Après avoir remporté le prestigieux prix de l'Association des journalistes automobile du Canada en 2008 dans la catégorie du meilleur nouvel utilitaire sport (VUS) multisegment (moins de 35 000 $), le Rogue de Nissan entre de plain-pied dans l’année modèle 2012 avec un nouvel extérieur actualisé, un intérieur peaufiné ainsi que des caractéristiques additionnelles sur le plan de la technologie et de la commodité, un nouveau modèle ayant en outre été conçu. Tous ces éléments se conjuguent dans l’optique de créer un véhicule d’un excellent rapport qualité-prix et particulièrement agréable à conduire, caractéristiques qui ont fait du Rogue l’un des VUS compacts multisegments les plus populaires de sa catégorie depuis son arrivée sur le marché il y a cinq ans.
« Aujourd’hui, la valeur d’un véhicule peut avoir différentes facettes. À cet égard, le nouveau Rogue de Nissan s’illustre sur toute la ligne par son caractère abordable, sa faible consommation d’essence, sa qualité et sa polyvalence », explique Judy Wheeler, directrice du marketing, Nissan Canada Inc. « La version 2012 du Rogue a été conçue dans le même esprit que la première génération du véhicule : un style dynamique, une grande commodité et une conduite agréable. »
En 2012, le Rogue se décline en trois versions : le Rogue S, le Rogue SV et le nouveau Rogue SL, lequel est offert en traction intégrale seulement (les versions S et SV sont offertes en traction avant et en traction intégrale).
Tous les modèles Rogue 2012 sont équipés de la nouvelle commande de sélection de série pour passer en mode Sport, d’un moteur 4 cylindres de 2,5 litres de série couplé à la transmission à variation continue perfectionnée XtronicMC de Nissan, du contrôle dynamique du véhicule, du contrôle de traction et de freins à disque aux quatre roues avec freinage antiblocage. Le Rogue dispose en outre d’une longue liste de caractéristiques de sécurité de série, notamment des coussins gonflables latéraux à l’avant intégrés aux sièges avant et des rideaux gonflables latéraux montés au pavillon.
« En 2012, le Rogue redéfinit une fois de plus le style et la performance urbaine sur le marché des multisegments compacts », souligne Mme Wheeler. « Ce véhicule a été conçu pour se démarquer à tous les niveaux : par son allure, par son caractère utilitaire, par sa qualité, par son sens du détail et par son rapport qualité-prix. »
Design accrocheur et attitude audacieuse
Dans sa version 2012, le Rogue est doté d’une nouvelle garniture de plaque d’immatriculation chromée et d’un aileron arrière, caractéristiques qui rehaussent un extérieur conçu pour projeter l’image d’un véhicule sophistiqué et moderne par son dynamisme et sa nervosité. Son style à la fois fluide et affirmé s’exprime notamment à travers des arcs dynamiques et une ligne de caisse tout en puissance à l’arrière.
« Contrairement à de nombreux VUS sur le marché, le Rogue se distingue par son design saisissant qui incarne la puissance, le style et le raffinement », indique Mme Wheeler. « Une fois à l’intérieur, on a le plaisir de découvrir que les caractéristiques utilitaires et la commodité n’ont pas été négligées. »
Le Rogue peut être muni en option d’un toit ouvrant électrique en verre teinté foncé et d’une galerie de toit avec barres transversales amovibles. Les ensembles Privilège et Technologie ainsi que le modèle 2.5 SL offrent à présent l’écran de visualisation du périmètre Around View MonitorMC, qui utilise quatre petites caméras très grand angle montées à l’avant, sur les côtés et à l’arrière du véhicule pour fournir une vue sur 360o des éléments qui l’entourent, ce qui facilite les manœuvres dans les emplacements étroits. Le Rogue est bâti sur la plateforme C de Nissan, ce qui lui confère une très grande rigidité par l’utilisation exhaustive d’acier haute résistance pour en réduire le poids. Le Rogue est doté d’un empattement de 2 690 mm et d’une longueur hors tout de 4 655 mm, une des plus longues parmi ses principaux concurrents dans la catégorie des petits véhicules multisegments; or ceci lui permet d’offrir beaucoup d’espace aux places arrière et l’un des habitacles les plus longs. Il dispose également de grandes portes à l’avant qui permettent d’entrer et de sortir aisément du véhicule.
Un intérieur ultra-fonctionnel axé sur le conducteur
Tout comme son extérieur, l’intérieur du Rogue se démarque par sa capacité d’allier de façon élégante un poste de pilotage conçu autour du conducteur et une commodité exceptionnelle. Le siège du conducteur offre une excellente visibilité, notamment grâce à ses six réglages manuels et à un levier manuel qui permet de régler la hauteur de l’assise de plus ou moins deux pouces. Le tableau de bord et le volant du Rogue favorisent la lisibilité et la fonctionnalité, tout en conférant une touche sport à l’habitacle, avec des indicateurs à éclairage blanc cerclés d’une bague argentée.
Un ordinateur de bord permet d’afficher l’autonomie restante en fonction du niveau de carburant, la consommation moyenne, la vitesse moyenne, le temps écoulé et la température extérieure. Des commandes montées au volant sont aussi offertes pour contrôler le système audio, et le téléphone mains libres BluetoothMD est offert en équipement de série sur tous les modèles. Le régulateur de vitesse est également livré de série sur toutes les versions du Rogue.
De plus, des sièges en cuir sont offerts en option sur le nouveau modèle SL à traction intégrale, et des sièges chauffants à l’avant (tissu ou cuir) sont en option sur les modèles SV et SL. Le siège du passager avant rabattable à plat proposé en option autorise le transport d’objets de grandes dimensions (jusqu’à 260 cm), comme des pièces de bois ou une échelle. La banquette arrière rabattable divisée 60/40 et la boîte à gants surdimensionnée (plus de 28 L) avec compartiment font partie de l’équipement de série du Rogue.
Un cache-bagages permettant de dissimuler valises et autres articles est également proposé en option.
« Les solutions de rangement innovatrices du Rogue sont conçues pour s’ajuster à la vie active que mène son propriétaire au quotidien », affirme Mme Wheeler. « Ce n’est pas parce qu’un véhicule est plus petit extérieurement qu’il doit faire des compromis en matière de rangement ou d’espace utilitaire; il faut simplement faire œuvre d’innovation et de créativité. »
Entre autres technologies de pointe offertes sur le Rogue 2012, notons le système téléphonique mains libres BluetoothMD et la connectivité iPodMD, tout deux de série. Le véhicule est également doté d’un régulateur automatique de l’air ambiant, de la clé intelligente NissanMD, d’un puissant système audio BoseMD compatible avec le format MP3 et de la radio par satellite XMMD ainsi que de huit haut-parleurs et un caisson d’extrêmes graves, et du tout nouveau système Around ViewMC Monitor.
Des performances inspirées
Tout en préservant au Rogue son caractère fonctionnel de véhicule familial, ses concepteurs ont aussi tenu compte du fait que son acheteur cible recherchait un véhicule capable d’offrir des accélérations, une tenue de route et un plaisir de conduite supérieurs à ce que proposent habituellement les petits VUS multisegments. Le Rogue se montre à la hauteur des attentes avec un groupe propulseur évolué conçu autour d’un puissant moteur de 2,5 litres jumelé à une suspension indépendante aux quatre roues et à une traction intégrale avancée.
« Nous nous représentons le conducteur typique du Rogue comme une personne qui, après avoir déposé les enfants à l’école, baisse les vitres, monte le volume de la chaîne BoseMD et rêve de s’évader dans la campagne, sa mallette et son portable bien rangés à l’arrière, avant de prendre la route du bureau », indique Mme Wheeler. « Le Rogue ne se contente pas de rendre un tel scénario possible, il incite à ce genre d’aventures. »
Le moteur de série du Rogue, le QR25DE à 4 cylindres en ligne de 2,5 litres à DACT et 16 soupapes, développe 170 chevaux et un couple de 175 lb-pi, largement suffisant pour fournir de bonnes accélérations à bas et moyen régimes et pour permettre au véhicule de réagir rapidement lors des accélérations après un arrêt.
Le moteur comporte un bloc en aluminium, des pistons et segments de piston à faible cœfficient de friction; il offre un rendement thermique amélioré (comparé à la génération précédente de moteurs de 2,5 litres), un taux de compression de 9.6:1, ainsi que de conduits d’admission et d’échappement de grandes dimensions.
Malgré les performances impressionnantes qui ont fait sa réputation, le Rogue 2012 consomme très peu d’essence. Le Rogue à traction avant ne consomme que 9,0 L/100 km (31 MPG) en ville et sirote 7,0 L/100 km (40 MPG) sur la route. Le populaire Rogue à traction intégrale galope à 9,6 L/100 km (30 MPG) en ville et 7,7 L/100 km (37 MPG) sur la route. De plus, dans le cas des résidents de l’Ontario, les deux versions à traction avant et à traction intégrale sont exemptes de la taxe provinciale sur les « véhicules énergivores » qui s’applique à tous les véhicules utilitaires sport dont la consommation d’essence sur la route est d’au moins 8,0 L/100 km.
Chaque Rogue est équipé de la transmission à variation continue XtronicMC de Nissan, qui conjugue des accélérations souples, linéaires et dynamiques et un fonctionnement extrêmement performant. La transmission à variation continue du Rogue fait appel à un contrôleur adaptatif et à un processeur central haute vitesse. Son système de contrôle évolué optimise continuellement le changement des vitesses en fonction des conditions du moment et des besoins du conducteur en se basant sur sa façon de conduire, la vitesse du véhicule, l’inclinaison de la route, les conditions en virage et la force d’accélération.
Le Rogue est livrable en version à traction avant ou à traction intégrale avancée avec contrôle du moment de lacet. Ce dernier assure un maximum de motricité au démarrage sur chaussée sèche ou humide et d’excellentes performances, quelles que soient les conditions météorologiques. Les Rogue sont équipés de série du contrôle dynamique du véhicule et de la traction asservie.
La suspension indépendante aux quatre roues offre un heureux compromis entre confort et stabilité de roulement. La suspension avant comprend des jambes de force avec ressorts hélicoïdaux montés sur le sous-châssis, des amortisseurs hautes performances à ressorts anti-rebond et une barre stabilisatrice.
La suspension arrière indépendante à multibras est munie de bras supérieurs en aluminium et d’amortisseurs hautes performances à ressorts anti-rebond. La conception de la suspension arrière maximise la capacité de chargement (comparativement à des jambes de force) et la stabilité sur la route.
La réactivité de la direction est assurée par un système de servodirection à assistance électrique. Chaque Rogue est équipé de freins assistés à disque ventilé à l’avant et à l’arrière avec freinage antiblocage, de la répartition électronique de la puissance de freinage et de l’assistance au freinage livrés de série. La version S est dotée de jantes 16 po en acier chaussées de pneus 215/70R16 livrées de série et la version SV est dotée de jantes redessinées 17 po en alliage d’aluminium chaussées de pneus 225/60R17 également livrées de série. Le conducteur peut également pourvoir son véhicule de jantes 18 po en alliage en optant pour l’ensemble Privilège SV.
Au chapitre des caractéristiques de sécurité de série, le nouveau Rogue bénéficie d’une carrosserie à zones tampons, d’un système de coussins de sécurité avancé avec coussins frontaux avant à déploiement à deux niveaux, de capteurs de présence de l’occupant du siège du passager avant et d’appuie-tête à sécurité active à l’avant. Les coussins gonflables latéraux montés dans les sièges avant et les rideaux gonflables montés au pavillon (pour la protection de la tête des occupants des places latérales avant et arrière) avec capteur de renversement sont également livrés de série.