2014 Nissan JUKE NISMO RS Press Kit

Le Multisegment Sport Juke NISMO RS 2014 Entre Dans Une Nouvelle Ère Marquée Par Plus De Puissance Et De Panache Et Une Meilleure Tenue De Route

  • Le JUKE NISMO RS, troisième modèle de la gamme JUKE 2014, combine une allure sportive et une performance accrue
  • Une puissance de 215 chevaux, un couple de 210 lb-pi et un différentiel de type hélicoïdal à glissement limité, ainsi qu'une rigidité structurale accrue et des freins plus larges (par rapport aux modèles autres que le NISMO RS)
  • Des caractéristiques intérieures uniques au modèle NISMO RS, notamment d'authentiques sièges RecaroMD à l'avant, des finitions d'aspect fibre de carbone, une palette rouge et noir spéciale avec des garnitures en suède, en AlcantaraMD et en cuir
  • PDSF* de 28 298 $ CA

La liste de pièces suivante serait parfaitement à sa place dans le catalogue des pièces de rechange de NISMO Racing : différentiel de type hélicoïdal à glissement limité, boîte de vitesses manuelle à 6 rapports rapprochés avec synchroniseur triple cône au 1er et au 2e rapport et couvercle d'embrayage renforcé, freins à disque ventilé surdimensionné avec plaquettes de frein perfectionnées, sièges RecaroMD de type sport, et phares fumés. À la différence que cette liste de pièces ne contient qu'une seule case à cocher, celle du Nissan JUKE NISMO RS 2014.

Le nouveau JUKE NISMO RS, le quatrième et le plus léger ainsi que le mieux équipé des membres de la gamme Nissan JUKE, sort de l'usine avec plus de puissance, une meilleure tenue de route, un meilleur freinage et plus de panache que tout autre JUKE auparavant.

Le nouveau JUKE NISMO RS se joint aux quatre autres modèles JUKE 2014 présents sur le marché : JUKE, SV, SL et JUKE NISMO. À l'exception du JUKE NISMO RS, chaque modèle est doté d'une traction avant ou d'une traction intégrale évoluée dotée de la technologie de vectorisation du couple.

Calibration unique du moteur, de la suspension, de la direction et des freins
Avec l'ajout du NISMO RS, les acheteurs de JUKE peuvent maintenant choisir parmi trois niveaux distincts de calibration du groupe motopropulseur afin de répondre à leur style de conduite et à leurs attentes. Chaque modèle de JUKE est équipé de base de l'un des moteurs les plus perfectionnés de la gamme Nissan : un moteur turbo à injection directe (DIGMC), à DACT et 4 cylindres en ligne de 1,6 litre en alliage d'aluminium.

L'injection directe améliore la combustion, la puissance et le couple, en plus de réduire la consommation de carburant et les émissions. Le turbocompresseur et le refroidisseur intermédiaire contribuent également à accroître la puissance, tandis que le système de contrôle variable de la distribution aux cycles d'admission et d'évacuation améliore la réponse du moteur à bas régime. Sur les modèles JUKE, SV et SL, le moteur développe 188 chevaux et un couple de 177 lb-pi.

La performance du moteur du JUKE NISMO est accrue, développant 197 chevaux et un couple de 184 lb-pi. Autre ajout au JUKE NISMO, une suspension spécialement calibrée pour le NISMO et des jantes en alliage d'aluminium de 18 pouces.

Par ailleurs, le NISMO RS à traction avant est équipé d'une boîte manuelle à 6 rapports qui lui permet de faire passer la performance de la gamme à une puissance de 215 chevaux (à 6 000 tr/min) et à un couple de 210 lb-pi (entre 3 600 tr/min et 4 800 tr/min).

Les modifications apportées au moteur pour accroître la puissance et le couple comprennent une optimisation des réglages du module de commande du groupe motopropulseur et une révision du système d'échappement avec un tube principal de plus grand diamètre et un déflecteur repensé. Le système d'échappement du JUKE NISMO RS a également été calibré pour produire un son très profond, digne des voitures de course dont il s'inspire. Le système d'échappement est doté d'un embout au fini chromé.

La durabilité de la bielle du moteur a également été améliorée pour une utilisation avec un couple plus élevé en transmission manuelle, ainsi que par un couvercle d'embrayage et un volant bi-masse renforcés. La boîte manuelle à 6 rapports de grande capacité du JUKE NISMO RS est différente de celle des autres modèles de JUKE NISMO, et présente un rapport de démultiplication inférieur, du 1er au 3e rapport, produisant une accélération plus vive.

La boîte manuelle du JUKE NISMO RS est munie d'un différentiel de type hélicoïdal à glissement limité de série pour diriger plus de puissance vers les roues avant ayant le plus de force de traction, contribuant à maintenir l'accélération dans les virages. Il permet également de réduire le braquage dû au couple, ajoutant à l'exaltation de la conduite.

Une série de renforts spéciaux de carrosserie et de châssis conçus pour accroître la rigidité globale du véhicule a considérablement amélioré la dynamique de conduite enivrante du JUKE NISMO RS. Les renforts et les points de fixation additionnels visent principalement à accroître la précision de la direction et la réactivité du NISMO RS par rapport au JUKE NISMO.

Par ailleurs, la suspension et la direction ont été spécialement calibrées pour procurer une sensation de conduite plus palpitante et plus souple (par rapport aux modèles autres que le RS) sans faire de compromis sur le confort de la conduite, le bruit, les vibrations et la rudesse. La raideur des ressorts et la force d'amortissement ont été réajustées, et le bras de suspension avant a été renforcé pour améliorer la souplesse et la réponse de la direction.

Comme sur le JUKE NISMO, la suspension du NISMO RS est légèrement plus basse que sur les autres modèles JUKE. Il y a donc moins d'espace entre les pneus et les passages de roues, configuration qui confère au modèle une silhouette plus nette et un meilleur aérodynamisme. Le véhicule est doté d'une suspension indépendante à jambes de force MacPherson à l'avant et à longerons de torsion à l'arrière, et un faux-cadre avant de type berceau renforce la solidité latérale de l'ensemble. En outre, les barres stabilisatrices à l'avant et à l'arrière sont de série sur tous les modèles.

La direction assistée électrique a également été recalibrée pour le NISMO RS. Le système de freinage du JUKE NISMO RS comprend des disques ventilés aux quatre roues, des disques de frein plus larges à l'avant (12,6 po contre 11,7 po), des disques ventilés à l'arrière (contre des disques non ventilés sur les modèles autres que le NISMO RS), des pistons peints en rouge et des plaquettes de frein perfectionnées.

Extérieur et intérieur inspirés de la course
Le JUKE NISMO RS partage la plupart de ses modifications extérieures inspirées des voitures de course avec le JUKE NISMO. Comparativement au JUKE de base, le JUKE NISMO et le JUKE NISMO RS affichent une amélioration de 37 % de la performance aérodynamique, grâce à des éléments comme le carénage et la calandre avant, qui ont été modifiés pour assurer une meilleure maîtrise de la circulation de l'air vers le moteur. L'avant du véhicule aux lignes uniques est également plus bas et d'allure plus imposante. Les phares antibrouillard classiques ont été remplacés par des feux d'appoint à DEL effilés situés au-dessus des petites bouches d'aération jouxtant la calandre, qui est plus grande.

Une ligne d'accentuation en « bande rouge » propre à la gamme NISMO part de la partie supérieure de la calandre basse du véhicule, s'incurve pour souligner le contour des petites bouches d'aération puis se prolonge jusqu'au passage des roues avant. Cette note distinctive du NISMO donne de l'envergure et de la prestance à l'avant du véhicule, en plus d'étoffer l'allure athlétique que dégage le JUKE NISMO sur la route. La garniture de calandre en V caractéristique de Nissan possède un fini plus foncé que celui des autres modèles JUKE. Les feux combinés distinctifs du JUKE sont fumés, attribut qui s'intègre bien à l'allure générale du NISMO.

Des insignes NISMO RS dotés d'un « O » rouge sont situés sur la calandre avant ainsi qu'à droite du hayon. La fine ligne rouge longe les côtés de la voiture à la base des portières. La conception des jupes latérales sculptées améliore la performance aérodynamique du modèle en canalisant l'écoulement de l'air autour des roues arrière, loin du véhicule, aussi rapidement et efficacement que possible.

Les passages de roue robustes de la couleur de la carrosserie rehaussent l'allure du JUKE NISMO RS, tandis que les rétroviseurs ont été peints en rouge, couleur qui indique en un coup d'œil à l'observateur qu'il ne s'agit pas d'un Nissan JUKE comme les autres. En outre, les montants B ont un fini ébène brillant, ce qui contribue à l'allure à la fois élégante et sportive du modèle.

À l'arrière, le pare-chocs est disposé plus profondément sur le NISMO que sur les autres modèles JUKE. La fine ligne rouge est aussi visible sur le bas de caisse. Un becquet de hayon de la couleur de la carrosserie et un diffuseur de carénage arrière complètent les modifications apportées à l'extérieur du véhicule.

La silhouette spectaculaire est rehaussée par des jantes uniques en alliage d'aluminium léger de 18 pouces sur lesquelles sont montés des pneus d'été 225/45R18 ContiSportContact5 de Continental. Ainsi, le JUKE NISMO RS adhère particulièrement bien à la chaussée dans les virages et a encore plus fière allure sur la route. Les jantes en alliage de taille diamant et au fini anthracite foncé sont pourvues de 10 rayons doubles. Le Nissan JUKE NISMO RS 2014 est disponible en trois couleurs de carrosserie : noir saphir, argent brillant et blanc nacré.

À l'intérieur, le plus important changement apporté au JUKE NISMO RS par rapport au modèle NISMO est l'ajout de sièges avant RecaroMD parés de supports latéraux en cuir rouge et d'une pièce centrale en suède noir. Les sièges avant, inspirés du populaire design « Sportster » de RecaroMD, sont conçus pour assurer un bon maintien de leurs occupants en cas de conduite plus énergique. Ils sont ornés des logos RecaroMD et NISMO en relief, ainsi que de surpiqûres rouges.

Le JUKE NISMO RS présente également un logo « RS » exclusif sur l'indicateur de vitesse et une garniture de compteur en suède gris anthracite (avec des surpiqûres rouges). La garniture entourant la console centrale et le levier de vitesse a un fini spécial d'aspect fibre de carbone.

Les sièges arrière sont également dotés de surpiqûres rouges. Parmi les autres fonctionnalités faisant partie de l'équipement de série du modèle figurent des glaces d'intimité, la clé intelligenteMD de Nissan avec démarrage par bouton-poussoir et le système I-CON (Integrated Control) avec conditionnement d'air automatique.

L'équipement de série offert sur le JUKE NISMO RS comprend le système de navigation avec un écran tactile de 5,8 po, un affichage des cartes en 3D, le système de reconnaissance vocale pour commander les systèmes de sonorisation et de navigation, les services SiriusXM Traffic (abonnement à SiriusXM requis, vendu séparément), le système NissanConnectMC avec navigation et applications pour téléphones intelligents, une chaîne audio ecoPUNCHMC de Rockford Fosgate, un port USB (compatible avec les iPodMD) et la caméra de marche arrière.

Pour obtenir des renseignements complets sur le Nissan JUKE 2014 et le JUKE NISMO, veuillez consulter le site NissanNews.com.

 

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* Le PDSF ne comprend pas les taxes, les droits de propriété, les droits d'immatriculation et les frais de transport. Le prix réel est fixé par le concessionnaire. Les prix et les caractéristiques peuvent changer sans préavis. Frais de transport et de préparation : 1 695 $

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