Dossier de Press Nissan Murano 2015

Le Nissan Murano 2015 redéfinit la norme du segment des multisegments de taille intermédiaire avec un design avant-gardiste, un habitacle haut de gamme et une technologie ciblée

  • La troisième génération du populaire multisegment phare de Nissan est un produit axé sur le design qui symbolise la renaissance de la marque
  • Le style du Murano s'inspire de l'intensité raffinée de la carrosserie de l'audacieux concept Resonance, et de son habitacle feutré
  • Il reprend la nouvelle orientation conceptuelle de Nissan avec le mouvement aérodynamique en V à l'avant, les phares en forme de boomerang, le « toit flottant » et l'aérodynamisme efficace
  • En vente chez les concessionnaires Nissan du pays à la mi-décembre 2014

La première génération du Nissan Murano a profondément marqué le marché des VUS avec le lancement de l'année-modèle 2003. En plus d'être l'un des premiers multisegments offerts sur le marché, il a exprimé une sensibilité conceptuelle originale en combinant un style élégant et des caractéristiques haut de gamme, sans être hors de prix. Le Murano a rapidement attiré une clientèle fidèle et enthousiaste tout en continuant de former une catégorie à lui seul alors que d'autres constructeurs s'efforçaient tant bien que mal de rattraper leur retard.

Le Murano de deuxième génération, lancé pour l'année-modèle 2009, a conservé sa position de force de véhicule phare au sein des multisegments de Nissan, même après l'ajout de nouveaux VUS à la gamme de produits de Nissan, comme l'audacieux multisegment sport JUKE, le tout nouveau Pathfinder monocoque et le véhicule compact Rogue.

Lorsqu'est venu le temps de mettre au point une toute nouvelle troisième génération, le Murano devait satisfaire à des normes très élevées, les siennes. Ainsi, tandis que la version originale est inspirée de l'élégance des célèbres articles de verre italiens de Murano desquels le modèle tire son nom, la troisième génération trouve son inspiration dans les formes futuristes du concept Nissan Resonance.

De la table à dessin au concessionnaire
« Chez Nissan, nous créons des véhicules concepts dans l'optique d'une éventuelle production en série, plutôt que dans l'unique but de divertir les auditoires des salons automobiles », a expliqué Shiro Nakamura, vice-président principal et directeur du design, Nissan Motor Co., Ltd. « Très peu de gens ayant vu le concept Resonance à ses débuts, au Salon international nord-américain de l'auto, imaginaient que nous puissions construire un design si futuriste. Mais le voici, prêt à sillonner les routes du monde entier moins de 24 mois plus tard. »

Bien que l'un soit un prototype et l'autre un modèle de production, le Resonance et le nouveau Murano ont emprunté des voies parallèles, avec des thèmes conceptuels et des attributs majeurs communs, comme les phares en forme de boomerang et le « toit flottant » unique.

Tout comme le Murano de première génération, la version 2015 est dotée de formes très sculpturales et expressives. Son design se démarque une fois de plus dans un segment davantage connu pour son uniformité et son style utilitaire.

« Les propriétaires de Murano évoluent dans un environnement – domicile, travail, voiture – agréable, bien conçu et exploité avec efficacité. Ils sont sociables et adoptent les nouvelles technologies », a expliqué M. Nakamura. « Le nouveau Murano devait véhiculer toutes ces valeurs, tout en réalisant une grande avancée conceptuelle afin de créer un effet spectaculaire. »

S'efforçant de capturer l'esprit et le sens artistique époustouflants du premier Murano, les concepteurs ont commencé par se concentrer sur les qualités sculpturales du nouveau véhicule. Brisant le cycle habituel des croquis, des simulations sur ordinateur, puis des modèles en argile, l'équipe de conception du Murano a commencé par travailler avec de petits modèles en argile en trois dimensions, explorant littéralement les formes et les volumes organiques à l'aide de mini sculptures. Ce processus a permis de définir une nouvelle orientation conceptuelle de Nissan axée sur un style épuré et efficace.

Une forme évoquant la légèreté
« L'une des principales idées entourant la conception de l'extérieur et de l'intérieur du nouveau Murano consistait à 'alléger l'expérience', ce qui semble paradoxal si l'on pense au poids lourd et à la taille imposante d'un véhicule utilitaire sport traditionnel », a déclaré M. Nakamura. « Cela a donné lieu à la création d'un aérodynamisme de pointe et de trois éléments fondamentaux de nos futurs designs : le mouvement aérodynamique en V à l'avant, le système d'éclairage distinctif et la ligne de toit 'flottante'. »

En accord avec l'idée de voyage futuriste, les concepteurs ont cherché à créer une force de type gravitationnel afin d'attirer visuellement les spectateurs, tout en défiant la gravité par une forme évoquant la légèreté grâce à l'utilisation de verre et de lignes élancées. La prédominance des zones vitrées sur le Murano de première génération a été conservée et renforcée sur le nouveau design, notamment par l'utilisation d'un toit inspiré d'un cockpit d'avion à réaction et de montants D qui semblent déconnectés du toit et contribuent à alléger l'aspect visuel de l'habitacle. Il en résulte une impression unique de fluidité reconnaissable de très loin.

Un autre élément clé se trouve dans le perfectionnement constant des phares et des feux en forme de boomerang, lancés à l'origine sur le Nissan 370Z. Sur le nouveau Murano, des phares à emblématiques distinctifs ont été ajoutés, accentuant les formes en boomerang, lesquelles ont été affinées et étirées à l'extrême pour donner l'impression qu'elles suivent le mouvement du vent. « Les phares à DEL emblématiques, avec les feux de position à DEL diurnes accentués, sont instantanément reconnaissables de nuit. S'ils sont à présent caractéristiques du Murano, ils ont posé tout un défi en termes d'ingénierie, nécessitant des ajustements importants pour optimiser la forme et l'intensité lumineuse », a expliqué M. Nakamura.

Les phares à DEL disponibles en option fournissent une excellente efficacité et durabilité (comparativement aux phares à halogène et au xénon). Le design des feux arrière à DEL de série a dû être modifié en fonction de l'utilité requise du multisegment. La forme finale s'intègre harmonieusement dans la lunette arrière, conférant au véhicule une allure moderne et sophistiquée.

Les lignes latérales profondément sculptées du Murano ont également représenté un défi pour l'équipe d'ingénieurs, en particulier la puissante courbure du relief au niveau des ailes arrière. Partageant les dimensions des Murano des générations antérieures, le nouveau design est néanmoins légèrement plus bas, plus large et plus long, améliorant l'aérodynamisme sans modifier la hauteur et la position désirées du multisegment. Le bas de caisse inférieur offre un équilibre entre aérodynamisme et robustesse. D'autres accessoires essentiels, comme un obturateur de calandre actif, des moulures de bords d'ailes, un revêtement de pare-chocs arrière, des déflecteurs aux roues arrière et un becquet arrière intégré permettent d'obtenir une amélioration de plus de 16 % de l'aérodynamisme global (comparativement au design des générations antérieures).

« Les concepteurs et les ingénieurs ont effectué trois fois l'essai normal en soufflerie sur le nouveau Murano pour parvenir au coefficient de traînée actuel de 0,31, une valeur comparable à celle de nombreuses voitures sport », a ajouté M. Nakamura.

Une nouvelle façon de se déplacer
« En dehors de l'élégance et des caractéristiques haut de gamme, les propriétaires des deux premières générations nous parlent souvent de la maniabilité sans effort du Murano, de la grande visibilité à l'avant, du tableau de bord en position basse, du confort et de la facilité de conduite. Autant d'éléments que nous avons conservés et amplifiés sur le nouveau modèle », a déclaré M. Nakamura.

Le thème extérieur relatif au voyage futuriste et à l'intensité raffinée est également exploité à l'intérieur du Murano et apparaît dès l'ouverture des portières avec le système d'éclairage perfectionné en option, l'impression d'espace et de confort, et l'utilisation de matériaux de qualité supérieure.

Reprenant l'idée d'un véhicule concept mis en production, le nouveau Murano partage l'aspect et la fonctionnalité du Resonance. Par exemple, son habitacle feutré haut de gamme crée une atmosphère accueillante et confortable. Le tableau de bord est plus bas que sur les précédents modèles. Au centre, entre les ailes extérieures, se trouve une large console d'information et de commandes dotée d'un écran couleur de 8,0 po à commande multitactile. Fidèle à l'idée de « beauté et simplicité », le nombre de commandes pour la sonorisation et la navigation a été réduit de 60 % (soit de 25 à 10) pour une expérience plus conviviale.

« Nous avons appris, grâce aux équipements électroniques personnels, que les consommateurs ne veulent pas toujours des appareils qui en font plus, ils veulent simplement qu'ils fonctionnent mieux », a déclaré M. Nakamura. « Les gens lisent rarement le manuel d'instructions de leur téléphone intelligent, car ils savent intuitivement comment les utiliser. Nous pensons qu'il devrait en être de même avec les véhicules. Il s'agit d'une nouvelle façon plus efficace de se déplacer. »

Renforçant le sentiment de connectivité du conducteur avec les équipements de sécurité, le Murano est doté de l'écran d'aide à la conduite avancé de Nissan, une version perfectionnée du tableau de bord très apprécié sur l'Altima et le Pathfinder. Pour son utilisation sur le nouveau Murano, il comprend un certain nombre de nouvelles options, comme un écran couleur central haute résolution de 7,0 po.

Les systèmes audio offerts en option comprennent une sonorisation BoseMD de qualité supérieure avec 11 haut-parleurs (dont deux caissons de basses), HD radioMD et la radio par satellite SiriusXMMD (abonnement à SiriusXM requis, vendu séparément). La fonctionnalité NissanConnectMS avec navigation et applications pour téléphones intelligents est également offerte de série.

Les sièges perfectionnés « gravité zéro » de Nissan sont de série aux places avant et latérales arrière. Les sièges arrière comptent trois coussins, une première sur un véhicule Nissan. Des sièges avec réglage de la température (chauffage et climatisation) sont disponibles en option à l'avant, de même que des sièges arrière chauffants Quick ComfortMC.

Les autres caractéristiques intérieures comprennent le régulateur automatique de l'air ambiant bizone et la clé intelligenteMD de Nissan avec démarrage par bouton-poussoir de série, et en option, des sièges en cuir, le volant chauffant, la mémorisation de la position du volant, la mémorisation des réglages du siège du conducteur et des rétroviseurs extérieurs, des sièges arrière rabattables électriquement et le démarrage à distance avec le système intelligent de contrôle de la température.

Au niveau du pavillon, le toit ouvrant électrique panoramique souligne l'aspect ouvert et aéré de l'habitacle. La longueur sur laquelle le toit ouvrant peut coulisser est plus grande de 40 % et la capacité d'ouverture est plus large de 29 % que celles du précédent modèle. Le toit ouvrant du Murano 2015 devrait figurer parmi les plus grands du segment.

La conversation entre les passagers avant et arrière est facilitée par le nouveau « couloir de communication » créé par la console centrale large et basse. La console comprend également un compartiment pour ranger les téléphones intelligents des passagers arrière, lesquels disposent également d'un port USB leur permettant de contrôler la musique et l'affichage. L'ensemble de l'habitacle est pourvu de grands espaces et compartiments de rangement.

« Nous voulons que tous les passagers se sentent choyés, pas uniquement le conducteur. Le design du Murano reprend le thème du salon VIP lancé dans le concept Resonance, un espace que vous aimeriez partager avec des amis », a ajouté M. Nakamura. « Bien sûr, il ne faut pas oublier la polyvalence du multisegment qui est à l'origine de la si grande popularité initiale du segment. »

L'espace de chargement du nouveau Murano a été reconfiguré (comparativement à la génération précédente) pour fournir un système de rangement qui devrait figurer parmi les meilleurs de son segment (avec les dossiers des sièges relevés). L'espace de chargement arrière, par exemple, peut accueillir quatre grandes valises, tandis que les sièges arrière peuvent se rabattre à plat pour plus de commodité. Grâce au dispositif de rabattement facile des sièges arrière et la fonction de redressement électrique en option, le Murano passe en quelques secondes du transport de passagers au transport d'objets et inversement. Toutes les configurations peuvent être adoptées depuis l'arrière du véhicule, sans passer par les portières.

Un V6 de 3,5 litres de série et une paire d'yeux supplémentaire
Le Murano 2015 est équipé d'un moteur V6 à DACT de 3,5 litres de série développant 260 chevaux et un couple de 240 lb-pi. Il sera également muni de série d'une boîte de vitesses évoluée Xtronic réglée pour produire une réaction immédiate et une conduite en douceur. La boîte Xtronic maintient le moteur à une vitesse de rotation idéale dans des conditions de conduite données, procurant une puissance nerveuse en cas de dépassement, et une conduite efficace et silencieuse à vitesse moyenne ou en ville, la nouvelle logique de passage de rapports D-Step donnant l'impression d'une boîte automatique à rapports progressifs.

La consommation de carburant devrait être améliorée d'environ 20 % comparativement à la génération actuelle du Murano, grâce à la réduction d'environ 145 lb du poids total du véhicule, à l'amélioration de l'aérodynamisme et à l'efficacité du moteur et de la boîte de vitesses.

Comme la génération précédente, le nouveau Murano offre une maniabilité nerveuse et une conduite confortable grâce à la suspension indépendante aux quatre roues (à jambes de force à l'avant et multibras à l'arrière). L'équipement de série comporte également des freins à disque aux quatre roues avec dispositif de freinage antiblocage (ABS) et servodirection à crémaillère. Des jantes sport en alliage d'aluminium de 18 pouces ou de 20 pouces à finition usinée sont également offertes. Le Murano 2015 est équipé au choix d'une traction avant ou d'une traction intégrale intuitive.

« Si la conduite du nouveau Murano promet d'être une expérience sociale exaltante, nous voulons également qu'elle soit sûre », a déclaré Pierre Loing, vice-président, Planification des produits, Nissan North America Inc. « Nous avons doté le Murano d'une 'paire d'yeux supplémentaire', soit une série de caractéristiques de sécurité perfectionnées conçues pour être à l'affût de tout. »

Le Murano compte jusqu'à quatre caméras (à l'avant, à l'arrière et sur chaque côté) et trois capteurs radar (un à l'avant et sur chaque côté) afin de fournir de l'information à une gamme de technologies en option, notamment le système d'avertissement sur l'angle mort, le système d'avertissement de risque de collision frontale, le système de freinage d'urgence et le régulateur de vitesse intelligent.

En sortant d'une place de stationnement, le nouveau système d'alerte de trafic transversale vous avertit de la présence de véhicules arrivant d'un côté ou de l'autre du Murano et que vous pourriez ne pas voir.

Le stationnement du nouveau Murano est facilité par le système en option exclusif à sa catégorie d'écran de visualisation du périmètre avec fonction de détection des objets en mouvement. Ce système est conçu pour réduire la complexité habituelle du stationnement en parallèle en donnant un aperçu global de ce qui entoure le véhicule grâce aux caméras avant, arrière et latérales.

Toutefois, ce système ne sert pas uniquement aux stationnements en parallèle, il permet également de visualiser la position du Murano dans les voies d'arrêt, les garages et les courbes. La fonction de détection des objets en mouvement aide le conducteur à repérer des objets qui se déplacent, comme des véhicules, des chariots d'épicerie ou d'autres objets encombrants, lors des manœuvres de recul au moyen d'un avertissement sur l'écran et d'un signal sonore.

Le Murano est également équipé de série du système de coussins gonflables perfectionné de Nissan avec coussins gonflables avant complémentaires à deux niveaux de déploiement, capteurs de ceinture de sécurité et capteur de classification de l'occupant, de coussins gonflables latéraux complémentaires intégrés aux sièges avant, de rideaux gonflables latéraux complémentaires intégrés au pavillon avec capteur de capotage, et d'un coussin gonflable supplémentaire pour les genoux du conducteur.

« Avec ses technologies évoluées et ciblées conçues pour assurer votre sécurité et vous permettre de rester branché, et son expérience de conduite améliorée, ce tout nouveau Murano ajoute beaucoup de substance à son style expressif inégalé », a déclaré M. Loing.

Une gamme de modèles, maintenant assemblés en Amérique
Le Nissan Murano 2015 est proposé en quatre modèles : S, SV, SL et Platine. Le Murano est équipé d'une traction avant (S, SV) ou d'une traction intégrale (SV, SL et Platine).

Le Murano comprend une longue liste de technologies et de caractéristiques de commodité offertes de série : la clé intelligenteMD de Nissan avec démarrage par bouton-poussoir, le système de téléphonie mains libres BluetoothMD,  la fonctionnalité NissanConnectMS avec navigation et applications pour téléphones intelligents, l'écran couleur de 8,0 po à commande multitactile.

En plus des mêmes caractéristiques que le Murano S, le Murano SV est doté de sièges électriques à 8 réglages pour le conducteur et 4 pour le passager avant, du système de démarrage à distance, d'un volant gainé de cuir, de phares antibrouillard, de longerons de toit et plus encore.

Le Murano SL est équipé en plus de sièges en cuir, de la sonorisation BoseMD à 11 haut-parleurs et deux caissons d'extrêmes graves, du système d'avertissement sur l'angle mort, de l'écran de visualisation du périmètre avec fonction de détection des objets en mouvement, des sièges avant chauffants, des rétroviseurs extérieurs à glace dégivrante, du système de mémoire du siège conducteur et bien plus.

Le modèle Platine comprend des jantes en alliage d'aluminium de 20 po, des phares à DEL, des sièges avant avec contrôle de la température, des sièges arrière chauffants, un volant chauffant, inclinable et télescopique avec fonction de mémorisation et une 2e rangée rabattable.

Le nouveau Murano est également le premier Murano (et le 8e véhicule) à être assemblé à l'usine Nissan de Canton, au Mississippi, qui est l'installation la plus diversifiée en termes de modèles au sein du réseau nord-américain de Nissan. L'usine de montage de Nissan à Canton devient la source de production mondiale de Murano, ce qui double pratiquement le nombre de marchés d'exportation américains. Le Murano est assemblé sur la même chaîne de montage que le Xterra, le Frontier, le Titan et l'Armada.

« Le Murano redéfinit une fois de plus la norme du segment », a conclu M. Loing.

 

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