Dossier de presse Nissan Titan 2014

Le Titan 2014 de Nissan

Pour 2014, le Titan est de retour pour défendre sa réputation de véhicule utilitaire robuste à haut rendement par excellence en offrant des options et des caractéristiques qui en font véritablement un véhicule « Tous travaux, tous terrains ». Le Titan 2014 se distingue par un hayon au nouveau design avec un aileron arrière aérodynamique et une caméra de marche arrière intégrée, de série sur les modèles SV, PRO-4X et SL. Le PRO-4X conserve une apparence extérieure audacieuse avec des graphiques sur les flancs, une calandre en chrome satiné, des jantes au fini foncé et une plaque de protection du radiateur inférieur au fini foncé.

Le Titan 2014 est offert en quatre versions (S, SV, PRO-4X et SL), deux types de cabine (King Cab et cabine double), trois longueurs de caisse (5 pieds 6 po et 7 pieds pour la version à cabine double, 6 pieds 6 po pour la version à cabine King Cab) et deux configurations de conduite (4x2 et 4x4).

Le Titan à empattement long présente une caisse de 7 pieds pour la version à cabine double, la plus longue de sa catégorie*. Le Titan PRO-4X propose un équipement tout terrain spécial comprenant des amortisseurs Rancho, un rapport final de pont plus court, deux plaques de blindage, un différentiel arrière à verrouillage, des instruments à cadrans blancs, des garnitures extérieures de la couleur de la carrosserie, ainsi qu'un habitacle avec des garnitures et un style distinctifs. À l'intérieur, le PRO-4X est rehaussé de surpiqûres blanches et d'une inscription Titan brodée sur les sièges en tissu (les sièges en cuir conservent l'inscription
PRO-4X). La sélection de couleurs de carrosserie comprend : blanc nacré, noir espresso, blanc glacier, gris poudre métallisé, bleu graphite, noir galaxie, rouge cayenne et argent brillant.

Le Titan continue d'être équipé de caractéristiques novatrices uniques à sa catégorie*, telles que des portières arrière à grande ouverture (cabine King Cab) qui s'ouvrent sur près de 180 degrés pour permettre un accès entièrement dégagé à l'arrière de la cabine, une caisse ultra-utilitaire en option avec une doublure de caisse vaporisée en usine, un système de rails d'arrimage Utili-Track qui offre une grande polyvalence pour le transport de chargement et un compartiment de rangement verrouillable sur la paroi de la caisse. La caisse du camion est également dotée d'une prise de 120 V, de série sur les modèles SV, PRO-4X et SL.


Version Titan PRO-4X
Le Titan PRO-4X offre aux conducteurs des capacités hors route exceptionnelles en combinant à la liste déjà impressionnante de caractéristiques de série du Titan la performance de conduite tout terrain du PRO-4X. Le PRO-4X présente des amortisseurs Rancho haute performance, un rapport final de pont plus court (3,357), des plaques de protection additionnelles pour le carter d'huile et la boîte de transfert, un différentiel arrière à verrouillage exclusif à sa catégorie, des jantes tout terrain uniques de 18 pouces en alliage d'aluminium avec couvre-moyeu de style tout terrain et des pneus tout terrain P275/70R18, les plus larges de leur catégorie*.

À l'intérieur, le PRO-4X propose un style qui se démarque des autres versions du Titan grâce à un groupe d'instruments unique, à des sièges ornés du logo PRO-4X brodé et de surpiqûres blanches, ainsi qu'à un volant à 4 branches et un pommeau de levier de vitesses gainés de cuir. Le système de navigation/USB est proposé de série sur les modèles SL et en option sur l'ensemble De luxe offert sur les modèles PRO-4X.

Tous les modèles PRO-4X sont équipés d'une calandre et de pare-chocs de la couleur de la carrosserie, d'une décalcomanie d'identification au-dessus de l'aile arrière, de moulures de bords d'ailes et de garnitures extérieures subtiles qui lui confèrent une allure encore plus sportive.

Un moteur raffiné qui offre une puissance de remorquage exceptionnelle
Pour 2014, tous les Titan sont de nouveau équipés de série du V8 perfectionné Endurance de Nissan. Ce moteur V8 entièrement en aluminium de 5,6 litres a bénéficié d'améliorations pour l'année-modèle 2007 portant sa puissance à 317 chevaux et son couple à 385 lb-pi, valeurs maintenues en 2014. Ce moteur recourt à des technologies de pointe, comme un bloc en aluminium avec chemises de cylindre en fonte, un vilebrequin en acier forgé et des arbres à cames à finition de haute précision, des pistons plaqués au graphite, des chapeaux de paliers à six boulons et une chaîne de distribution simple ultrasilencieuse, le tout se traduisant par une réduction de la consommation de carburant sans compromettre les performances.

La boîte de vitesses automatique à 5 rapports de série a été tout spécialement conçue pour une utilisation sur un camion ultrarobuste mettant l'accent sur une capacité de remorquage exceptionnelle. Chacun de ses composants a été étudié en fonction des besoins d'un camion pleine grandeur, et sa large plage de démultiplications a été utilisée pour créer un système de contrôle haute performance permettant d'optimiser les accélérations, la puissance et l'efficacité des passages de rapports. Le Titan à quatre roues motrices adopte un système perfectionné d'ajustement à 4 roues motrices instantané avec modes 2RM/4HI/4LO et boîte de transfert intermittent à commande électronique.

Le Titan offre une capacité de remorquage maximale de 9 500 livres pour la version à cabine King Cab et de 9 300 livres pour la version à cabine double (avec l'équipement approprié), soit autant que certaines camionnettes 3/4 de tonne. Le Titan est construit sur un robuste châssis entièrement caissonné tout acier F-Alpha à haute résistance assurant un remarquable comportement en cas de collision et une excellente durabilité.

Le Titan doit sa maniabilité efficace à sa suspension avant tout acier à double triangle et à sa suspension arrière à ressorts à lames suspendus (à deux taux) dont les brides sont montées sur les côtés du châssis pour maximiser l'angle de fuite.

Le Titan 2014 est équipé de série de jantes en aluminium de 18 pouces pour les versions S (en acier sur la version S), SV et PRO-4X, et de 20 pouces en alliage d'aluminium pour le Titan SL.

La servodirection à crémaillère est également offerte de série, tout comme les freins à disque aux 4 roues avec dispositif de freinage antiblocage (ABS) Bosch et répartition électronique de la force de freinage.

L'habitacle de 2014
L'accès à l'habitacle de la version à cabine King Cab est facilité par des portières arrière à grande ouverture de série, qui s'ouvrent sur près de 180 degrés pour permettre un accès sans précédent aux sièges arrière. Pour réussir ce tour de force, de robustes charnières à deux étages et quatre axes de rotation sont utilisées. Les portières arrière s'ouvrent d'abord à un angle de 85 degrés, comme une portière normale, puis pivotent jusqu'à 168 degrés au besoin.

Deux configurations intérieures sont proposées : six places, avec banquette avant de série et levier de vitesses sur la colonne de direction, ou cinq places avec un ensemble de sièges capitaines en option, comprenant deux sièges baquets à l'avant, une grande console centrale et un levier de vitesses au plancher avec grille à secteurs.
La console centrale peut recevoir divers formats de contenants de boisson, y compris des bouteilles d'un litre, ainsi qu'une prise de courant de 120 V de série sur les modèles SV,
PRO-4X et SL. Le compartiment de rangement de la console centrale offre différentes possibilités de rangement grâce à des partitions amovibles qui permettent d'en ajuster les dimensions. Il peut aussi recevoir des chemises pour dossiers suspendus et son couvercle est doté de supports pour cartes géographiques, papiers, stylos et cartes d'affaires.

Parmi les nombreuses caractéristiques intérieures du Titan, notons les sièges arrière rabattables 60/40 de série pour plus d'espace et de polyvalence et les crochets pour sacs d'épicerie situés sous les sièges. Le plancher arrière est presque plat pour maximiser les possibilités de chargement.

La version à cabine double est dotée d'une banquette arrière large et confortable dont le dossier s'incline de 24 degrés. Les passagers peuvent ainsi profiter des 126 pi³ de la cabine, qui se traduisent par un dégagement pour les jambes de 41,8 pouces à l'avant et de 40,4 pouces à l'arrière. Le compartiment arrière des modèles à cabine King Cab et à cabine double offre tout l'espace de rangement nécessaire, avec des compartiments logés dans les portières et des porte-gobelets intégrés aux accoudoirs des portières arrière, ainsi que des glaces avant électriques à levée/descente monotouche en option (non livrables pour le Titan S à cabine King Cab) et des lampes de lecture à l'arrière. Toutes les versions du Titan à cabine double sont équipées de série d'une glace électrique à l'arrière de la cabine.

Une console au pavillon, en option, permet de diversifier les possibilités de rangement. La console abrite les commandes audio arrière en option ainsi que des compartiments de rangement à fermeture amortie aux places avant et arrière pouvant contenir des lunettes de soleil, des CD, un téléphone cellulaire, un agenda électronique ou encore une petite boîte de mouchoirs en papier. Les versions à cabine double bénéficient en option d'un système audio-vidéo pour passagers arrière avec lecteur de DVD et écran de 8 pouces escamotable. Le siège du passager avant du Titan est rabattable à plat pour plus de polyvalence et peut servir de surface de travail. De plus, les sièges avant chauffants électriques avec mémorisation des réglages côté conducteur, en option, augmentent encore la commodité. Enfin, le Titan est proposé avec l'option de pédales à réglage électrique avec mémoire.

La version à cabine double est offerte de série avec une caisse de 5 pieds 6 pouces pour le modèle à empattement normal tandis que les versions à cabine King Cab sont équipées d'une caisse de 6 pieds 6 pouces. La doublure de caisse vaporisée en usine, de série, aide à prévenir les éraflures et la corrosion de la caisse et de la surface intérieure de la porte arrière. Plus mince que les doublures moulées ou pulvérisées du commerce, elle maximise le volume utile de la caisse. Il s'agit de la première caisse de ce type qui soit offerte d'origine et couverte par la garantie de Nissan.

Une autre option est proposée pour la caisse : le système de rails d'arrimage Utili-Track à cinq rails transversaux en C montés dans la caisse (deux dans le plancher, deux sur les rebords et un sur le panneau avant).

Des crochets amovibles glissent (résistance nominale de 91 kg [200 lb]) le long des rails, et de nombreux points d'attache sécurisent le chargement. Les rails s'ouvrent à l'arrière de la caisse pour permettre d'enlever complètement les crochets quand ils ne sont pas utilisés, pour les nettoyer facilement. Nissan offre une gamme complète de partitions, de bacs coulissants et d'unités modulaires de rangement, sans oublier les porte-bicyclettes, porte-kayaks et autres accessoires.

La caisse du Titan est également dotée de série de quatre gaines de potelet et peut charger sans difficulté des panneaux de contreplaqué de 4 x 8 pieds entre les passages de roues. La porte arrière du Titan est dotée de série de vérins hydrauliques (excepté sur le S) qui en facilitent l'ouverture et la fermeture.

Un compartiment de rangement novateur se situe également dans la paroi de la caisse, derrière le passage de roue côté conducteur. Il est destiné au transport d'articles de travail courants tels que gants, chaînes, cordes, torches, trousses de premiers soins ou boule d'attelage.

Le compartiment comporte un double joint d'étanchéité pour empêcher que l'eau et la poussière y pénètrent (à remarquer, toutefois, qu'il n'est pas assez étanche pour être immergé) et se verrouille au moyen de la clé de contact du véhicule.

Protection et sécurité
Le Titan 2014 comprend une longue liste de caractéristiques de sécurité, comme le contrôle dynamique du véhicule de série, le système de coussins gonflables perfectionné de Nissan, qui comprend des coussins gonflables à deux niveaux de déploiement à l'avant, des capteurs de ceinture de sécurité et un capteur de classification du passager avant; de série des coussins gonflables latéraux montés dans les sièges avant et des rideaux gonflables qui protègent les occupants des places latérales en cas de collision latérale ou de capotage, des ceintures de sécurité avant réglables en hauteur avec prétensionneurs et limiteurs de charge, des appuie-tête actifs à l'avant, des ceintures de sécurité à trois points à toutes les places arrière et un système d'ancrage LATCH pour siège d'enfant.

La tranquillité d'esprit de tous les occupants est assurée par les nombreux dispositifs de protection intégrés au véhicule : zones de déformation avant et arrière, colonne de direction à absorption d'énergie, bandes de plissement dans le capot avec butées de protection, protège-genoux, renforts latéraux spéciaux et mécanisme de verrouillage du sélecteur de vitesses.

Versions et équipements offerts pour le Titan 2014
Le Titan 2014 de Nissan à cabine King Cab ou à cabine double est offert en quatre versions : S, SV, SL et PRO-4X disponibles avec différentes configurations de conduite 4x2 ou 4x4. Chaque version dispose d'une longue liste d'équipements de série, dont un puissant V8 Endurance de 5,6 L, une boîte de vitesses automatique à 5 rapports avec mode forte charge et remorquage, une direction assistée à crémaillère, ainsi que des jantes et des pneus de 18 pouces.

Le Titan S est équipé de série d'une banquette avant divisée 40/20/40, d'une banquette arrière rabattable et de ceintures de sécurité à trois points aux cinq places. Les versions S et SV à 2RM sont équipées de série de l'ensemble Traction, qui comprend le dispositif antipatinage (ABLS) aux 2 roues et des crochets de remorquage à l'avant (SV seulement). Le Titan PRO-4X hausse la barre avec des jantes en alliage de 18 x 8J avec couvre-moyeu de style tout-terrain, des pneus tout terrain P275/70R18, les plus larges de leur catégorie*, une calandre et des pare-chocs avant et arrière de la couleur de la carrosserie, un compartiment de rangement verrouillable sur la paroi de la caisse (également de série sur le SV), des caractéristiques uniques dans l'habitacle notamment au niveau des cadrans et des compteurs, des bavettes garde-boue noires de série sur tous les Titan, l'équipement tout terrain énuméré ci-dessus et des phares à allumage et extinction automatiques.

L'équipement de série du Titan SV comprend des jantes en alliage de 18 pouces chaussées de pneus P265/70R18 et un pare-chocs central en acier chromé, tandis que l'équipement de série du modèle SL comprend des jantes en alliage de 20 pouces à six rayons, une caisse haute productivité (de série sur tous les Titan sauf le S), une sellerie cuir, un système audio Rockford Fosgate à 8 haut-parleurs avec radio par satellite XM et système Bluetooth, un système de climatisation bizone automatique, des coussins gonflables, un système de contrôle dynamique du véhicule (VDC) et une fonction antiéblouissement.

Parmi l'équipement supplémentaire sur les PRO-4X et SL, mentionnons un système audio de qualité supérieure Rockford Fosgate, un système de téléphonie mains libres Bluetooth et un récepteur de radio par satellite XM.

L'ensemble Remorquage est offert de série sur toutes les versions du Titan (à l'exception du S). Il comprend un support de boule, un rapport final de pont plus court, un connecteur de faisceau de fils à sept broches, le précâblage des freins de la remorque, un indicateur de température de la boîte de vitesses, des rétroviseurs à rallonge et une batterie grande capacité. Parmi les autres équipements et ensembles en option, mentionnons le toit ouvrant (ensemble Options PRO-4X à cabine double).

 

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* Puissance nominale du moteur selon la norme SAE J1349 JUN1995.

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