
| Moteur | NISMO TI | NISMO RS TA | NISMO RS TI |
| Nom | MR16DDT | ||
| Configuration de l'arbre à cames | DACT | ||
| Orientation | Transversale | ||
| Nombre de cylindres / configuration | 4 cylindres en ligne | ||
| Matériau du bloc moteur et des culasses | Aluminium / aluminium | ||
| Cylindrée (litres/cm3) | 1,6 litre / 1 618 cm3 | ||
| Puissance | 188 ch à 5 600 tr/min | 215 ch à 6 000 tr/min | 211 ch à 6 000 tr/min |
| Couple (lb-pi) | 177 lb-pi à 1 600 – 5 200 tr/min | 210 lb-pi à 3 600 - 4 800 tr/min | 184 lb-pi à 2 400 – 6 000 tr/min |
| Alésage × course (mm) | 79,7 x 81,1 | ||
| Taux de compression | 10,5:1 | 9,5:1 | |
| Régime maximal | 6 400 tr/min | ||
| Système d'admission | Turbocompresseur avec refroidisseur intermédiaire | ||
| Commande des soupapes | 16 soupapes; chaîne de transmission silencieuse à phase unique | ||
| Système d'alimentation en carburant | Injection directe séquentielle (DIGMC) | ||
| ECM propre au NISMO | S | ||
| Supports de moteur | 2 massifs (côté droit, à l'arrière), 1 injecté de liquide à commande électronique (à l'avant) | ||
| Carburant recommandé | Super sans plomb | Super sans plomb requis | |
| Système antipollution | Sonde d'oxygène avec catalyseur | ||
| Niveau d'homologation antipollution | LEV2-ULEV | ||
| Système d'échappement | Système simple avec silencieux principal et secondaire | Système simple avec silencieux principal – échappement propre au NISMO RS | |
| Systèmes électriques | |
| Allumage | Électronique (allumage direct) |
| Démarreur | 1 kW |
| Alternateur | 110 A |
| Batterie | 12 V, 62 Ah |
| Groupe motopropulseur | TI | TA | |
| Configuration | Moteur avant / TI à vectorisation du couple | Moteur avant/TA | |
| Boîte manuelle à 6 rapports | - | S | |
| Boîte Xtronic | S | - | |
| Manettes de changement de rapport au volant | S | - | |
|
Rapports de démultiplication (:1) |
NISMO |
RS |
RS |
| 1re | 2,631 | 2,349 | 3,727 |
| 2e | 2,043 | ||
| 3e | 1,393 | ||
| 4e | 1,055 | ||
| 5e | 0,865 | ||
| 6e | 0,378 | 0,394 | 0,732 |
| Marche arrière | 1,960 | 1,750 | 3,641 |
| Rapport final (:1) | 5,694 | 5,798 | 4,428 |
| Différentiel | De base | Hélicoïdal à glissement limité (RS seulement) |
|
| Traction intégrale avec vecteur de couple | S | - | |
| Boîte de transfert / rapports de basse vitesse | 0,404 | - | |
| Contrôle dynamique du véhicule | S | ||
| Système de traction asservie | S | ||
| Freins | NISMO | NISMO RS | |
| Avant |
Type |
Disque ventilé |
Disque ventilé |
| Diamètre et épaisseur des disques (po) | 11,7 x 1,0 | 12,6 x 1,1 | |
| Arrière |
Type |
Disque plein |
Disque ventilé |
| Diamètre et épaisseur des disques (po) | 11,5 x 0,4 | 11,5 x 0,6 | |
| Étriers peints en rouge | - | S | |
| Dispositif de freinage antiblocage (ABS) (4 roues, 4 canaux, 4 capteurs) | S | ||
| Assistance au freinage | S | ||
| Répartition électronique de la force de freinage | S | ||
| Capteur G pour la traction intégrale | S | S | |
| Frein de stationnement | Frein à main sur la console centrale | ||
| Direction | |
| Type | À assistance électrique |
| Assistée | Sensible à la vitesse du véhicule |
| Direction assistée propre à NISMO | S |
| Rapport de direction (:1) | 16,5 |
| Tours de volant (butée à butée) | 2,76 |
| Diamètre de braquage (pieds) | 36,7 |
|
Volant |
3 branches |
| Gainé de cuir et d'alcantara | S |
| Commandes intégrées au volant – régulateur de vitesse, audio, BluetoothMD | S |
| Inclinaison manuelle | S |
| Suspension | ||
|
Avant |
Indépendante à jambes de force |
|
|
Barre stabilisatrice |
23 mm de diamètre | |
|
Arrière |
||
|
Barre de torsion avec barre stabilisatrice intégrée |
Traction avant |
|
| Multibras avec barre stabilisatrice de 22,2 mm en TI et de 21,7 mm en TA | Traction intégrale | |
| Amortisseurs NISMO | KYB (à deux tubes) | KYB (à deux tubes et calibrage NISMO RS) |
| Carrosserie / Châssis | |
| Type | Monocoque |
| Matériau (principal) | Acier à haute résistance anticorrosion |
Extérieur
| Jantes et pneus | ||
| Jantes NISMO en alliage d'aluminium de 18 po | S | |
| Pneus d'été 225/45R18 ContiSportContact5 de Continental | S | |
|
Pneu de secours |
T135/90D16 |
NISMO TI |
|
Moniteur de pression des pneus |
Type |
S |
| Éclairage | |
| Phares | |
| Type | Feux combinés fumés NISMO à l'avant (phares halogènes) |
| Accentuation à DEL | S |
| Extinction automatique | S |
| Clignotants à DEL intégrés aux rétroviseurs extérieurs | S |
| Feux de position diurnes à DEL en bas du carénage frontal | S |
| carénage frontal | |
| Feu de freinage central surélevé | S |
| Éclairage de l'espace à bagages | S |
| Caractéristiques extérieures | NISMO | NISMO RS |
| Calandre NISMO | S | |
| Carénages avant et arrière NISMO avec bande rouge | S | |
| Longerons latéraux NISMO | S | |
| Poignées des portières avant de la couleur de la carrosserie | S | |
| Poignées des portières arrière noires « dissimulées » | S | |
| Pare-chocs avant et arrière de la couleur de la carrosserie | S | |
| Montants B au fini noir lustré | S | |
| Embout d'échappement chromé | ||
| Moulures des passages de roues de la couleur de la carrosserie | S | |
| Rétroviseurs extérieurs électriques de couleur rouge | S | |
| Hayon avec glace fixe | S | |
| Aileron arrière NISMO | S | |
| Insigne NISMO | S | - |
| Insigne NISMO RS | - | S |
| Habitacle et caractéristiques intérieures | NISMO | NISMO RS | |
| 5 places | S | ||
|
Matériau |
Cuir NISMO RS/Suède synthétique sport | - | S |
|
Sièges avant |
Sièges baquets NISMO |
S |
- |
|
Sièges arrière |
Sièges baquets RecaroMD |
- | S |
| Sièges arrière (2e rangée) | Banquette rabattable 60/40 Sièges arrière originaux avec surpiqûres rouges |
S | |
| Pommeau de levier de vitesses NISMO | S | ||
| Console centrale ornée du logo de NISMO | S | ||
| Garnitures de portières NISMO, tableaux de commandes peints et d'allure originale aux portières | S | ||
| Garniture centrale à l'aspect fibre de carbone | - | S | |
|
Démarrage par bouton-poussoir orné d'un anneau coloré |
S | ||
| Garniture de toit foncée NISMO | S | ||
| Sonorisation et navigation | |
| Sonorisation ecoPUNCHMC de Rockford Fosgate avec haut-parleur d’extrêmes graves amplifié | S |
| Fonction de lecture CD et des fichiers MP3/WMA | S |
| Prise audio auxiliaire | S |
| Connectivité iPodMD | S |
| Connectivité USB (compatible avec l'iPodMD) | S |
| Radiocommunication de données (RDS) | S |
| Régulateur de volume en fonction de la vitesse | S |
| Commandes audio intégrées au volant | S |
| Radio par satellite SiriusXMMD (abonnement à SiriusXM requis, vendu séparément) | S |
| Antenne tige fixe | S |
| Antenne pour radio satellite de couleur noire | S |
| Écran couleur tactile de 5,8 po | S |
| NissanConnectMS avec navigation et applications mobiles, reconnaissance vocale de Nissan pour commander la sonorisation et la navigation, messagerie texte mains libres | S |
| Instruments | ||
|
Indicateurs/compteurs |
||
| Indicateur de vitesse avec logo RS | Analogique | S |
| Tachymètre NISMO avec arrière-plan rouge | Analogique | |
| Pression d'huile | Témoin lumineux | |
| Température du liquide de refroidissement | Numérique | |
| Niveau de carburant | Numérique | |
| Voyant pour la pression des pneus | ||
| Indicateur de changement de rapport (Xtronic seulement) | ||
| Affichage de la température | ||
| Horloge | Numérique | |
| Éclairage blanc | S | |
| Ordinateur de bord avec affichage de la température extérieure | S | |
| Caractéristiques de commodités | |
| Système de téléphonie mains libres BluetoothMD | S |
| Régulateur de vitesse avec commandes montées sur le volant | S |
| Système à commande intégrée (I-CON) avec conditionnement d’air automatique | S |
| Glaces électriques côté conducteur/passager avec ouverture/fermeture monotouche à l’avant (avec dispositif antipincement) | S |
| Verrouillage électrique des portières avec fonction de verrouillage automatique des portières en fonction de la vitesse du véhicule | S |
| Vide-poches dans les portières avant | S |
| Colonne de direction inclinable | S |
| Miroir de courtoisie au dos du pare-soleil côté conducteur | S |
| Porte-manteau | S |
| Essuie-glaces à balayage intermittent avec fonction bruine | S |
| Espace de rangement sous le plancher de chargement arrière | S (modèles à TA seulement) |
| Doubles porte-gobelets à l'avant et à l'arrière | S |
| Rétroviseur intérieur anti-éblouissement | S |
| Lampes de lecture | S |
| Prise de 12 V | S |
| Compartiments de rangement : console centrale, range-monnaie et support pour téléphone cellulaire, boîte à gants | S |
| Système de télédéverrouillage des portières, deux porte-clés avec clé intégrée | S |
| Clé intelligente de NissanMD avec démarrage par bouton-poussoir | S |
| Glace d'intimité | S |
| Pochette intégrée au siège du passager | S (à l'exception du modèle RS) |
| Système de climatisation automatique | S |
| Écran de visualisation du périmètre avec fonction de détection des objets en mouvement | S |
| Caméra de marche arrière | S |
Protection et sécurité
| Systèmes de retenue des occupants | ||
| Système de coussins gonflables perfectionné de Nissan avec coussins gonflables complémentaires à deux niveaux de déploiement à l'avant avec capteurs de ceinture de sécurité et de classification de l'occupant | S | |
| Coussins gonflables latéraux complémentaires intégrés aux sièges avant | S | |
| Rideaux gonflables latéraux complémentaires intégrés au pavillon pour protéger la tête des passagers des places avant et latérales arrière | S | |
| Ceintures de sécurité côté portières | Avant | À 3 points (EBA/EBU pour le passager, EBU pour le conducteur) |
| Arrière | À 3 points avec EBA/EBU | |
| Ceintures de sécurité centrales | Arrière | À 3 points avec EBA/EBU |
| Ceintures de sécurité avec prétendeurs et limiteurs de charge | Avant | |
| Appuie-tête actifs aux sièges avant | S | |
| Témoin lumineux pour ceintures de sécurité | S | |
| Bouton de verrouillage des glaces électriques | S | |
| Ancrages de siège d'enfant | S | |
| Système de fixation LATCH | S | |
| Serrures sécurité-enfants aux portières arrière | S | |
| Caractéristiques de sécurité | |
|
Structure de carrosserie avec zones de déformation avant et arrière |
S |
| Sécurité | |
|
Barillet de serrure inviolable aux portières |
S |
Dimensions
| Extérieur (mm/po) | TI | TA |
| Empattement | 2 530/99,6 | |
| Longueur hors tout | 4 160/163,8 | |
| Largeur hors tout | 1 770/69,7 | |
| Hauteur hors tout | 1 570/61,8 | |
|
Largeur de bande de roulement |
||
| Avant | 1 525/60,0 | 1 525/60,0 |
| Arrière | 1 505/59,3 | 1 525/60,0 |
| Garde au sol minimale | 166/6,5 | 174/6,9 |
|
Hauteur du pas de portière |
||
| Avant | 423/16,7 | |
| Arrière | 435/17,1 | |
| Hauteur de l'espace de chargement | 780/30,7 | |
| Angle d'approche (degrés) | 20,4 | 20,3 |
| Angle de fuite (degrés) | 24,8 | 25,1 |
| Angle de rampe (degrés) | 15,3 | 19,6 |
| Coefficient de traînée | 0,35 | |
| Intérieur (mm/po) | Avant | 2e rangée | |
| Garde au toit | sans toit ouvrant | 1 007/39,6 | 933/36,7 |
| Largeur aux épaules | 1 361/53,6 | 1 305/51,4 | |
| Largeur aux hanches | 1 308/51,5 | 1 229/48,4 | |
| Espace pour les jambes | 1 068/42,1 | 815/32,1 | |
| Volume de rangement (litres) | Derrière la 2e rangée |
297 |
|
| 2e rangée rabattue | 1 016 | ||
| Poids | NISMO TI | NISMO RS TA | NISMO RS TI | |
| Poids à vide (kg/lb) |
Avant |
890/1 962 |
835/1 840 |
877/1 933 |
| Arrière | 570/1 257 | 510/1 124 | 574/1 265 | |
| Total | 1 460/3 219 | 1 345/2 964 | 1 451/3 198 | |
| Répartition du poids (%) | 61/39 | 62/38 | 60/40 | |
| PNBV (kg/lb) | 1 900/4 188 | 1 780/3 924 | 1 900/4 188 | |
| Capacités | TI | TA |
| Réservoir de carburant (L) | 45 | 50 |
| Huile moteur (L) | 4,4 | 4,4 |
| Liquide de refroidissement (L) | 8,5 | 8,7 |
| Consommation de carburant selon l'EPA | NISMO TI | NISMO RS TA | NISMO RS TI |
| Ville/Route/Combinée | 8,8/7,5/8,2 | 8,9/7,5/8,3 | 9,4/8,1/8,8 |
| Catégorie | Véhicule de tourisme | ||
