Dossier de Presse Nissan Xterra 2014

En 2014, Nissan propose une fois de plus un Xterra robuste, équipement indispensable pour les véritables passionnés d'aventure

Conçu pour inspirer et simplifier les activités des amateurs de plein air, quelle que soit leur destination, le Nissan Xterra revient en 2014 avec les mêmes équipements robustes, endurants et essentiels qui, depuis l'arrivée du véhicule sur le marché, le rendent si populaire auprès des fervents d'aventure. Avec certaines modifications apportées au modèle PRO-4X pour 2014, le Xterra continuera d'être un partenaire de confiance pour tous ceux et celles qui carburent à l'audace.

« Depuis sa création, le Xterra représente la véritable expression d'un design conçu pour l'aventure, tant par son attrait esthétique que par sa fonctionnalité concrète. Pour 2014, le Xterra poursuit sur sa lancée en répondant aux besoins et aux exigences des fervents adeptes de sport, voire en les dépassant », a déclaré Brian Thomas, directeur, Marketing, Nissan Canada Inc.

Une fois de plus en 2014, le Xterra, fabriqué aux États-Unis, affiche une qualité et une fiabilité hors pair ainsi qu'une performance remarquable sur tous les types de terrain. Toutes les versions du Xterra 2011 sont équipées d'un moteur V6 évolué à DACT de 4,0 litres qui libère une puissance évaluée à 261 chevaux et un couple de 281 lb-pi, avec une robuste plateforme de camion « F-Alpha » outillée pour l'aventure. Cette plateforme « F-Alpha » est aussi celle utilisée sur le Titan, la camionnette pleine grandeur de Nissan, et sur le VUS Armada. La performance hors route est incarnée dans le modèle PRO-4X, dont l'équipement de série englobe notamment des pneus Rugged Trail T/A de BF Goodrich, un différentiel arrière à blocage et des amortisseurs haute performance Bilstein. Le contrôle de l'adhérence en descente et l'assistance au démarrage en côte sont par ailleurs offerts en option avec le modèle PRO-4X à boîte automatique. Le modèle Xterra S est disponible avec une boîte de vitesses automatique à 5 rapports, tandis que le modèle Xterra PRO-4X est proposé avec un choix de boîte manuelle à 6 rapports ou de boîte automatique à 5 rapports, le tout avec 4 roues motrices engagées sur demande.

Tout ce dont vous avez besoin, sans superflu
Après avoir fait l'objet d'améliorations en 2009 tant à l'intérieur qu'à l'extérieur, le Xterra 2014 demeure fidèle à sa conception originale et à sa devise « tout ce dont vous avez besoin en fait d'utilitaire sport, rien de plus, rien de moins ».

Les caractéristiques extérieures exclusives au Xterra comprennent des ailes évasées, une galerie de toit polyvalente avec couvercle verrouillable, des marchepieds latéraux en aluminium et un pare-chocs arrière avec marchepied intégré pour faciliter l'accès à la galerie de toit. Le Xterra présente aussi un capot imposant au design puissant et des phares à l'avenant, en plus de la calandre inclinée typique des VUS de Nissan. Le Xterra 2014 offre également des phares hors route intégrés au déflecteur de la galerie de toit, de série sur les modèles PRO-4X tout comme les nouvelles jantes en alliage de 16 po.

Le Xterra jouit d'un empattement long, ce qui se traduit par une conduite tout en douceur et beaucoup d'espace intérieur. La longueur hors tout se gère toutefois très bien en raison du porte-à-faux avant très court, ce qui améliore l'agilité dans les côtes et les sentiers hors route.

L'intérieur polyvalent du Xterra est assez spacieux pour accueillir 5 adultes et leur équipement, avec amplement d'espace pour les jambes, une garde au toit confortable et une grande aire de chargement. La banquette arrière surélevée en gradin, rabattable séparément 60/40, avec coussins de sièges amovibles de série, et le siège du passager avant rabattable en option sur certains modèles (PRO-4X) créent un espace polyvalent fort utile pour transporter des articles plus longs.

Parmi les caractéristiques intérieures de série, citons également les sièges avant baquets inclinables de type sport, un repose-pied, des porte-gobelets doubles de 491 ml à l'avant et à l'arrière, deux miroirs au dos de pare-soleil avec rallonges, quatre prises de courant de 12 volts, le télédéverrouillage des portières sans clé, les glaces électriques, le verrouillage électrique des portières, les rétroviseurs extérieurs à glace dégivrante, la climatisation et le régulateur de vitesse avec commandes au volant.

L'aire de chargement polyvalente du Xterra est sans conteste mise en valeur par le plancher EZ-Clean dans l'aire de chargement, offert de série, de même que par les 10 crochets d'arrimage : 6 au plancher et sur les parois et 4 au pavillon (ceux du plancher sont mobiles et peuvent retenir jusqu'à 50 kg). On y trouve également de l'espace pour transporter en toute sécurité des contenants allant jusqu'à 3,8 litres. La présence d'un système de rails réglables au plancher de l'aire de chargement de série, semblable au dispositif Utili-TrackMC des camionnettes Titan et Frontier de Nissan, facilite par ailleurs l'arrimage de porte-bicyclettes et d'autres accessoires ou équipements.

Tout en demeurant un véritable véhicule tout-terrain fait pour l'aventure, le Xterra 2014 fait quand même certains compromis nécessaires côté agrément, comme la chaîne audio Rockford FosgateMD de qualité supérieure de 300 watts offerte dans certaines versions avec ses 8 haut-parleurs, dont un pour les extrêmes graves, les commandes audio au volant, la compatibilité MP3/WMA et l'entrée audio auxiliaire, le système téléphonique mains libres BluetoothMD et la radio par satellite SiriusXMMD (exclusivement dans les Xterra équipés d'une boîte automatique, abonnement requis, vendu séparément après la période d'essai initiale de 3 mois). Les nouveautés pour 2014 comprennent des sièges avant en cuir chauffants, une caméra de marche arrière et NissanConnect avec navigation de série sur les versions PRO-4X.

Une solide plateforme de camion
Sous son profil unique, le Xterra 2014 dissimule un châssis en échelle entièrement caissonné tout en acier ainsi qu'une suspension robuste en acier à double triangle à l'avant et à essieu rigide et ressorts à lames à l'arrière, avec des barres stabilisatrices à l'avant et à l'arrière. La version PRO-4X du Xterra est équipée d'amortisseurs à gaz haute performance de marque Bilstein, d'un déflecteur aux roues arrière et de plaques de protection pour le carter d'huile, le réservoir de carburant et la boîte de transfert.

Le Xterra est équipé de série d'un moteur V6 à DACT de 4,0 litres qui libère une puissance de 261 chevaux et un couple de 281 lb-pi. Ce moteur est une version à plus grosse cylindrée du moteur VQ de Nissan qui anime la 370Z, la Maxima et l'Altima. Il présente une course plus longue que la version de 3,5 litres et a été spécialement adapté pour les VUS et les camions.

Comme les autres membres de la famille VQ, la version de 4,0 litres comprend des caractéristiques de pointe : un bloc et une culasse légers en aluminium, le système de contrôle de la distribution à variation continue, le système d'admission variable de Nissan, une chaîne de distribution silencieuse, ainsi que l'arbre à cames et les surfaces du vilebrequin à finition de haute précision. Outre des pistons recouverts de TeflonMD et un collecteur d'admission en résine, ce moteur possède un système numérique de contrôle des cognements, des bougies d'allumage pour effectuer 105 000 milles et un silencieux à grande capacité. Le contrôle électronique du papillon des gaz comprend une correspondance secondaire en mode 4LO.

Le Xterra 2014 est livrable avec un choix de 2 boîtes de vitesses de pointe : une boîte automatique à 5 rapports à commande électronique, livrable dans certaines versions, qui s'inspire de celle du Titan et de l'Armada (axée sur l'accélération, la consommation de carburant et la douceur du passage des rapports), ou une boîte manuelle à 6 rapports élaborée à partir de celle de la 370Z, mais adaptée pour la performance et la consommation de carburant.

Le Xterra est livrable avec une configuration 4x4. Il est équipé d'un système 4RM sur demande, avec les modes 2RM/4HI/4LO et une boîte de transfert à contrôle électronique. La version PRO-4X avec boîte automatique du Xterra comprend deux technologies de pointe pour la conduite hors route : le contrôle de l'adhérence en descente et l'assistance au démarrage en côte, de même qu'un différentiel arrière à blocage électronique.

La servodirection à crémaillère sensible au régime du moteur, les freins à disque ventilé aux 4 roues avec dispositif antiblocage (ABS), répartition électronique de la force de freinage et différentiel à glissement limité font aussi partie intégrante de la transmission.

Quant aux roues, les versions S sont équipées de jantes en alliage d'aluminium de 16 po, chaussées de pneus P265/70R16 Long Trail de BF Goodrich. Le Xterra PRO-4X arbore quant à lui des jantes en alliage d'aluminium usinées de 16 po à 6 rayons avec des pneus Rugged Trail T/A P265/75R16 de BF Goodrich.

Dispositifs de sécurité de pointe

La liste des dispositifs de sécurité du Xterra comprend le système de coussins gonflables perfectionné de Nissan avec des coussins gonflables complémentaires à deux niveaux de déploiement à l'avant, capteurs de ceintures de sécurité et de classification de l'occupant, coussins gonflables latéraux complémentaires pour le conducteur et le passager avant, et ceintures de sécurité à 3 points à l'avant et à l'arrière avec tendeurs, limiteurs de charge et points d'ancrage réglables dans le haut. Tous les Xterra sont équipés de série de rideaux latéraux complémentaires fixés au pavillon avec capteur de capotage pour protéger la tête des occupants des sièges avant et des places latérales arrière.

Le système d'ancrage LATCH, la structure de carrosserie par zone avec zones de déformation à l'avant et à l'arrière, le contrôle dynamique du véhicule avec système de traction asservie et le moniteur de la pression des pneus font aussi partie de l'équipement de série du Xterra.

Versions et ensembles

Le Xterra 2014 est offert en deux modèles : S et PRO-4X, exclusivement avec une configuration à 4 roues motrices. Le Xterra S est uniquement équipé de série d'une boîte automatique à 5 rapports, tandis que la version PRO-4X est offerte avec une boîte manuelle à 6 rapports ou une boîte automatique à 5 rapports.

La version S d'entrée de gamme du Xterra présente une longue liste de caractéristiques de série : contrôle dynamique du véhicule avec système de traction asservie, freins à disque aux 4 roues avec dispositif antiblocage (ABS) et différentiel à glissement limité, jantes de 16 po en alliage d'aluminium avec pneus Long Trail de BF Goodrich, marchepieds au fini aluminium sablé, télédéverrouillage des portières sans clé, glaces électriques, verrouillage des portières et rétroviseurs électriques, régulateur de vitesse, servodirection à crémaillère sensible au régime du moteur, support lombaire pour le siège du conducteur, banquette rabattable séparément à plat 60/40 à la deuxième rangée, plancher EZ-Clean dans l'aire de chargement, système de coussins gonflables perfectionné de Nissan et rails en « C » Utili-TrackMC au plancher de l'aire de chargement avec 4 crochets réglables et 2 crochets pour le remorquage à l'avant (4x4).

La version PRO-4X du Xterra 2014 comprend des sièges avant chauffants, une caméra de marche arrière et NissanConnectMC avec navigation, des nouveautés pour 2014, en plus des phares hors route intégrés au déflecteur de la galerie de toit avec intérieur couleur argent, des baguettes de flanc noires, un siège du passager avant qui se rabat à plat avec un panneau arrière rigide, un tissu exclusif pour les sièges (agencement rouge et graphite), des tapis protecteurs sur lesquels est brodé « PRO-4X », des cadrans blancs, un insigne PRO-4X dans le bas des portières avant, un rétroviseur intérieur anti-éblouissement avec boussole, un volant gainé de cuir et un levier de vitesses avec surpiqûres contrastées et des broderies sur les sièges.

L'équipement de performance unique du Xterra PRO-4X comprend des pneus Rugged Trail T/A P265/75R16 de BF Goodrich, des jantes solides de 16 po à 6 rayons, le contrôle de l'adhérence en descente et l'assistance au démarrage en côte (boîte automatique uniquement), le différentiel arrière à blocage électronique, éclairage automatique, des amortisseurs à gaz Bilstein haute performance, de même que es plaques de protection pour le carter d'huile, le réservoir de carburant et la boîte de transfert.

Deux ensembles de boîte de vitesses sont de nouveau proposés en 2014 : un ensemble Boîte manuelle à 6 rapports (Xterra PRO-4X uniquement) et un ensemble Boîte automatique à 5 rapports offerte sur les modèles S et PRO-4X.

Le Xterra 2014 est disponible en six couleurs de carrosserie, soit rouge cayenne, bleu métallisé, argent brillant, gris armure, noir intense et blanc glacier, ainsi que deux couleurs de garnitures intérieures, soit acier et glacier graphite.

 

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