Dossier de presse Nissan Maxima 2014

Vue d’ensemble de la Maxima 2014 de Nissan

La Maxima 2014 sera de nouveau commercialisée en une seule version richement équipée, la Maxima 3.5 SV, dont l'arrivée chez les concessionnaires Nissan du pays est prévue pour l'automne. Modèle phare de Nissan, la Maxima demeure la référence pour les berlines de la marque Nissan avec son style révolutionnaire de berline sport, un habitacle axé sur la conduite, beaucoup de confort et de luxe pour les passagers, ainsi qu'un groupe motopropulseur évolué fondé sur le légendaire moteur V6 de la série VQ de Nissan.

Un design audacieux pour secouer la catégorie des berlines
Tout en cherchant à créer une esthétique épurée mais imposante, les designers travaillant à la carrosserie ont pris le parti de réaffirmer la personnalité avant-gardiste de la Maxima, la dotant d'un style éblouissant qui la distingue de ses concurrentes.

Le thème extérieur retenu est la fluidité du mouvement, telle qu'elle s'exprime dans ses surfaces puissantes et élégantes, qui ondulent comme une vague. La silhouette est marquée en tout premier lieu par le port énergique et le puissant volume des ailes, qui ne va pas sans rappeler certaines voitures sportives de haut niveau actuellement disponibles sur le marché. Il est rare de trouver de tels reliefs accentués sur une voiture de grande série, en raison de la complexité de conception et de fabrication qu'ils requièrent.

L'allure énergique de la Maxima tient en partie à son « visage » de GT-R. Les grands phares enveloppants en forme de L ajoutent une dimension inédite à l'aspect général de la voiture, et les bagues dont ils sont cerclés évoquent des turbines, symbole de force et d'énergie. Leur position relevée est associée à une nouvelle calandre large à la conception repensée, à de grandes prises d'air sur le pare-chocs et à un capot à bossage « catamaran » pour former un ensemble remarquablement expressif, qui donne le ton au reste de la voiture.

La puissance des formes demeure marquée sur tout le profil, dans l'étagement précis des lignes de démarcation du pare-chocs, du capot et de l'aile. On perçoit l'impression d'un flux élégant coulant sur les ailes arrière larges pour se disperser sur les montants C caractéristiques de la Maxima, sur le volume du coffre surélevé et sur les feux arrière combinés.

La posture dynamique est accentuée par des jantes en alliage d'aluminium de 18 pouces, ou de 19 pouces en option, de couleur argent fin. Un autre élément de style est disponible sur ce modèle : le toit ouvrant à deux panneaux, habituellement réservé au segment de luxe. Il comporte une section antérieure se déplaçant comme un toit ouvrant ordinaire (dans une position légèrement plus avancée) avec une baie particulièrement large donnant l'impression de conduire sans toit. Il compte également une section fixe translucide qui laisse entrer la lumière du jour aux places arrière. L'ensemble donne l'impression générale que tout le toit de la voiture est fait de verre teinté. Le toit ouvrant double comporte deux pare-soleil à commande électrique, un par section vitrée, pour la plus grande commodité des occupants.

À l'arrière, on remarque de nouveaux feux arrière combinés. La Maxima est proposée dans un choix de sept couleurs de carrosserie: blanc nacré, bleu marine, grenat de minuit, Java métallisé, argent brillant, gris poudre métallisé et noir intense.

Une plateforme performante de berline sport à la fine pointe de la technologie
Pour arriver à des performances dignes du porte-étendard de la marque Nissan, les équipes de conception technique de la carrosserie et du châssis ont travaillé de concert pour créer une solide sensation de stabilité, notamment par l'élimination presque complète du braquage dû au couple à l'accélération, avec l'agilité essentielle pour rendre la voiture agréable à conduire.

L'empattement de la Maxima 2014 est de 2 775 mm, la longueur hors tout de 4 843 mm et la largeur est de 1 860 mm. Parmi les caractéristiques de la plateforme D, citons les bras de suspension en aluminium, la géométrie de suspension et de direction, les amortisseurs, le moteur monté plus bas et la boîte Xtronic CVTMC (transmission à variation continue). Autant de détails qui contribuent à réduire le braquage dû au couple et à améliorer la tenue de route.

Moteur et CVT
Le moteur VQ35 de 3,5 litres de la Maxima développe une puissance de 290 chevaux et un couple de 261 lb-pi, d'où une accélération plus vive et un son spécifique à la Maxima. Ce moteur de conception modulaire se caractérise par la microfinition des manetons et des bossages de came, des pistons légers à revêtement de molybdène, un collecteur d'admission en résine, un système numérique de contrôle du cognement, six bobines individuelles (une par bougie) et un radiateur à faisceau horizontal. Il est aussi pourvu du système de contrôle de la distribution à variation continue, d'un système d'admission variable, d'une chaîne de distribution silencieuse et d'un accélérateur électronique.

Toutes les Maxima 2014 sont équipées d'une version révisée de la transmission à variation continue Xtronic CVTMC avec mode manuel, spécialement optimisée pour le caractère sportif de la Maxima. L'équipe de développement a peaufiné la CVT de la génération précédente pour la rendre plus réactive et améliorer l'équilibre entre la sportivité et le confort, afin de créer une véritable synergie entre la transmission et le moteur, tout en souplesse, réactivité et efficacité.

Pour le conducteur recherchant un contrôle maximum de son véhicule, le mode Ds (pour drive sport ou conduite sportive) est également disponible en option. Le mode Ds est un système de contrôle électronique qui accentue le caractère sportif de la conduite en amplifiant la sensation d'accélération par des régimes moteurs supérieurs, un frein moteur automatique et en maintenant le régime dans les virages.

Le mode Ds tire parti de la variation infinie du rapport de démultiplication de la CVT pour sélectionner le bon rapport, au bon moment, à tous les coups. Les sensations d'une conduite sportive s'en trouvent accentuées, tant sur les routes en lacet à flanc de montage que dans les rues de la ville. À la montée des rapports en accélération comme au freinage moteur (équivalent de la rétrogradation) à l'abord d'un virage, le mode Ds fait correspondre efficacement le régime moteur à la vitesse du véhicule et à l'action du conducteur sur la pédale d'accélération.

Complété par l'effet sonore, le mode Ds crée une expérience sensorielle sans équivalent pour un véhicule à CVT. Montées sur le volant, les manettes de changement de rapports en option permettent de passer les vitesses comme s'il s'agissait d'une boîte manuelle, mais sans relâcher le volant, pour optimiser le contrôle de la voiture dans les situations où il faut changer constamment de rapport – par exemple, sur les routes en lacet.

Suspension, direction et freinage perfectionnés
La suspension de la Maxima est conçue pour se révéler à la fois stimulante et reposante, associant une tenue de route nerveuse à une conduite tout en souplesse. Montée sur un faux cadre avec ressorts hélicoïdaux, la suspension avant à jambes de force est composée de nombreuses pièces en aluminium. La structure supérieure de l'auvent en X contribue à la rigidité de l'avant de la carrosserie pour fournir un cadre de suspension plus solide.

La suspension arrière multibras, également montée sur un faux cadre, assure une tenue de route remarquable en réduisant au minimum la variation de la cambrure dans les virages. Les ressorts arrière et les amortisseurs sont séparés pour réduire le frottement, les seconds étant alignés avec l'axe des roues arrière, ce qui procure un excellent amortissement et pratiquement aucune rudesse. En outre, les barres stabilisatrices à l'avant et à l'arrière sont de série sur tous les modèles.

Le freinage est assuré par des freins à disques aux quatre roues avec dispositif de freinage antiblocage (ABS) à quatre canaux et quatre capteurs, répartition électronique de la force de freinage et assistance au freinage. Des disques arrière ventilés de grand diamètre sont employés, de même qu'une liaison à rapport variable procurant une sensation de sécurité.

La Maxima 2014 est également équipée d'un système de servodirection à double orifice et à crémaillère sensible à la vitesse du véhicule, semblable à celui de la 370Z de Nissan. Ce système comporte un pignon haute précision conçu pour améliorer la réaction à régime élevé tout en facilitant les manœuvres à basses vitesses et la stabilité à hautes vitesses. La Maxima présente un rapport de direction plus court que toute autre berline Nissan (15,2:1), procurant une sensation de direction sportive. Un renfort de tourelle d'amortisseur contribue également à améliorer la précision et la rigidité de la direction du véhicule.

Toutes les Maxima 2014 sont dotées de série de jantes en alliage d'aluminium de 18 pouces au fini argent fin et de pneus P245/45R18 toutes saisons, cote V. La Maxima 3.5 SV équipée de l'ensemble Navigation Sport est dotée quant elle de jantes en alliage d'aluminium de 19 pouces au fini Dark Hyper Silver chaussées de pneus P245/40R19 toutes saisons.

« Avec la puissance et le couple de la Maxima, la programmation de la CVT et le mode Ds, nous nous attendons à ce que la Maxima compte parmi les plus performantes de sa catégorie en matière d'accélération et de sensation de conduite », a déclaré Brian Thomas, directeur du marketing, Nissan Canada. « Avec en plus un échappement sport, l'absence presque totale de braquage dû au couple, la tenue de route nerveuse, la maîtrise des mouvements de la carrosserie, et une direction et des freins parfaitement linéaires, la Maxima va s'imposer comme la plus emballante et exaltante des berlines de sa catégorie. »

Habitacle de « super cockpit »
Le défi se posant dans la création d'une véritable berline sport : créer un poste de conduite attrayant, intime et sportif sans compromettre les qualités fondamentales d'une berline, soit le confort des passagers, l'espace et la commodité. L'équipe de l'aménagement intérieur de la Maxima a créé un concept qu'elle a baptisé le « super cockpit, mais avec de la place » – autrement dit, la sensation d'une vraie sportive, avec des commandes ergonomiques rapprochées, mais amplement d'espace et de confort à la fois pour le conducteur et pour les passagers. Les mots-clés du travail de conception ont été « impressionnant et feutré », « toucher luxueux », « qualité de la finition » et « technologie de pointe ».

Pour accentuer l'impression de « cockpit », la console centrale de la Maxima a été surélevée et dégage une sensation de grande qualité grâce à l'utilisation de matériaux doux au toucher, ainsi que de coussins généreusement capitonnés aux points d'appui du bras ou du coude. L'impression de qualité se retrouve aussi dans les instruments à éclairage électroluminescent « lumière du jour », avec compte-tours incliné pour que la ligne rouge se trouve à 12 heures, ainsi que dans les nombreux cadres, bagues et plaques chromées qui rehaussent les instruments, les bouches d'air circulaires, les bouches d'air et les commandes audio.

Le volant à trois rayons de la Maxima 2014 est nettement sportif pour améliorer la sensation. Les ensembles Navigation Sport et Navigation Privilège comprennent une gaine de volant à coutures parallèles uniques (par rapport à la couture classique en gant de base-ball) offrant une meilleure prise.

Le siège du conducteur de la Maxima comprend une rallonge manuelle au niveau des cuisses pour la conduite prolongée, des supports latéraux plus proéminents pour mieux soutenir le corps lors des manœuvres un peu vives, de même qu'une plus grande latitude de réglage en hauteur. La hauteur du siège a été abaissée de 0,8 pouce (au réglage le plus bas) lors de la refonte en 2009, ce qui a également contribué à améliorer la sensation de conduite sportive pour le conducteur. Le siège est également chauffant et peut être commandé avec une fonction de climatisation. Ses surfaces sont en cuir de qualité supérieure à coutures spéciales. Il y a aussi un support lombaire à réglage électrique et une fonction de mémorisation en option.

Les sièges avant et arrière sont conçus sur le même thème : l'harmonie et l'impression de cockpit. Les dossiers avant sont minces et sculptés pour dégager plus d'espace pour les genoux à l'arrière.

La Maxima 2014 est proposée avec un choix de deux banquettes arrière : une avec dossiers rabattables 60/40 s'ouvrant sur le coffre, et une à dossier fixe avec accès au coffre par l'accoudoir central, pour permettre le transport d'objets longs tels que des skis ou autre équipement de sport. Une couleur de garnitures intérieures est proposée en 2014 : charbon de bois.

L'équipement de confort et de commodité comprend un filet pour ranger un iPod dans la console centrale de série sur tous les modèles, ainsi qu'un toit ouvrant de série, un siège du conducteur à 8 réglages électriques et un siège du passager à 4 réglages électriques, un régulateur automatique de l'air ambiant bizone, un régulateur de vitesse avec commandes au volant éclairées, une clé intelligente avec démarrage par bouton-poussoir, des lève-glaces électriques et le verrouillage électrique des portières, une sonorisation BoseMD supérieure à 9 haut-parleurs (dont deux caissons d'extrêmes graves et une voie centrale), contrôle du volume sensible à la vitesse du véhicule et système de radiocommunication des données (RDS), un système de téléphonie mains libres BluetoothMD et une prise USB avec interface pour iPodMD.

On trouve aussi à bord des sièges en cuir sport, un ouvre-porte de garage universel HomeLinkMD, des phares antibrouillard et des rétroviseurs extérieurs à clignotants intégrés.

Deux ensembles d'options sont également offerts.

L'ensemble Navigation Sport comprend :

  • Jantes en alliages de 19 po au fini Dark Hyper Silver
  • Suspension sport
  • Aileron arrière avec feux de freinage à DEL
  • Sièges en cuir de qualité supérieure et volant gainé de cuir
  • Manettes de changement de rapport
  • Rétroviseurs extérieurs avec fonction d'inclinaison en marche arrière
  • Dispositif automatique d'entrée/sortie (avec mémorisation de 2 positions)
  • Mémorisation de la position du conducteur (siège, rétroviseurs extérieurs et volant)
  • Sièges baquets aux places latérales arrière (espace pour 5 passagers)
  • Passage vers le coffre aux sièges arrière (passage par l'accoudoir vs sièges arrière rabattables 60/40)
  • Large accoudoir central rabattable à l'arrière
  • Rétroviseur extérieur antiéblouissement côté conducteur
  • Colonne de direction inclinable et télescopique
  • Calandre avant sport au fini foncé
  • Phares d'apparence fumée
  • Garniture métallisée (tableau de bord, console centrale, accoudoir aux portières, et moulures)
  • Console centrale avec surpiqûres caractéristiques sur le couvercle
  • Siège du conducteur avec contrôle de la température
  • Système de navigation sur disque dur de Nissan avec reconnaissance vocale
  • Radio par satellite XMMD
  • Service NAVTrafficMD de XM (activation et abonnement requis après la période d'essai)
  • Service NAVWeatherMD de XM (activation et abonnement requis après la période d'essai)
  • Écran couleur tactile VGA de 7 po
  • Capacité de lecture de DVD
  • Transmission audio en continu par Bluetooth

L'ensemble Navigation Privilège comprend :

  • Toit ouvrant à double panneau avec pare-soleil électrique rétractable
  • Pare-soleil électrique pour la lunette arrière
  • Rétroviseurs extérieurs avec fonction d'inclinaison en marche arrière
  • Rétroviseur extérieur antiéblouissement côté conducteur
  • Dispositif automatique d'entrée/sortie (avec mémorisation de 2 positions)
  • Mémorisation de la position du conducteur (siège, rétroviseurs extérieurs et volant)
  • Sièges en cuir de qualité supérieure et volant gainé de cuir
  • Manettes de changement de rapport
  • Colonne de direction inclinable et télescopique
  • Siège du conducteur avec contrôle de la température
  • Sièges baquets aux places latérales arrière (espace pour 5 passagers)
  • Passage vers le coffre aux sièges arrière (passage par l'accoudoir vs sièges arrière rabattables 60/40)
  • Large accoudoir central rabattable à l'arrière
  • Garniture en similibois de cerisier de l'Atlantique (tableau de bord, console centrale, accoudoir aux portières et moulures)
  • Éclairage d'ambiance de qualité supérieure
  • Console centrale avec surpiqûres caractéristiques sur le couvercle
  • Système de navigation sur disque dur de Nissan avec reconnaissance vocale
  • Radio par satellite XMMD
  • Service NAVTrafficMD de XM (activation et abonnement requis après la période d'essai)
  • Service NAVWeatherMD de XM (activation et abonnement requis après la période d'essai)
  • Écran couleur tactile VGA de 7 po
  • Capacité de lecture de DVD
  • Transmission audio en continu par Bluetooth

La Maxima 2014 est équipée de série du système de coussins gonflables perfectionné Nissan, qui se compose de coussins gonflables avant complémentaires à deux niveaux de déploiement, de coussins gonflables latéraux complémentaires intégrés aux sièges avant pour la protection du torse et de rideaux gonflables latéraux complémentaires intégrés au pavillon protégeant la tête des occupants des places avant et latérales arrière, ainsi que de la caméra de marche arrière.

Également en équipement de série, on trouve des appuie-tête actifs à l'avant, des ceintures de sécurité à trois points à toutes les places arrière, des ceintures de sécurité avant avec ancrages supérieurs réglables, des tendeurs et limiteurs de charge, une poignée d'ouverture d'urgence à l'intérieur du coffre, une structure de carrosserie à zones de déformation à l'avant et à l'arrière, un système d'ancrages LATCH pour siège d'enfant et un moniteur de pression des pneus. La Maxima 2014 est aussi équipée de série du système de contrôle dynamique du véhicule (DCV) avec système de traction asservie et de phares au xénon à décharge haute intensité à allumage/extinction automatique (détecteur de lumière ambiante; de type projecteur).

La Maxima 2014 sera produite dans les usines de montage Nissan North America de Smyrna et Decherd, au Tennessee.

 

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