Dossier de Presse JUKE NISMO 2013

LE JUKE NISMO 2013 : UN MODÈLE PERFORMANT ET ACCESSIBLE AU STYLE UNIQUE INSPIRÉ DES SPORTS MOTORISÉS

– Nissan procède au lancement du nouveau JUKE NISMO au Canada –

  • Une silhouette qui rappelle une voiture de course et qui procure une performance aérodynamique hors pair
  • Une suspension, une direction et une transmission propres au NISMO qui contribuent à créer une dynamique de conduite stimulante
  • Le troisième modèle de la populaire gamme JUKE de Nissan est disponible en traction avant et traction intégrale

NISMO, dont la vision et le nom sont tirés de NISsan MOtorsports, est déjà une marque légendaire chez les mordus de course automobile, professionnels ou amateurs, et chez les passionnés de performance de tous horizons. NISMO applique maintenant son expérience en ingénierie et son savoir‑faire, qui s'étendent sur près de 50 ans, à la création de véhicules de série abordables comme le nouveau JUKE NISMO 2013.

Avec le nouveau JUKE NISMO, qui s'illustre par sa conception inspirée des voitures de course, par sa performance remarquable et par sa maniabilité hors pair, Nissan propose aux acheteurs de JUKE un choix clair parmi les différentes déclinaisons de ce populaire multisegment : le S, particulièrement abordable, le SV, bien équipé, et le prestigieux SL. Deux configurations sont en outre proposées : la traction avant avec boîte manuelle à 6 rapports et la traction intégrale avec boîte Xtronic CVTMD sport.

« Les sports motorisés font partie intégrante de l'ADN de NISMO, et cette caractéristique unique jette un nouvel éclairage sur la longue liste d'attributs novateurs du JUKE », a déclaré Judy Wheeler, directrice du marketing de Nissan Canada Inc. « Le JUKE NISMO a fait l'objet de près de 100 modifications distinctes en ce qui a trait à sa performance et à son allure intérieure et extérieure, et chacun des éléments du modèle a un caractère hautement fonctionnel. En somme, le JUKE NISMO donne une toute nouvelle dimension au style sportif et au plaisir de conduire, dans les limites du budget des acheteurs de véhicules performants. »

Le style sportif à son meilleur
Les modifications apportées à l'extérieur du JUKE sont loin d'être seulement esthétiques : elles visent au contraire à rendre le JUKE NISMO plus aérodynamique et se traduisent par une amélioration de la déportance de 37 % (par rapport aux modèles autres que le NISMO). Le modèle possède un style tout en muscles d'inspiration sportive, lequel est influencé en grande partie par le savoir-faire de NISMO en sport motorisé. NISMO a entre autres puisé son expérience dans le style et l'ingénierie des voitures de course GT-R de Nissan prenant part à la série Super GT au Japon.

Au premier abord, c'est par son carénage avant et sa calandre que le NISMO se distingue le plus de la version standard du JUKE. La partie avant du véhicule a en effet été redessinée pour assurer une meilleure maîtrise de la circulation de l'air vers le moteur. Elle est également plus basse et d'allure plus imposante. Les phares antibrouillard intégrés propres au JUKE ont été remplacés par des feux d'appoint à DEL effilés situés au-dessus de nouvelles bouches d'aération jouxtant discrètement la calandre, qui est plus grande. Ces bouches d'aération sont inutilisées sur les versions à traction avant. Toutefois, sur toutes les versions à traction intégrale, la bouche d'aération latérale gauche permet à l'air de pénétrer dans le compartiment moteur pour faire fonctionner le refroidisseur d'huile de la boîte CVT, la bouche d'aération de droite s'harmonisant avec celle de gauche.

L'imposante partie supérieure de la calandre large et basse du NISMO est bordée d'une fine ligne rouge, laquelle fait un crochet abrupt vers le bas pour souligner le contour des petites bouches d'aération puis se prolonge jusqu'au passage des roues avant. Cette note distinctive du NISMO donne de l'envergure et de la prestance à l'avant du véhicule, en plus d'étoffer l'allure athlétique que dégage le JUKE NISMO sur la route. La garniture de calandre en V caractéristique de Nissan possède un fini plus foncé que celui des autres modèles JUKE. À droite de la calandre, on retrouve un insigne de NISMO, dont le « O » rouge consacre pour la première fois l'héritage unique du sport motorisé sur le JUKE. Les feux combinés distinctifs du JUKE sont fumés et s'intègrent bien à l'allure générale du NISMO.

La fine ligne rouge longe les côtés de la voiture à la base des portières. La conception des jupes latérales sculptées a été repensée pour améliorer la performance aérodynamique du modèle en canalisant l'écoulement de l'air autour des roues arrière, à distance du véhicule, aussi rapidement et efficacement que possible. Les passages de roues ont une allure plus robuste, ce qui donne encore plus de prestance au JUKE NISMO. De plus, comme ils sont maintenant de la même couleur que la carrosserie, ils confèrent une allure résolument prestigieuse au modèle. Les rétroviseurs extérieurs ont été peints en rouge, couleur qui indique en un coup d'œil à l'observateur qu'il ne s'agit pas d'un JUKE de Nissan comme les autres. En outre, les montants B ont maintenant un fini ébène lustré, ce qui contribue à l'allure à la fois soignée et sportive du modèle.

À l'arrière, le pare-chocs est disposé plus profondément sur le NISMO que sur les autres modèles JUKE. La fine ligne rouge est aussi visible sur le bas de caisse. Un becquet de hayon de la couleur de la carrosserie et un diffuseur de carénage arrière redessinés sont les autres modifications apportées à l'extérieur du véhicule.

La silhouette du JUKE NISMO impressionne également par ses nouvelles jantes en alliage d'aluminium léger de 18 pouces sur lesquelles sont montés des pneus d'été 225/45R18 ContiSportContact5 de Continental. Ainsi, le JUKE NISMO adhère particulièrement bien à la chaussée dans les virages et a encore plus fière allure sur la route. Plus larges d'un pouce que celles du JUKE standard, ces jantes en alliage taillé au diamant et au fini anthracite foncé sont pourvues de 10 rayons doubles.

Le JUKE NISMO 2013 de Nissan est disponible en trois couleurs extérieures : noir saphir, argent brillant et blanc nacré. Toutes les versions sont dotées de rétroviseurs extérieurs rouges et d'une fine ligne de la même couleur à la base du véhicule.

Un intérieur au style sportif pensé en fonction du conducteur
Le conducteur est au cœur de la conception du NISMO. C'est simple : le modèle a été pensé de manière à rendre son expérience aussi agréable que possible. Les sièges, les instruments, le volant, le pommeau de leviers de vitesses, les pédales et les garnitures de portières du JUKE NISMO ont donc tous été redessinés pour créer un environnement plus axé sur la performance, pour le plaisir du conducteur.

Les sièges avant ont été repensés pour renforcer le soutien lombaire. Garnis de suède, ils sont ornés de surpiqûres d'un rouge flamboyant qui rappelle la fine ligne parcourant la carrosserie. Le rouge est également utilisé comme arrière-plan du tachymètre et dans les surpiqûres du volant gainé d'alcantara et de cuir. Le volant tactile est maintenant pourvu d'une marque rouge indiquant le « point mort haut », autre caractéristique directement issue de la course automobile. Les sièges arrière sont également dotés de surpiqûres rouges.

Tout l'intérieur du modèle est de couleur fumée sombre, teinte qui permet au conducteur d'axer toute sa concentration sur les éléments les plus importants : les cadrans, les interrupteurs et les commandes. La garniture de toit est donc noire (le JUKE NISMO n'a pas de toit ouvrant), et les commandes audio et de ventilation sont enchâssées dans un fini ébène lustré. En outre, une nouvelle garniture gris fumé borde le levier de vitesses.

Dans l'espace pour les jambes, les classiques pédales noires en caoutchouc ont été parées d'un fini métallique, et l'insigne de NISMO figure sur le repose-pied. Mentionnons par ailleurs que le logo de NISMO a été appliqué sur le dossier des sièges à l'aide de coutures de précision.

Parmi les autres fonctionnalités faisant partie de l'équipement de série du modèle figurent des glaces d'intimité, la clé intelligente de NissanMD avec démarrage par bouton-poussoir et le système I-CON (Integrated Control) avec conditionnement d'air automatique.

Une conduite plus dynamique grâce à un groupe motopropulseur remanié
L'esprit d'innovation et la détermination de NISMO, qui ont pris naissance sur les circuits automobiles en 1984, constituent encore aujourd'hui le fondement de cette marque axée sur la performance. Ces attributs sont intégrés dans l'ADN du JUKE NISMO par l'intermédiaire d'une version repensée du moteur perfectionné à DACT de 1,6 litre à 4 cylindres en ligne de Nissan, lequel est en alliage d'aluminium, suralimenté par turbocompresseur et à injection directe de carburant. Le moteur à injection directe améliore la combustion, la puissance et le couple, en plus de réduire la consommation de carburant et les émissions. Le turbocompresseur et le refroidisseur intermédiaire contribuent également à la puissance, tandis que le système de contrôle variable de la distribution aux cycles d'admission et d'évacuation améliore la réponse du moteur à bas régime.

La puissance et le couple du JUKE NISMO ont été intensifiés sans faire de compromis au chapitre des émissions et de l'efficacité. Le JUKE NISMO génère 197 chevaux et un couple de 184 lb-pi, comparativement à 188 chevaux et un couple de 177 lb-pi pour le JUKE standard.

Le JUKE NISMO à traction avant est équipé d'une boîte manuelle à 6 rapports, tandis que la version à traction intégrale est dotée d'une variante sport de la boîte Xtronic CVTMD (transmission à variation continue) perfectionnée de Nissan avec mode manuel.

La consommation de carburant du JUKE NISMO à traction avant (boîte manuelle à 6 rapports) est de 27 mi/gal. en ville (approx.) et de 32 mi/gal. sur la route (approx.), tandis que celle du JUKE NISMO à traction intégrale (CVT) est de 25 mi/gal. en ville (approx.) et de 30 mi/gal. sur la route (approx.).

L'amélioration de la performance du moteur n'est qu'un des éléments à l'origine du dynamisme hors pair du JUKE NISMO. Les réglages de la suspension ont aussi été entièrement revus, ce qui se traduit par une amélioration de l'adhérence du véhicule, de la réactivité de la caisse et de la tenue en roulis.

La suspension du véhicule est par ailleurs légèrement plus basse sur le NISMO que sur les autres modèles JUKE. Il y a donc moins d'espace entre les pneus et les passages de roues, configuration qui confère au modèle une silhouette plus nette et un meilleur aérodynamisme. Les modèles à traction avant sont équipés d'une suspension à jambes de force indépendantes MacPherson à l'avant et à longerons de torsion à l'arrière, tandis que le JUKE NISMO à traction intégrale est pourvu d'une suspension arrière multibras. Un faux cadre avant de type berceau renforce la solidité latérale de l'ensemble. En outre, toutes les versions du véhicule comportent des barres stabilisatrices à l'avant et à l'arrière.

La servodirection électrique sensible à la vitesse du véhicule du JUKE NISMO a été remaniée pour donner au modèle une maniabilité plus sportive et plus directe. L'augmentation de la résistance au volant accroît de façon évidente la réactivité du modèle à moyenne et haute vitesse. De plus, celui-ci est muni d'un système de freinage assisté aux quatre roues avec dispositif de freinage antiblocage (ABS), répartition électronique de la force de freinage et assistance au freinage.

Traction intégrale avec vectorisation du couple perfectionnée
Le système perfectionné de traction intégrale avec vectorisation du couple du JUKE NISMO – qui fait partie de l'équipement de série de tous les modèles JUKE 2013 à traction intégrale – se caractérise par sa technologie de performance habituellement réservée à des véhicules de prestige. Le système de vectorisation du couple vise à limiter le sous-virage par l'augmentation du couple dirigé vers la roue arrière extérieure, ce qui aide la voiture à suivre sa trajectoire. Ce système confère aussi une agilité accrue au JUKE NISMO ainsi qu'une maniabilité et un confort de conduite exceptionnels, même si sa garde au sol est plus élevée que celle d'autres voitures compactes.

La puissance peut être répartie presque également entre l'avant et l'arrière du véhicule, mais aussi entre les roues gauche et droite du pont arrière. Jusqu'à la moitié du couple moteur disponible peut être transmise vers l'une ou l'autre des roues arrière. En outre, ce système interprète l'information tirée de différentes sources (mesure de la vitesse des roues, de l'angle de braquage des roues, de la vitesse du lacet du véhicule et de la force G latérale) pour prévoir les intentions du conducteur. Les activités du système sont transmises au conducteur en temps réel par l'intermédiaire d'un écran graphique situé sur le tableau de bord, lequel rend compte de la distribution du couple dans toutes les conditions.

Les modèles à traction avant et à traction intégrale du JUKE NISMO sont tous deux équipés d'une fonctionnalité qui constitue un autre exemple des technologies de pointe mises au point par Nissan : le système novateur I-CON (Integrated Control). Ce système regroupe les commandes de l'air conditionné automatique et du sélecteur des trois modes de conduite, soit le mode Normal pour la conduite habituelle, le mode Sport pour ressentir pleinement la performance et le mode Éco pour optimiser le rendement en carburant. Le système I-CON permet en somme d'ajuster la réaction du papillon des gaz, le schéma de changements de rapports (CVT) et la sensation de la direction.

L'écran numérique du système I-CON, dont l'emplacement est central, présente des couleurs, des fonctions et un affichage différents selon le mode de conduite sélectionné par le conducteur. Les réglages choisis modifient les diagrammes d'ouverture du papillon des gaz, l'effort à la direction et le schéma de changement de rapports de la boîte CVT sur les modèles à traction intégrale. En mode D (Sport), le diagramme d'ouverture du papillon des gaz est ajusté pour augmenter le régime moteur et accroître la nervosité du véhicule, tandis qu'en mode Éco, le régime moteur diminue pour une conduite tout en douceur. Dans la version M-CVT (traction intégrale seulement), le mode Sport est même doté d'une fonction « rythmique » de passage automatique en vitesse supérieure qui simule les changements de vitesse manuels en régime critique.

De plus, l'effort à la direction est plus énergique et plus nerveux en mode Sport, tandis qu'il est plus léger et plus linéaire en mode Normal. Le mode Éco permet pour sa part d'optimiser la quantité d'air froid qui circule dans l'habitacle, ce qui sollicite moins le système de contrôle de la température et le rend moins énergivore.

Le conducteur a également accès à des renseignements en temps réel sur son trajet, comme la vitesse moyenne, la consommation de carburant, la durée des parcours, le couple moteur et la suralimentation, ainsi qu'à l'historique de sa consommation de carburant journalière. Le système I-CON est même doté d'un indicateur de la force G.

« Pour un véhicule aussi compact et abordable, le JUKE NISMO renferme une quantité impressionnante de technologies de pointe qui améliorent la performance », a souligné Mme Wheeler.

Une gamme de fonctionnalités et de caractéristiques offertes en option
Le JUKE NISMO 2013 est proposé avec une panoplie de caractéristiques qui lui confèrent une commodité qui n'a d'égale que son style sportif. Parmi celles-ci, on retrouve le système de navigation Nissan avec écran couleur tactile de 5 po et fonctionnalité NavTraffic (abonnement à SiriusXM requis, vendu séparément), une sonorisation ecoPUNCHMC de Rockford Fosgate, une interface USB (compatible avec l'iPodMD) et une caméra de marche arrière.

D'autres caractéristiques font partie de l'équipement de série du modèle, notamment les suivantes : doubles porte-gobelets à l'avant et à l'arrière, dispositif de verrouillage automatique des portes sensible à la vitesse du véhicule, espace de rangement sous le plancher de chargement arrière (modèles à traction avant seulement), système de téléphonie mains libres BluetoothMD, interface pour iPodMD, et radio AM/FM et lecteur CD avec commandes intégrées au volant. À l'arrière, la banquette à dossiers rabattables 60/40 et le plancher droit du coffre à bagages permettent d'accueillir des passagers tout en procurant une capacité de chargement modulable.

Toutes les versions du JUKE NISMO sont équipées du système de coussins gonflables perfectionné de Nissan comprenant des coussins gonflables à deux niveaux de déploiement et deux seuils à l'avant, des capteurs de ceinture de sécurité et de classification de l'occupant, des rideaux gonflables latéraux complémentaires intégrés au pavillon servant à protéger la tête des occupants des places avant et latérales arrière en cas d'impact latéral, des coussins gonflables latéraux complémentaires intégrés aux sièges avant et des appuie-tête actifs à l'avant.

Parmi les autres caractéristiques de série, mentionnons le système de fixation LATCH pour sièges d'enfant, le système antidémarrage de Nissan, le système antivol, le moniteur de pression des pneus, le contrôle dynamique du véhicule et le système de traction asservie.

« Le JUKE NISMO a un style bien à lui et est équipé de technologies de pointe en plus d'être particulièrement agréable à conduire, ce qui en fait un modèle unique dans son segment. De plus, son coût est abordable », a fait valoir Mme Wheeler. « Nissan a optimisé le design du JUKE – qui est déjà innovateur – et l'a remanié selon les normes NISMO, ouvrant la voie à de futurs modèles de marque NISMO. »

 

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