Le multisegment Nissan Murano 2011 offre une commodité hors pair à moindre coût avec le nouveau modèle SV AWD
Lancé en 2002 comme modèle 2003, le Nissan Murano original s'était imposé comme la nouvelle référence de style et de sportivité sur le marché croissant des véhicules utilitaires sport multisegments intermédiaires, où il a essentiellement formé une catégorie à lui seul. En 2011, le Murano revient en force avec un nouveau modèle, le Murano SV AWD, qui répond à toutes les attentes du consommateur sur le plan de la commodité par ses nombreuses caractéristiques hors pair (toit ouvrant à deux panneaux, sièges avant chauffants, sonorisation Music Box de 2 Go et caméra de marche arrière, entre autres) et dont l'intérieur est garni de tissu. Nissan a également donné une nouvelle image à la version 2011 du Murano S AWD, l'équipant d'une calandre, d'un pare-chocs et de feux arrière redessinés. En 2011, un seul ensemble est offert, en l'occurrence l'ensemble Technologie, et l'intérieur garni de cuir n'est proposé qu'avec les modèles SL et LE.
« Avec son design moderne, ses performances remarquables et son caractère "classe affaires", le Murano 2011 continuera de se démarquer », indique Mark McDade, directeur, Marketing, Nissan Canada Inc. « Le seul changement majeur réside dans l'arrivée du nouveau modèle SV, qui se distingue par ses caractéristiques de commodité plus abordables. Les conducteurs qui préfèrent un intérieur de tissu pourront ainsi accéder plus facilement à des caractéristiques technologiques remarquables. »
Les lignes du Murano 2010 se distinguent par un nouveau nez élargi rehaussé d'un bouclier dynamique et d'une large calandre intégrant des phares de taille imposante, par des lignes de fuite accentuées sur les flancs, par de grandes jantes de 18 ou 20 pouces et par une section arrière originale surmontée d'une immense baie vitrée et ornée de feux arrière DEL. Le modèle SV 2011 est également doté d'une calandre, d'un pare-chocs et de feux arrière redessinés.
L'intérieur du Murano obéit au thème de « l'appartement mobile ». Parfaitement équipé, il présente un bloc central, des sièges livrables avec surfaces supérieures en cuir à coutures doubles, des matériaux de première catégorie tels que le cuir et l'aluminium, ainsi qu'une grande variété de compartiments de rangement et un éclairage d'ambiance.
Le Murano 2011 est animé par un V6 de 3,5 L à DACT de 260 ch, couplé à une boîte Xtronic CVT(MC) (transmission à variation continue), elle-même associée à une transmission intégrale intuitive de pointe. Le Murano est réalisé sur la plate-forme D et offre une direction de pointe assurant souplesse du roulement et précision de la tenue de route.
Un vaste équipement de haute technologie est proposé à l'acheteur du Murano 2011, notamment le système de clé intelligente de Nissan et le démarrage par bouton-poussoir offerts de série. Plusieurs options technologiques sont par ailleurs proposées, dont la caméra de marche arrière, l'interface iPodMD, le système téléphonique mains libres BluetoothMD, la radio XMMD (abonnement au service XMMD requis, vendu séparément), une sonorisation Music Box sur disque dur de 2 Go ou de 9,3 Go, un système de radiocommunication des données, le système de navigation Nissan, un écran couleur de 7 po et plus encore.
Lignes racées
L'une des facettes les plus frappantes du Murano est sa carrosserie, d'un style très « art contemporain », mais qui conserve le caractère Murano que la clientèle apprécie tant depuis le lancement de la première génération. « On reconnaît le Murano dès le premier coup d'œil grâce à ses lignes très particulières », explique M. McDade. « Son esthétique audacieuse lui confère un air raffiné et personnalisé particulièrement attirant. Plusieurs ont essayé de l'imiter, mais peine perdue. »
Le nez du Murano se caractérise par une calandre originale comportant des phares larges – éventuellement un système de quatre projecteurs cylindriques à décharge haute intensité conférant un « regard » encore plus déterminé au véhicule. Le capot se fond dans les lignes sculpturales et dynamiques du Murano, accentuées par des arches de roue prononcées abritant des jantes de 18 ou 20 pouces d'allure racée.
Les phares antibrouillards intégrés sont de série, des phares bixénon à haute intensité étant offerts en option avec les modèles SL et LE. Les grosses poignées de porte chromées et la galerie de toit optionnelle à barres transversales réglables (vendue comme accessoire) sont aussi fonctionnelles qu'attrayantes.
La section arrière redessinée du Murano se distingue par la forme unique de la baie vitrée, par le déflecteur d'air et par les grands feux arrière DEL accentuant la ligne de fuite qui court sur les flancs du véhicule. Les deux sorties d'échappement à embouts chromés apportent la touche de finition au Murano 2011.
L'équipement extérieur offert pour le modèle 2011 comprend des essuie-glace avec capteur de pluie, un hayon à commande électrique, une caméra de marche arrière avec moniteur et un grand toit vitré surélevé à double ouverture coulissante électrique qui permet aux passagers arrière de vivre l'impression de la conduite au grand air sans compromettre le dégagement à la tête.
Le Murano 2011 est proposé dans un choix de sept couleurs de carrosserie : merlot, ébène, bronze teinté, blanc glacier, argent évasion, carbone argenté et le nouveau Blue Lightning.
« L'appartement mobile »
À l'intérieur, le Murano est aménagé selon le thème de « l'appartement mobile», où l'accent est mis sur une modernité chaleureuse. Des lignes fluides du tableau de bord au volant réglable, en passant par la console large et l'éclairage d'ambiance, chaque élément du Murano dégage une impression de chaleur accueillante et de sécurité dès l'instant où l'on ouvre la porte.
Les sièges avant sont étudiés pour offrir davantage de soutien, en même temps qu'une texture riche et souple ainsi qu'un confort de haut niveau. La banquette arrière 60-40 rabattable à plat est offerte avec une fonction de redressement électrique – il suffit d'appuyer sur un bouton pour ramener les dossiers à la verticale. Des sièges chauffants sont livrables à l'avant comme à l'arrière. On propose également des dessus de siège en cuir à coutures doubles luxueux et accueillants, ainsi qu'un siège du conducteur à huit réglages électriques et mémoire (sièges, volant et rétroviseurs) et un siège du passager avant à quatre réglages électriques. Parmi les couleurs intérieures disponibles, mentionnons anthracite et café au lait.
Une grande variété de compartiments de rangement sont répartis un peu partout à bord : console centrale biétagée offerte de série; étuis pour téléphones mobiles, range-monnaie, rangement pour cartes routières et autres; plusieurs porte-gobelets; boîte à gants grande capacité; poches aux dossiers des sièges; enfin, ne l'oublions pas, un coffre aux dimensions généreuses.
Autre caractéristique novatrice du Murano : le range-tout escamotable dans l'espace de chargement. Sur demande et au simple toucher d'un bouton, il sort de son logement dissimulé sous le plancher du coffre, dont une partie se redresse et s'enclenche à la verticale, révélant un espace encastré à fond plat et à partitions verticales amovibles. Ce système aide à éviter que des articles tels que l'équipement de sport et les sacs d'épicerie ne se déplacent dans l'espace de chargement lors de la conduite.
Par ailleurs, l'espace de chargement est bien adapté au transport d'objets mouillés ou souillés grâce à son plancher facile à laver.
L'équipement de série comprend aussi l'allumage par bouton-poussoir, le verrouillage automatique des portes, un régulateur automatique de l'air ambiant bizone, des instruments électroluminescents et une sonorisation AM/FM/CD à 6 haut-parleurs, prise d'entrée auxiliaire et compatibilité MP3/WMA.
Puissance et plate-forme
Tous les Murano 2011 sont équipés d'un moteur de la famille primée VQ de Nissan, en l'occurrence un V6 de 3,5 L à DACT, qui développe une puissance de 260 ch et un couple de 240 lb-pi. Le moteur bénéficie du système d'admission et d'échappement variable de Nissan (NICS), de la microfinition des surfaces des arbres à cames et des tourillons du vilebrequin, de poussoirs de soupape à revêtement de carbone amorphe (DLC), d'une tubulure d'admission en résine, d'un vilebrequin forgé, du contrôle numérique du cognement, d'un silencieux à grand débit ainsi que d'un bloc-cylindres et culasses en aluminium pour plus de légèreté.
La puissance du moteur est transmise par la boîte évoluée Xtronic CVTMC (transmission à variation continue) à commande adaptative (ACS), qui assure une expérience de conduite sportive avec une souplesse comme seule une CVT peut offrir.
Tous les Murano 2011 sont équipés de série d'une transmission intégrale intuitive qui s'adapte à l'état changeant de la route en un dixième de seconde. Elle fournit un supplément de motricité dans toutes conditions météorologiques en modifiant la répartition du couple moteur selon l'écart entre la trajectoire commandée par le conducteur et la direction réelle du véhicule.
Le contrôle dynamique du véhicule (CDV) avec système de contrôle de la traction (TCS) fait aussi partie de l'équipement de série de tous les Murano, pour garantir la tranquillité d'esprit du conducteur quel que soit le temps qu'il fait.
Le Murano 2011 est réalisé sur la plate-forme évoluée « D » de Nissan, une fondation solide pour un multisegment qui a été optimisée expressément selon les impératifs du Murano. Cette plateforme offre une rigidité en torsion 50 % supérieure à celle du Murano de première génération, ce qui contribue à réduire les bruits de caisse et les vibrations – pour le plus grand confort de tous les occupants.
La suspension indépendante aux quatre roues fait largement appel à l'aluminium, métal léger réduisant le poids non suspendu. La suspension est raffermie grâce à une configuration comprenant un sous-châssis avant en berceau et un train arrière multibras, ainsi que de grosses barres stabilisatrices avant et arrière. Assistée d'amortisseurs à deux voies haute performance, cette suspension aide à maintenir l'aplomb du Murano sur toutes les surfaces et assouplir le roulement sur les revêtements irréguliers.
Une direction à circuit double et à assistance proportionnelle à la vitesse, analogue à celle des Altima et 370Z, adapte sa fermeté aussi bien à la conduite urbaine qu'à la conduite sportive à haute vitesse. Le système du Murano offre une sensation directe qui inspire confiance au conducteur.
Le freinage est assuré par quatre grands disques ventilés (12,6 po à l'avant, 12,1 po à l'arrière) commandés par un système antiblocage à quatre canaux et quatre capteurs avec répartition électronique de la force de freinage et assistance au freinage.
Le Murano 2011 est aussi doté d'ensembles exceptionnels de jantes et pneus : jantes de 18 x 7,5 po en alliage d'aluminium avec pneus toutes-saisons P235/65R18 (S, SV et SL) et jantes 20 x 7,5 po en alliage d'aluminium à 5 rayons avec pneus toutes-saisons P235/55R20 (LE).
Électronique de pointe et sécurité
Un équipement électronique de pointe est offert : système de radiocommunication des données (RDS) et commande de volume sensible à la vitesse; radio par satellite XMMD (abonnement au service XMMD nécessaire, vendu séparément); système de navigation Nissan avec interface graphique conviviale, menu arborescent, fonctions de recherche avancées, sonorisation Music Box sur disque dur de 2,0 Go ou de 9,3 Go et système téléphonique mains libres BluetoothMD. Plusieurs autres caractéristiques sont aussi livrables : une prise pour iPodMD intégrée à la sonorisation de série (SV, SL et LE); des touches de commande au volant pour le régulateur de vitesse et la sonorisation; une caméra de marche arrière et un système de reconnaissance vocale pour commander la sonorisation.
Le Murano est tout aussi bien équipé sur le plan de la sécurité. Il offre de série six coussins gonflables, dont le système de coussins gonflables perfectionné de Nissan comprenant deux coussins gonflables complémentaires avant à deux niveaux de déploiement, avec capteurs de ceinture de sécurité et classification des occupants, ainsi que des rideaux gonflables latéraux au pavillon protégeant la tête des occupants aux places latérales avant et arrière, un moniteur de pression des pneus et des témoins de rappel pour les ceintures de sécurité du conducteur et du passager avant. Également en équipement de série, on retrouve des ceintures de sécurité avant avec tendeurs et limiteurs de charge, le système LATCH pour sièges d'enfant, des appuie-têtes avant actifs and et une structure de carrosserie à zones de déformation à l'avant et à l'arrière aidant à absorber l'énergie d'une collision avant qu'elle n'atteigne l'habitacle.
Quatre modèles bien équipés
Le Nissan Murano 2011 se décline en quatre modèles – S AWD, SV AWD, SL AWD et LE AWD. Tous les Murano sont équipés de la transmission intégrale intuitive avec contrôle de la trajectoire et du lacet.
L'équipement de série du S comprend notamment : V6 de 3,5 L de 260 ch; CVT Xtronic; contrôle dynamique du véhicule; jantes de 18 po en alliage; phares à halogène et feux arrière DEL; range-tout escamotable; siège du conducteur à 6 réglages électriques et siège du passager avant à 4 réglages électriques; colonne de direction inclinable et télescopique à commande manuelle; lève-glaces électriques et téléverrouillage/déverrouillage automatique; et sonorisation à 6 haut-parleurs.
Le nouveau modèle SV du Murano est pourvu d'un intérieur de tissu et se distingue par ses nombreuses caractéristiques hors pair, notamment les suivantes : toit ouvrant à deux panneaux; phares à allumage et extinction automatiques; sièges avant chauffants avec 8 réglages électriques du côté conducteur et 4 réglages électriques du côté passager; système téléphonique mains libres BluetoothMD; sonorisation BoseMD avec 11 haut-parleurs et commandes audio intégrées au volant, sonorisation Music Box de 2 Go avec entrées audio/vidéo et USB; rétroviseur intérieur antiéblouissement; écran couleur de 7 po affichant de l'information sur le véhicule; radio par satellite XMMD (abonnement au service XMMD requis, vendu séparément); et système de sécurité du véhicule.
Le modèle SL 2011 est doté des nouvelles caractéristiques suivantes : volant chauffant, hayon à commande électrique, phares bixénon à décharge haute intensité et sièges en cuir. Parmi les autres caractéristiques du SL, on retrouve les suivantes : glace intimité à l'arrière; phares antibrouillards avant intégrés; essuie-glace à capteur de pluie; sièges arrière à redressement électrique; volant gainé de cuir; et banquette arrière 60-40 rabattable à plat avec redressement électrique; rétroviseur intérieur antiéblouissement avec boussole et télécommande universelle HomeLinkMD.
Le Murano LE, enfin, complète la gamme avec les suppléments suivants : jantes de 20 po à fini spécial de couleur titane; galeries de toit rehaussées de touches argent; colonne de direction télescopique inclinable à commande électrique; hayon à commande électrique; boiseries.
L'ensemble Technologie (modèle LE seulement), seul ensemble offert avec le Murano, comprend un système de navigation sur disque dur avec écran tactile, des données cartographiques pour le Canada et les États-Unis, une sonorisation Music Box sur disque dur de 9,3 Go, la diffusion en mode continu par BluetoothMD et un lecteur de DVD.
La mise en vente du nouveau Nissan Murano 2011 est fixée au début de l'automne 2010 chez tous les concessionnaires Nissan du Canada.
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Nissan Murano 2011 Principales dimensions et fiche technique
| Moteur et transmission | V6 VQ de 3,5 L, 260 ch et 240 lb-pi |
|---|---|
| Boîte évoluée Xtronic | CVTMC (transmission à variation continue) à commande adaptative (ACS) |
| Plate-forme | Plate-forme D |
| Mode de propulsion | Transmission intégrale intuitive |
| Contrôle | dynamique du véhicule avec système de traction asservie de série; contrôle du lacet |
| Suspension | Nombreux éléments en aluminium, pour réduire la masse non suspendue; amortisseurs à deux voies haute performance |
| Avant: | Suspension avant indépendante à jambes de force montée sur sous-châssis avec barre stabilisatrice |
| Arrière : | Suspension arrière multibras indépendante avec barres stabilisatrices |
| Direction | Direction à circuit double et assistance proportionnelle à la vitesse; colonne de direction inclinable et télescopique |
| Freins | Freins assistés à disque ventilé à l'avant et à l'arrière avec freinage antiblocage, répartition électronique de la puissance de freinage et assistance au freinage |
| Roues et pneus | S, SV, SL : Jantes en alliage d'aluminium de 18 po à 6 rayons, pneus toutes-saisons P235/65R18 LE : Jantes en alliage d'aluminium de 20 po à 5 rayons au fini titane, pneus toutes-saisons P235/55R20 |
| Empattement | 2 825 mm (111,2 po) |
| Longueur hors tout | 4 823 mm (189,9 po) |
| Largeur | 1 883 mm (74,1 po) |
| Hauteur | 1 728 mm (68,0 po [avec galerie de toit]) |
| Nombre de places | 5 |
| Résumé de l'équipement électronique | Système de clé intelligente de Nissan de série; démarrage par bouton-poussoir de série; contrôle dynamique du véhicule; système de traction asservie; régulateur de l'air ambiant bizone; touches de commande au volant pour le régulateur de vitesse; prise d'entrée pour lecteur MP3 |
| Sonorisation BoseMD | supérieure à 11 haut-parleurs livrable, système de radiocommunication des données (RDS) et commande de volume sensible à la vitesse; sonorisation Music Box sur disque dur de 2 Go (de série sur le SV, le SL et le LE) ou de 9,3 Go (en option sur le LE) servant aussi au stockage de fichiers musicaux; système de téléphonie mains libres BluetoothMD et radio par satellite XMMD (abonnement XMMD requis, vendu séparément); interface iPodMD; écran d'information de 7 po; système de navigation à disque dur; reconnaissance vocale pour la navigation, la sonorisation et BluetoothMD; essuie-glace avant à capteur de pluie; caméra de marche arrière |
| Résumé des caractéristiques extérieures | Lignes extérieures à calandre intégrée et phares de grande taille; projecteurs bifonction à décharge haute intensité en option; calandre, pare-chocs et feux arrière redessinés (S); arches de roue prononcées abritant des jantes de 18 ou 20 po; feux arrière DEL multifonction surdimensionnés; grand toit vitré surélevé à ouverture coulissante électrique à deux panneaux; hayon à commande électrique optionnel; sept couleurs extérieures |
| Résumé des caractéristiques intérieures | Aménagement de style « appartement mobile » luxueux; sièges à surfaces en tissu ou, en option, en cuir à coutures doubles; range-tout escamotable dans l'espace de chargement, en option; tableau de bord, bloc central et volant redessinés; banquette arrière 60-40 rabattable à plat avec une fonction de redressement électrique en option; sièges chauffants avant et arrière en option; instruments électroluminescents; éclairage ambiant; régulateur automatique de l'air ambiant à deux zones; nombreux rangements; système de mémoire du conducteur en option; verrouillage automatique |
| Résumé de l'équipement de sécurité | Six coussins gonflables dont système de coussins gonflables perfectionné (AABS) Infiniti de série avec coussins gonflables avant à deux niveaux de déploiement, capteurs de ceintures de sécurité et système de classification de l'occupant, coussins gonflables latéraux gauche et droit, rideaux gonflables au pavillon pour la protection de la tête des occupants des places latérales avant et arrière en cas de collision latérale et de capotage; appuie-tête actifs avant; moniteur de la pression des pneus (TPMS) |
| Modèles | Choix de quatre versions bien équipées : S AWD, SV AWD, SL AWD, LE AWD |
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