2014 Nissan LEAF Press Kit

Dossier de presse de la Nissan LEAF 2014 : Aperçu

La Nissan LEAF 2014 demeure le véhicule offrant des caractéristiques novatrices à l'avant-garde de l'industrie

– Les autres améliorations incluent une caméra de marche arrière

Maintenant dans sa quatrième année-modèle, la Nissan LEAF, véhicule entièrement électrique des plus novateurs, profite d'une longue liste d'améliorations importantes. La Nissan LEAF est désormais assemblée aux États-Unis, plus précisément à l'usine de montage de Nissan à Smyrna, au Tennessee, alors que sa batterie est produite juste à côté, dans ce qui constitue la plus grande usine de fabrication de batteries au lithium-ion pour automobile du pays.

« La Nissan LEAF 2014 demeure la référence en matière de véhicule électrique dans l'industrie automobile et, grâce à son excellente efficacité, à son temps de recharge court et au nouveau modèle S de base, cette voiture répond aux besoins de plus de Canadiens que jamais », a déclaré Brian Thomas, directeur du marketing, Nissan Canada. « Voilà un excellent exemple de la capacité de Nissan à écouter ses clients dans le but d'améliorer ses produits. »

En 2014, la Nissan LEAF est équipée d'une caméra de marche arrière.  Au nombre des caractéristiques de l'année-modèle 2014 figurent aussi le système de chauffage hybride, en option, qui est plus performant par temps froid, tout en consommant moins d'énergie; le nouveau mode de conduite « B », également en option, qui accroît l'énergie récupérée par le système de freinage durant la décélération; ainsi que le nouveau port de recharge de série qui est muni d'un éclairage et d'une serrure et dont le clapet peut maintenant être activé avec la clé intelligente.

Les caractéristiques intérieures améliorées du modèle actuel de la LEAF comprennent notamment le volant gainé de cuir de série, la couleur intérieure noire et les pare-soleil avec rallonge. L'espace de chargement à l'arrière est de 24 pi3 (680 L) avec les sièges de la 2e rangée en position verticale. Les sièges arrière rabattables séparément 60/40 de série permettent de créer un espace de chargement de 30 pi3 (850 L).

Parmi les améliorations apportées à l'interface de TI pour ce modèle, mentionnons la fonction « Éco route » qui a été ajoutée au système de navigation offert en option afin de suggérer des itinéraires qui permettent de réduire la consommation d'énergie, ainsi que la recherche locale avec GoogleMD. Grâce à la nouvelle fonction de recherche Google Places, les propriétaires de Nissan LEAF peuvent chercher des restaurants, des magasins et d'autres points d'intérêt dans les environs, en plus de consulter des commentaires d'utilisateurs dans la base de données de Google afin de toujours bénéficier des renseignements les plus à jour.

L'application Nissan LEAF pour les utilisateurs canadiens d'appareils Android permet à davantage de clients de contrôler leur Nissan LEAF facilement à l'aide de leur téléphone intelligent et est rétrocompatible avec les modèles des générations précédentes.

Plateforme spécialement conçue pour un véhicule électrique et batterie de conception novatrice

La Nissan LEAF à traction avant utilise une plateforme spécialement conçue pour un véhicule électrique, avec une batterie placée sous le plancher, ce qui optimise la configuration du véhicule et la répartition de son poids. En outre, la carrosserie comporte un caisson de batterie rigide, qui accroît la rigidité de la carrosserie par rapport aux voitures compactes habituelles.

La Nissan LEAF présente un empattement de 2 700 mm, une longueur hors tout de 4 445 mm, une largeur de 1 770 mm et une hauteur de 1 550 mm. Par ses dimensions, la Nissan LEAF se situe entre les modèles Altima et Versa de Nissan et, tout comme ces véhicules, elle peut accueillir cinq adultes et offre un espace de chargement de bonne dimension. La batterie est placée sous le plancher, ce qui optimise la répartition du poids et contribue à améliorer la tenue de route et, comme elle n'envahit pas l'espace de l'habitacle, cinq passagers peuvent s'asseoir dans le véhicule. La batterie au lithium-ion (Li-ion) de 24 kWh de la Nissan LEAF est composée de 48 modules compacts de quatre cellules chacun (pour un total de 192 cellules), ce qui offre une grande souplesse sur le plan de la configuration. La batterie est conçue de façon à maximiser le temps de conduite et à réduire au minimum le temps de recharge.

La batterie a été mise au point par Automotive Energy Supply Corporation (AESC), une coentreprise entre Nissan et NEC. Contrairement aux batteries cylindriques classiques, les minces cellules compactes à structure laminée de la batterie de la Nissan LEAF permettent une plus grande flexibilité au chapitre de la conception. La batterie alimente un performant moteur synchrone à courant alternatif de 80 kW, développant 107 chevaux et 187 lb-pi de couple, qui propulse les roues avant grâce à un réducteur à un seul rapport. À l'inverse des voitures dotées d'un moteur à combustion interne conventionnel, la Nissan LEAF livre toute la puissance de son couple au démarrage, pour une accélération uniforme et en douceur et une conduite se rapprochant de celle qu'offrent habituellement les véhicules à moteur V6.

Différentes possibilités s'offrent pour la recharge de la batterie de la Nissan LEAF. Un port de recharge est situé à l'avant de la carrosserie pour le chargeur à 220 V et le câble de recharge portable à régime lent (110 V). Un éclairage et une serrure au port de recharge sont offerts de série sur la LEAF. Un port de recharge rapide (de série sur les modèles SV et SL) permet de recharger la batterie à 80 % de sa capacité en 30 minutes à une bonne de recharge publique à l'aide d'un chargeur rapide à courant continu. De même, un panneau solaire photovoltaïque installé sur l'aileron, qui fait partie de l'équipement de série sur les modèles SL, permet de recharger la batterie de 12 V alimentant les accessoires du véhicule.

Le modèle actuel de la Nissan LEAF inclut un nouveau chargeur embarqué de 6,6 kW de série. L'utilisation d'une source d'énergie de 220 V permet d'effectuer une recharge complète en cinq heures environ. Tous les modèles de la Nissan LEAF sont équipés de série d'un câble de recharge portable à régime lent.

La Nissan LEAF 2014 utilise toujours une suspension indépendante à jambes de force avec barre stabilisatrice à l'avant et une suspension arrière à barre de torsion avec barre stabilisatrice intégrée. La direction nerveuse est assurée par une servodirection électrique sensible à la vitesse du véhicule.

Le système de freinage est composé de freins assistés à disque ventilé à l'avant et à l'arrière avec dispositif de freinage antiblocage (ABS), répartition électronique de la force de freinage et assistance au freinage. Le système de freinage à récupération d'énergie de série de la Nissan LEAF permet d'accroître l'autonomie. Lorsque le conducteur applique les freins ou réduit la vitesse en relâchant l'accélérateur, le moteur électrique agit comme une génératrice électrique, convertissant l'énergie qui ne serait autrement pas récupérée en énergie emmagasinée dans la batterie. Le « mode B » (modèles SV et SL) permet au conducteur d'activer un mode de freinage à récupération d'énergie encore plus dynamique en phase de décélération, par exemple, en descendant une côte. Le « mode B » s'ajoute aux modes de conduite Normal et Éco. Le mode Éco accroît l'énergie récupérée par le système de freinage, contribue à limiter le rendement du moteur et réduit la puissance de sortie du système CVCA.

Conception extérieure axée sur la « fluidité intelligente »

Spécialement adaptée à un véhicule électrique, la conception extérieure de la Nissan LEAF est axée sur la « fluidité intelligente », concept qui combine aérodynamisme évolué et réduction du bruit causé par le vent, et qui offre la souplesse nécessaire pour la configuration du véhicule électrique.

Les lignes harmonieuses et soignées de la voiture prennent naissance dans le capot bas et compact, puis se prolongent en accentuant le caractère unique de sa ligne d'épaulement et se terminent avec le large aileron arrière.

Le style extérieur distinctif de la Nissan LEAF est caractérisé par sa forme effilée en V intégrant des phares allongés et inclinés qui réfléchissent une lumière bleutée. De plus, les phares divisent l'écoulement de l'air et le redirigent loin des rétroviseurs extérieurs, ce qui réduit le bruit et la traînée. Les phares à DEL, qui consomment environ 50 % moins d'électricité que des phares à halogène, font partie de l'équipement de série du modèle SL. Toutes les versions sont dotées de série de rétroviseurs extérieurs à glace dégivrante.

À l'arrière, la Nissan LEAF présente des feux à DEL minces et aérodynamiques, des courbes prononcées et un pare-chocs arrière aérodynamique intégrant un diffuseur, qui renforcent l'aérodynamisme du train arrière sans restreindre l'espace intérieur. Le coefficient de traînée du modèle actuel de la LEAF se situe à 0,28.

On retrouve également à l'extérieur un soubassement de carrosserie plat (qui comprend un grand revêtement de plancher plat à l'avant, des panneaux sous la zone du moteur électrique et la zone avant du véhicule, ainsi qu'un diffuseur arrière doté d'ailettes), ce qui améliore la circulation de l'air sous le véhicule. Une ingénieuse antenne fixe sur le toit qui réduit les tourbillons d'air s'ajoute aux nombreux autres éléments de la conception qui atténuent le bruit du vent. Les autres caractéristiques de réduction du bruit incluent le moteur d'essuie-glace silencieux, dont la conception favorise également l'insonorisation, et le support du moteur doublement isolé. Cette voiture à quatre portes et à hayon est aussi munie de poignées de portières en chrome, de rétroviseurs extérieurs aérodynamiques et d'un grand pare-brise laissant entrer beaucoup de lumière dans l'habitacle.

Trois modèles de jantes sont proposés : en acier de 16 po avec enjoliveurs pleine roue pour le modèle S, en alliage d'aluminium de 16 po à 5 rayons pour le modèle SV et les jantes en alliage d'aluminium de 17 po à 5 rayons doubles pour le modèle SL. Des pneus toutes saisons 205/55R16 Bridgestone Ecopia sont utilisés sur les modèles S et SV, tandis que l'équipement de série du modèle SL inclut des pneus toutes saisons 215/50R17 Michelin Energy Saver.

Cinq couleurs de carrosserie sont disponibles : gris poudre métallisé, blanc nacré, noir intense, rouge cayenne et bleu océan.

Habitacle propre à un véhicule électrique

L'habitacle spacieux de la Nissan LEAF est le fruit d'une conception agréablement moderne visant à procurer aux occupants une expérience que seul un véhicule électrique peut offrir et où chaque élément trouve sa place de façon simple et logique. Cette atmosphère lumineuse et accueillante tient d'abord au large tableau de bord de haute technologie, composé de deux écrans d'indicateurs installés face au conducteur et d'une console centrale semblant « flotter » dans l'habitacle avec un écran ACL couleur de 4,3 po (modèle S). Les modèles SV et SL comportent de série un écran de 7 po. L'écran numérique en forme d'arc dans la partie supérieure du tableau de bord permet de lire facilement les indicateurs de mode Éco et de vitesse. En dessous, l'écran à cristaux liquides, qui comprend le chargemètre à affichage en pourcentage, le wattmètre, l'indicateur de température de la batterie, le tableau d'affichage multifonction, l'énergie restante, le niveau de capacité de la batterie ainsi que la distance pouvant être parcourue avec la charge restante.

Le panneau plat incrusté dans la console centrale accentue cet environnement propre à une voiture électrique, de même que l'écran couleur du système de navigation offert en option, de l'écran de visualisation du périmètre, également en option, et des commandes de la sonorisation et de la climatisation.

L'écran sert également d'interface au système télématique CARWINGS (de série sur les modèles SV et SL), lequel est relié au centre de données de Nissan (abonnement requis, offert sans frais pendant 36 mois). Le système CARWINGS permet aux conducteurs de la Nissan LEAF d'utiliser leur téléphone intelligent pour mettre en marche le système de climatisation et régler les fonctions de recharge à distance, même lorsque le véhicule n'est pas en marche. Le système affiche également le « secteur atteignable » selon l'énergie restante et l'emplacement des bornes de recharge se trouvant à proximité. La recharge de la batterie peut également être programmée à l'aide d'une minuterie afin qu'elle débute au moment souhaité. L'équipement de série des modèles SV et SL comprend également le système de navigation de Nissan avec NavTraffic (abonnement à SiriusXM requis, vendu séparément).

L'habitacle de la Nissan LEAF est aussi doté de confortables sièges baquets chauffants à l'avant, de sièges à dossier rabattable 60/40 à l'arrière et de conduits arrière pour le système CVCA. Des matériaux partiellement recyclés composent le tissu des sièges du modèle S et se retrouvent également dans les garnitures de la portière arrière, l'habillage et la garniture du toit, le tapis et d'autres éléments intérieurs, tels les panneaux de portières et le recouvrement de l'espace de rangement de la console centrale. Les sièges en cuir font aussi partie de l'équipement de série de la Nissan LEAF SL.

Un levier sélecteur (de type « souris d'ordinateur ») à commande électrique est installé dans la partie centrale de la console. Le volant chauffant garni de cuir à trois branches de série accueille les commandes du régulateur de vitesse (sauf sur le modèle S), de la sonorisation et du système téléphonique mains libres BluetoothMD de série. La radio par satellite SiriusXM (abonnement à SiriusXM requis, vendu séparément) fait aussi partie de l'équipement de série, et le modèle SL est livré de série avec l'ouvre-porte de garage universel HomeLinkMD.

Trois sonorisations sont offertes : le modèle S inclut le système radio AM/FM et lecteur CD compatible avec les formats MP3/WMA, à 4 haut-parleurs et un écran ACL couleur de 4,3 po. Le modèle SV comprend en plus deux haut-parleurs supplémentaires, un écran de 7,0 po, tandis que le modèle SL est proposé avec le système audio BoseMD de qualité supérieure avec 7 haut-parleurs. 

Parmi les caractéristiques de sécurité offertes de série sur la Nissan LEAF, mentionnons le système de coussins gonflables perfectionné de Nissan avec coussins gonflables complémentaires à deux niveaux de déploiement à l'avant et capteurs de ceinture de sécurité et de classification de l'occupant, les coussins gonflables latéraux complémentaires intégrés aux sièges avant, les rideaux gonflables latéraux complémentaires intégrés au pavillon pour protéger la tête des passagers des places avant et latérales arrière, les ceintures de sécurité à trois points avec EBA/EBU (EBU seulement pour le conducteur), tendeurs et limiteurs de charge, les ancrages d'attache supérieurs pour sièges d'enfant, le système d'ancrage LATCH pour sièges d'enfant et les serrures arrière sécurité-enfants. Toutes les versions de la Nissan LEAF sont également dotées de série du contrôle dynamique du véhicule et du système de traction asservie.

Trois modèles bien équipés

La Nissan LEAF 2014 est offerte en trois versions bien équipées : S, SV et SL. Parmi les caractéristiques de série figurent un siège du conducteur à six réglages manuels, un siège du passager avant à quatre réglages manuels, un ordinateur de bord (consommation d'énergie en temps réel et en moyenne, temps de conduite, température extérieure et périmètre d'autonomie), la commande de réglage automatique de la température, une caméra de marche arrière, un compartiment de rangement dans la console centrale et un chargeur embarqué de 6,6 kW.

Les autres équipements de série comprennent la clé intelligente NissanMD avec démarrage par bouton-poussoir, des glaces électriques avec ouverture/fermeture monotouche automatique côté conducteur, le verrouillage électrique des portières avec fonction de verrouillage automatique, un mécanisme d'ouverture à distance du clapet du port de recharge, des sièges chauffants à l'avant et à l'arrière et un volant chauffant, deux porte-gobelets, quatre porte-bouteilles, des essuie-glaces à balayage intermittent et à cadence variable, une prise électrique de 12 V et des jantes en acier de 16 po avec enjoliveurs pleine roue.

Le modèle SV de la Nissan LEAF intègre également le système de navigation de Nissan, un écran ACL couleur de 7 pouces, le système de télématique CARWINGS, un port de recharge rapide, un système audio à 6 haut-parleurs, des jantes en alliage d'aluminium de 17 po, un système de chauffage hybride, le régulateur de vitesse, un rétroviseur intérieur anti-éblouissement, des sièges en tissu partiellement recyclé, un vide-poches côté passager et un système de freinage à récupération d'énergie en mode « B ».

Le modèle SL de la Nissan LEAF 2014 comprend en plus un panneau solaire photovoltaïque sur l'aileron, des phares antibrouillard, des phares à allumage/extinction automatique, un couvre-bagages, un ouvre-porte de garage universel HomeLinkMD, un écran de visualisation du périmètre, des sièges en cuir, des phares à DEL et des jantes en alliage d'aluminium de 17 po.

Le programme d'assistance routière est offert sans frais pendant 36 mois, tout comme le service du système télématique CARWINGS.

Le bloc-batterie au lithium-ion évolué est assorti d'une garantie avantageuse dans l'industrie de 8 ans ou de 160 000 km. En vertu d'une garantie limitée pour les véhicules électriques, Nissan couvre les propriétaires contre la perte de capacité des batteries de la Nissan LEAF en dessous de 9 barres sur les 12 barres disponibles affichées sur l'indicateur du niveau de capacité de la batterie, au cours des 5 premières années ou des 100 000 premiers km au Canada, selon la première de ces deux occurrences.

La production de la Nissan LEAF destinée au Canada est réalisée dans les installations de montage et de fabrication de batteries de Smyrna, au Tennessee. Elle est montée sur la même chaîne que la Maxima et l'Altima de Nissan. Nissan possède 30 années d'expérience dans la fabrication de véhicules de qualité à Smyrna. Les batteries au lithium-ion sont fabriquées dans une nouvelle usine adjacente. Nissan est le seul constructeur automobile à fabriquer ses propres batteries pour véhicule électrique.

 

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* Les estimations de temps de recharge et d'autonomie peuvent varier en fonction des habitudes de conduite/rechargement, des conditions météorologiques, de la température et de l'âge de la batterie.

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