La Sentra NISMO 2017 ajoute des performances sportives à la populaire berline de Nissan avec un moteur turbocompressé de 1,6 litre à injection directe de 188 ch et une boîte manuelle à six rapports disponible
- Cette Sentra NISMO est le premier modèle grand public de Nissan Canada à offrir des performances NISMO dignes du sport automobile dès sa sortie de l'usine
- Au terme d'une transformation complète, elle affiche un style extérieur résolument audacieux, un habitacle d'aspect sportif, une structure renforcée et une suspension à calibrage unique
- Elle est disponible au choix avec une boîte manuelle à 6 rapports ou une boîte automatique Xtronic, avec mode manuel – les deux expressément calibrées en fonction des performances du moteur turbo
- Elle conserve les aspects pratiques d'une berline courante, mais en y ajoutant la conduite sportive d'un véhicule inspiré de la course
La Sentra NISMO 2017 est la dernière venue d'une longue lignée de berlines compactes haute performance de Nissan dont l'origine remonte à près de 50 ans, avec l'arrivée de la Datsun 510 et de la Sentra SE-R originale. La nouvelle Sentra NISMO est également le premier modèle grand public de Nissan Canada à offrir des performances NISMO dignes du sport automobile dès sa sortie de l'usine. Elle se joint à la gamme de véhicules Nissan 2017 comptant la GT-R NISMO, la 370Z NISMO et le JUKE NISMO.
La refonte complète qui a fait passer la Sentra NISMO 2017 d'une berline servant aux déplacements quotidiens à un véhicule de performance hautement personnalisé comprend l'ajout d'éléments extérieurs audacieux, d'un habitacle axé sur la performance et d'une suspension à calibrage unique.
« Avec l'ajout de la nouvelle Sentra NISMO, les enthousiastes qui ont créé les voitures sportives de production NISMO, comme la GT-R NISMO et la 370Z NISMO, ont cherché à élargir la portée de la marque NISMO, dit Bert Brooks, directeur principal, Planification des produits, Nissan Canada Inc. Mais ils souhaitaient le faire sans diluer la marque NISMO – autant dire que la Sentra NISMO va au-delà des changements esthétiques pour toucher à une expérience de conduite viscérale améliorée. »
Au cœur de tous les véhicules de production portant la marque NISMO se trouve le moteur, comme le V6 de 3,8 litres de 600 ch de la GT-R NISMO. Pour la nouvelle Sentra NISMO, les ingénieurs ont choisi un moteur quatre cylindres turbocompressé de 1,6 litre qui est parfaitement adapté à l'aérodynamisme audacieux de sa carrosserie. Mais au-delà de la transplantation de moteur, la mutation sportive d'une berline courante en une machine digne de l'emblème NISMO a aussi porté sur l'équilibre et l'adaptation précise de la caisse, de l'habitacle, du châssis, de la suspension, de la direction et de la transmission.
« La Sentra est le deuxième véhicule le plus vendu de Nissan, derrière le Rogue. Pour la cuvée 2017, une nouvelle Sentra SR Turbo s'est ajoutée aux modèles antérieurs : Sentra S, SV, SR et SL, ajoute M. Brooks. Mais il est certain que la nouvelle Sentra NISMO va enflammer les passions autour de l'image de la gamme. C'est aussi la première fois que le nom NISMO est apposé sur un modèle Nissan abordable au Canada. »
Une présence distinctive
La première chose qui frappe lorsqu'on découvre la nouvelle Sentra NISMO est son allure très dynamique, qui va même au-delà du caractère sportif de la Sentra SR et de la Sentra SR Turbo. En application de la philosophie NISMO visant « un parfait équilibre pour rouler à grande vitesse, pour le pur plaisir de la conduite », l'aérodynamisme de la Sentra NISMO a été étudié pour annuler l'effet de portance sans augmenter le coefficient de traînée (Cx). Ainsi, la Sentra NISMO offre le même Cx de 0,29 que les modèles Sentra standard, tout en montrant une réduction de 30 % de la force de portance. Bien que la majeure partie de cette réduction soit attribuable à l'aileron arrière soigneusement étudié, la nouvelle forme du parechoc arrière y contribue également.
Outre les améliorations aérodynamiques, l'aspect extérieur révèle instantanément sa filiation NISMO pure avec sa conception à « becquet double superposé » sur les panneaux de carrosserie avant, latéraux et arrière inférieurs. Une mince bande rouge vient accentuer les panneaux inférieurs.
À l'avant, on remarque rapidement le carénage unique, ainsi que les feux de position diurnes à DEL, la calandre noire NISMO soulignée par un V chromé et l'insigne NISMO. Les autres caractéristiques de style comprennent les longerons latéraux distincts, le carénage et l'aileron arrière NISMO, l'embout de pot d'échappement NISMO, les poignées de portière et la garniture de coffre en chrome foncé, l'insigne arrière NISMO, ainsi que les coquilles de rétroviseurs extérieurs noires avec clignotants intégrés et bande rouge NISMO.
La Sentra NISMO est munie de jantes en alliage d'aluminium NISMO de 18 pouces à 10 rayons et de pneus toutes saisons Michelin Pilot Sport 215/45R18 spécialement choisis qui renforcent son allure dynamique et contribuent à sa tenue de route. La garde au sol a également été abaissée de 10 mm.
La Sentra NISMO 2017 est offerte en trois couleurs extérieures : gris poudre métallisé, noir intense et blanc d'Aspen.
À l'intérieur, l'habitacle de la Sentra NISMO est conçu pour éveiller les sens lors de la conduite grâce à ses sièges avant uniques munis d'un logo NISMO et de supports latéraux supplémentaires. Les sièges arrière sont recouverts d'un tissu unique à surpiqûres rouges.
L'habitacle compte plusieurs garnitures rouges inspirées des sports motorisés, notamment sur le volant unique revêtu de cuir et de cuir Alcantara, le dispositif de démarrage par bouton-poussoir orné d'un anneau rouge, le compteur et le tachymètre rouge NISMO, le pommeau de levier de vitesses en cuir et les tapis brodés NISMO. Une garniture de toit foncée et un logo NISMO sur le tableau de bord complètent la finition unique de l'habitacle. Une seule couleur d'habitacle est offerte : charbon de bois avec garnitures rouges. « La finition de l'habitacle NISMO assure un excellent confort de conduite et un style sportif sans compromettre la conduite de tous les jours », précise M. Brooks.
Outre la longue liste de caractéristiques NISMO uniques, la Sentra NISMO 2017 est dotée d'un écran d'aide à la conduite avancé de 5,0 po situé entre le tachymètre et l'indicateur de vitesse, d'un tableau de bord doux au toucher, d'un accoudoir coulissant, de la clé intelligenteMD Nissan avec démarrage par bouton-poussoir, de l'écran de marche arrière, des glaces électriques avec levée/descente monotouche et dispositif antipincement, du verrouillage électrique des portières avec fonction de verrouillage automatique, du télédéverrouillage sans clé, ainsi que de l'ouverture du coffre et du réservoir de carburant à distance.
Les caractéristiques de série comprennent également le système AM/FM/CD avec écran couleur de 5,0 po, la radio par satellite SiriusXMMD (abonnement à SiriusXMMD requis, vendu séparément), le système de téléphonie mains libres BluetoothMD, la reconnaissance vocale Siri Eyes FreeMC et l'intégration des téléphones intelligents pour les systèmes d'exploitation Android et iPhoneMD. À celles-ci s'ajoute une chaîne audio BoseMD de qualité supérieure à 8 haut-parleurs.
La Sentra NISMO offre également la fonctionnalité NissanConnectMS avec navigation et applications mobiles : écran couleur tactile de 5,8 po, reconnaissance vocale de Nissan pour commander la sonorisation et la navigation, SiriusXMMD Traffic et SiriusXMMD Travel LinkMD (abonnement à SiriusXMMD requis, vendu séparément) et applications mobiles NissanConnect.
Des performances bien équilibrées
En tant que véhicule de performance pur mis au point en usine, la Sentra NISMO apporte à l'acheteur quelque chose que le marché des voitures personnalisées ne peut lui assurer : des performances équilibrées allant bien au-delà des apparences, grâce à des modifications de l'intégrité structurelle.
S'inspirant de la solide carrosserie Sentra, qui offre une excellente habitabilité sous des dehors compacts, la Sentra NISMO présente une carrosserie améliorée avec plusieurs renforts de performance. L'auvent est plus épais et le plancher et la plage arrière ont été renforcés pour augmenter la rigidité de la structure de la carrosserie et améliorer la réponse de la direction, ce qui fournit une plateforme plus stable pour le nouveau moteur et la suspension NISMO.
« Il ne s'agit pas seulement d'esthétique et d'améliorations superficielles des performances et de la décoration, ajoute M. Brooks. La beauté de la nouvelle Sentra NISMO est que nous avons retouché chaque aspect du véhicule, de la calandre au becquet arrière, afin de l'optimiser dans son ensemble et d'offrir une meilleure expérience de conduite en travaillant tout autant sur la puissance que sur le comportement routier. »
La partie puissance de l'équation consiste en un nouveau moteur turbocompressé de 1,6 litre à injection directe (DIGMC), le même que celui du nouveau modèle Sentra SR Turbo 2017. Développant 188 ch à 5 600 tr/min et 177 lb-pi entre 1 600 et 5 200 tr/min, le moteur 4 cylindres en ligne à DACT en alliage d'aluminium à 16 soupapes bénéficie d'un taux de compression de 10,5:1, d'un système de contrôle de la distribution à variation continue (CVTCS), des alésages de cylindre au fini lustré appliqué par pulvérisation, d'une pompe à huile à débit variable ainsi que d'un système de recirculation à basse pression permettant d'abaisser la température des gaz d'échappement et d'éviter le cognement aux reprises.
Le système de contrôle de la distribution à variation continue (CVTCS) comporte une fonction de verrouillage intermédiaire du côté de la prise d'air, tandis que l'utilisation d'alésages de cylindre au fini lustré appliqué par pulvérisation (comparativement aux doublures en fer) entraîne une diminution approximative de 12 % de la friction interne. Cette caractéristique améliore également la valeur antidétonante et réduit le poids du moteur. Le système d'injection directe de carburant contribue à améliorer la combustion, à accroître la puissance et le couple ainsi qu'à diminuer la consommation de carburant et les émissions. Parallèlement, le turbocompresseur et le refroidisseur intermédiaire augmentent également la puissance. Le système de contrôle variable de la distribution aux cycles d'admission et d'évacuation améliore pour sa part la réponse du moteur à bas régime.
Ce moteur est jumelé au choix soit à une boîte manuelle à six rapports, dont les rapports de démultiplication sont choisis pour tirer le meilleur parti de sa courbe de puissance et de couple, soit à une boîte Xtronic évoluée et recalibrée.
« Offrir une boîte manuelle à six rapports avec la nouvelle Sentra NISMO était pour nous une évidence, afin de rehausser tant ses performances pures que la relation directe entre le conducteur et le véhicule », selon M. Brooks. Bien que les boîtes automatiques modernes et sophistiquées, qui se commandent par des palettes au volant, soient souvent égales ou supérieures aux boîtes manuelles, pour le conducteur sportif, rien ne vaut un levier de vitesses au plancher et trois pédales au bout des pieds. »
Et pour les acheteurs qui choisissent la boîte Xtronic, il faut savoir que cette dernière a été spécialement calibrée pour tirer le meilleur parti des performances du moteur. La sensation d'accélération procurée par la boîte Xtronic est rehaussée par un système de contrôle intégré gérant les changements de rapport de façon à donner l'impression d'une accélération plus régulière en faisant tourner le moteur à des régimes proportionnels à la vitesse.
En ce qui concerne le comportement routier de la Sentra NISMO, notre équipe d'ingénieurs a cherché à l'améliorer sensiblement, même au-delà des excellentes performances de la nouvelle Sentra SR Turbo. Cinq aspects principaux devaient satisfaire aux normes NISMO – comportement routier, tenue de route, sensation de conduite, comportement de la coque et équilibre de roulement et des manœuvres.
La suspension NISMO à jambes de force indépendantes à l'avant et à barre de torsion à l'arrière surpasse la suspension à conception améliorée de la Sentra SR Turbo (comparativement aux versions à moteur non turbo de la Sentra) en adoptant des amortisseurs arrière monotubes et un calibrage unique pour les amortisseurs et les ressorts avant. La conception légère à amortisseurs monotubes comprend des chambres à huile et à gaz séparées et une charge de gaz à pression élevée contribuant à accélérer la réponse aux variations de course et de vitesse des amortisseurs. Une réponse plus rapide des amortisseurs signifie une réaction plus rapide aux conditions variables de la direction et de la route. De plus, le calibrage NISMO des ressorts et des amortisseurs aide à améliorer le contrôle du véhicule (roulis et tangage) lors des virages plus exigeants.
L'effort de direction exigé par le système de direction assistée électrique a également été calibré pour fournir une « conduite NISMO ». La configuration spéciale de la relation effort/réponse aide à offrir une rétroaction supérieure sur l'autoroute et les routes sinueuses, ainsi qu'une sensation précise en position centrale n'exigeant pas d'effort excessif du conducteur et demeurant linéaire et directe lors des virages.
La combinaison unique des jantes et des pneus contribue également à la tenue de route de la Sentra NISMO. Les jantes en alliage d'aluminium NISMO de 18 pouces et les nouveaux pneus toutes saisons Michelin Pilot Sport 215/45ZR18 offrent des niveaux de puissance et d'adhérence en virage supérieurs à ceux de la Sentra SR Turbo. C'est la première fois que des jantes et des pneus de 18 pouces sont offerts avec une Sentra. Pour les clients qui veulent un maximum de motricité, des pneus d'été haute performance Bridgestone Potenza RE-71R 215/45WR18 sont disponibles chez les concessionnaires Nissan.
À l'instar de la SR Turbo, le système de direction comprend un moteur plus gros dont la cartographie électronique a été révisée pour minimiser l'effort en stationnement et à vitesse réduite. La Sentra NISMO est équipée aux quatre roues d'un système de freins à disque, soit de freins à disque ventilé de 11,7 pouces à l'avant et de freins à disque plein de 11,5 pouces à l'arrière.
Comme tous les modèles Sentra 2017, la Sentra NISMO offre une longue liste de dispositifs de sécurité et de protection, dont un système de coussins gonflables perfectionné comprenant des coussins gonflables complémentaires avant à deux niveaux de déploiement et des capteurs de ceintures de sécurité et de classification de l'occupant; des coussins gonflables latéraux complémentaires intégrés aux sièges du conducteur et du passager avant; des rideaux gonflables latéraux complémentaires intégrés au pavillon pour protéger latéralement la tête des occupants des places avant et arrière en cas d'activation du capteur de tonneau; des ceintures de sécurité 3 points à l'avant et à l'arrière; des ceintures de sécurité avant avec tendeurs, limiteurs de charge et ancrages supérieurs ajustables, ainsi que le système d'ancrage LATCH pour siège d'enfant.
La Sentra NISMO comprend aussi des serrures de sécurité pour enfants aux portes arrière; une carrosserie avec des zones déformables avant et arrière et une cage rigide protégeant les occupants; le système antidémarrage et antivol de Nissan et la surveillance de la pression des pneus avec affichage individuel pour chaque roue et, en option, le système d'aide au gonflage Easy Fill Tire Alert.
« La nouvelle Sentra NISMO devrait attirer de nouveaux clients qui n'envisageaient pas d'acheter une Sentra, soit des passionnés à la recherche d'un véhicule agréable à conduire et d'allure sportive offert à un prix accessible, conclut M. Brooks. En tant que modèle d'entrée de la gamme NISMO, la Sentra NISMO nous ramène aux origines de Nissan, alors que celle-ci produisait des berlines compactes haute performance. Le temps est maintenant venu! »
Outre la nouvelle Sentra NISMO, la Sentra 2017 se décline en quatre versions : la S (boîte manuelle à 6 rapports et boîte Xtronic), la SV (boîte Xtronic), la SR Turbo (boîte manuelle à 6 rapports et boîte Xtronic) et la SL (boîte Xtronic). Pour obtenir des renseignements complets, veuillez consulter le site NissanNews.com.
La Sentra NISMO 2017 est assemblée à Aguascalientes, au Mexique, et les moteurs sont assemblés à Yokohama, au Japon.
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Pleins feux sur la Nissan Sentra NISMO 2017
La Sentra NISMO 2017 est la dernière venue d'une longue lignée de berlines compactes haute performance de Nissan dont l'origine remonte à près de 50 ans, avec l'arrivée de la Datsun 510 et de la Sentra SE-R originale. La Sentra NISMO est également le premier modèle grand public de Nissan Canada à offrir des performances NISMO dignes du sport automobile dès sa sortie de l'usine. Elle se joint à la gamme de véhicules Nissan 2017 comptant la GT-R NISMO, la 370Z NISMO et le JUKE NISMO.
La refonte complète qui a fait passer la Sentra NISMO 2017 d'une berline servant aux déplacements quotidiens à un véhicule de performance hautement personnalisé comprend l'ajout d'éléments extérieurs audacieux, d'un habitacle axé sur la performance et d'une suspension à calibrage unique.
Les caractéristiques extérieures inspirées des véhicules de sport automobile proposent, entre autres, la conception à « becquet double superposé » NISMO sur les panneaux de carrosserie avant, latéraux et arrière inférieurs, ainsi que des bandes rouges minces sur les panneaux inférieurs. À l'avant, on remarque rapidement le carénage unique, ainsi que les feux de position diurnes à DEL, la calandre noire NISMO et l'insigne NISMO. Les autres caractéristiques de style uniques comprennent les longerons latéraux distincts, le carénage et l'aileron arrière NISMO, l'embout de pot d'échappement NISMO, les poignées de portière et la garniture de coffre en chrome, l'insigne arrière NISMO, ainsi que les coquilles de rétroviseurs extérieurs noires avec clignotants intégrés et bande rouge NISMO. La Sentra NISMO 2017 est offerte en trois couleurs extérieures : gris poudre métallisé, noir intense et blanc d'Aspen.
À l'intérieur, l'habitacle de la Sentra NISMO est conçu pour éveiller les sens lors de la conduite grâce à ses sièges avant uniques munis d'un logo NISMO et de supports latéraux supplémentaires. Les sièges arrière sont recouverts d'un tissu unique à surpiqûres rouges. L'habitacle compte plusieurs garnitures rouges inspirées des sports motorisés, notamment sur le volant unique revêtu de cuir et de cuir Alcantara, le dispositif de démarrage par bouton-poussoir orné d'un anneau rouge, le compteur et le tachymètre rouge NISMO, le pommeau de levier de vitesses en cuir et les tapis brodés NISMO. Une garniture de toit foncée et un logo NISMO sur le tableau de bord complètent la finition unique de l'habitacle. Une seule couleur d'habitacle est offerte : charbon de bois avec garnitures rouges.
Comme on s'y attend avec chaque véhicule portant l'insigne NISMO, le moteur sous le capot de la nouvelle Sentra NISMO offre amplement de puissance. Le moteur turbocompressé de 1,6 litre muni du système à injection directe de carburant (DIGMC) développe 188 ch et 177 lb-pi de couple. Le moteur 4 cylindres en ligne à DACT en alliage d'aluminium à 16 soupapes présente un taux de compression de 10,5:1, un système de contrôle de la distribution à variation continue (CVTCS), des alésages de cylindre au fini lustré appliqué par pulvérisation et une pompe à huile à débit variable. Le système d'injection directe de carburant contribue à améliorer la combustion, à accroître la puissance et le couple ainsi qu'à diminuer la consommation de carburant et les émissions. Parallèlement, le turbocompresseur et le refroidisseur intermédiaire augmentent également la puissance. Le système de contrôle variable de la distribution aux cycles d'admission et d'évacuation améliore pour sa part la réponse du moteur à bas régime.
Ce moteur est jumelé au choix soit à une boîte manuelle à six rapports, dont les rapports de démultiplication sont choisis pour tirer le meilleur parti de sa courbe de puissance et de couple, soit à une boîte Xtronic évoluée et recalibrée. La Sentra NISMO est également dotée d'une meilleure carrosserie, ainsi que d'une direction et d'une suspension NISMO.
La suspension NISMO à jambes de force indépendantes à l'avant et à barre de torsion à l'arrière surpasse la suspension à conception améliorée de la Sentra SR Turbo (comparativement aux versions à moteur non turbo de la Sentra) en adoptant des amortisseurs arrière monotubes et un calibrage unique pour les amortisseurs et les ressorts avant. La conception légère à amortisseurs monotubes comprend des chambres à huile et à gaz séparées et une charge de gaz à pression élevée contribuant à accélérer la réponse aux variations de course et de vitesse des amortisseurs. Une réponse plus rapide des amortisseurs signifie une réaction plus rapide aux conditions variables de la direction et de la route. De plus, le calibrage NISMO des ressorts et des amortisseurs aide à améliorer le contrôle du véhicule (roulis et tangage) lors des virages plus exigeants.
L'effort de direction exigé par le système de direction assistée électrique a également été calibré pour fournir une « conduite NISMO ». La configuration spéciale de la relation effort/réponse aide à offrir une rétroaction supérieure sur l'autoroute et les routes sinueuses, ainsi qu'une sensation précise en position centrale n'exigeant pas d'effort excessif du conducteur et demeurant linéaire et directe lors des virages.
La combinaison unique des jantes et des pneus contribue également à la tenue de route de la Sentra NISMO. Les jantes en alliage d'aluminium NISMO de 18 pouces et les nouveaux pneus toutes saisons Michelin Pilot Sport 215/45ZR18 offrent des niveaux de puissance et d'adhérence en virage supérieurs à ceux de la Sentra SR Turbo. C'est la première fois que des jantes et des pneus de 18 pouces sont offerts avec une Sentra.
Outre la longue liste de caractéristiques NISMO uniques, la Sentra NISMO 2017 est dotée d'un écran d'aide à la conduite avancé de 5,0 po situé entre le tachymètre et l'indicateur de vitesse, d'un tableau de bord et d'accoudoirs de portière doux au toucher, d'un accoudoir coulissant, de la clé intelligenteMD Nissan avec démarrage par bouton-poussoir, de l'écran de marche arrière, des glaces électriques avec levée/descente monotouche et dispositif antipincement, du verrouillage électrique des portières avec fonction de verrouillage automatique, du télédéverrouillage sans clé, ainsi que de l'ouverture du coffre et du réservoir de carburant à distance.
Les caractéristiques de série comprennent également le système AM/FM/CD avec écran couleur de 5,0 po, la radio par satellite SiriusXMMD (abonnement à SiriusXMMD requis, vendu séparément), le système de téléphonie mains libres BluetoothMD, la reconnaissance vocale Siri Eyes FreeMC et l'intégration des téléphones intelligents pour les systèmes d'exploitation Android et iPhoneMD.
L'équipement de série de la Sentra NISMO comporte également la fonctionnalité NissanConnectMS avec navigation et applications mobiles : écran couleur tactile de 5,8 po, reconnaissance vocale de Nissan pour commander la sonorisation et la navigation, SiriusXMMD Traffic et SiriusXMMD Travel LinkMD (abonnement à SiriusXMMD requis, vendu séparément) et applications mobiles NissanConnect.
Outre la nouvelle Sentra NISMO (boîte manuelle à 6 rapports et boîte Xtronic), la Sentra 2017 se décline en quatre versions : la S (boîte manuelle à 6 rapports et boîte Xtronic), la SV (boîte Xtronic), la SR Turbo (boîte manuelle à 6 rapports et boîte Xtronic) et la SL (boîte Xtronic).
Parmi les principales caractéristiques de la Nissan Sentra NISMO 2017 figurent les suivantes :
Carrosserie
- Conception extérieure fort audacieuse mettant l'accent sur l'amélioration des performances aérodynamiques, notamment une réduction de 30 pour cent du soulèvement arrière
- Conception à « becquet double superposé » NISMO sur les panneaux de carrosserie avant, latéraux et arrière inférieurs
- Bandes rouges minces sur les panneaux inférieurs
- Phares à faisceau de croisement à DEL de type projecteur en forme de boomerang (phare avant à longue portée) avec éclairage d'accentuation à DEL
- Phares automatiques intelligents de série avec détection du crépuscule et activation des essuie-glaces
- Feux de position diurnes à DEL de série
- Calandre noire NISMO et insigne NISMO
- Longerons latéraux distincts
- Aileron et carénage arrière NISMO
- Embout de pot d'échappement NISMO
- Poignées de portière et garniture de coffre en chrome
- Insigne NISMO arrière
- Coquilles de rétroviseurs extérieurs noires avec clignotants intégrés et bande rouge NISMO
- Long empattement de 106,3 po, longueur hors tout de 183,6 po
- Volume de chargement de 15,1 pi3
- Trois couleurs extérieures offertes : gris poudre métallisé, noir intense et blanc d'Aspen
Plateforme et groupe motopropulseur
- Plateforme légère avec moteur avant/traction avant
- Carrosserie améliorée avec plusieurs renforts de performance – l'auvent est plus épais et le plancher et la plage arrière ont été renforcés pour augmenter la rigidité de la structure de la carrosserie et améliorer la réponse de la direction
- Moteur turbocompressé évolué à injection directe (DIGMC) de 1,6 L intégrant quatre cylindres en ligne à DACT et 16 soupapes en alliage d'aluminium
- Le moteur développe 188 ch et un couple de 177 lb-pi
- La Sentra NISMO est dotée d'une boîte manuelle à 6 rapports ou d'une boîte Xtronic unique avec mode manuel
- Boîte de vitesses Xtronic proposant un amortisseur souple verrouillable et une logique de passage de rapports D-Step pour des changements de vitesse plus directs et une accélération plus linéaire
Suspension, direction et freinage
- Suspension et direction NISMO
- Suspension indépendante à l'avant avec barre stabilisatrice de 22,0 mm
- Suspension à longeron de torsion à l'arrière avec barre stabilisatrice de 24,6 mm
- Amortisseurs arrière monotubes
- Jambes de force, amortisseurs et ressorts avant exclusifs à la Sentra NISMO
- Système de direction assistée électronique NISMO repensé (sensible à la vitesse du véhicule) avec un rapport de direction de 16,3:1 et un boîtier de direction renforcé
- Freins à disque aux quatre roues de série avec disques de frein avant de plus grande dimension (11,7 po à l'avant, 11,5 po à l'arrière)
- Système de freinage antiblocage avec répartition électronique de la force de freinage et assistance au freinage
- Jantes en alliage d'aluminium NISMO de 18 pouces avec pneus toutes saisons Michelin Pilot Sport 215/45R18
Caractéristiques intérieures
- Finition intérieure inspirée des sports automobiles et mettant l'accent sur l'agrément de conduite
- Sièges avant uniques munis d'un logo NISMO et de supports latéraux supplémentaires
- Sièges arrière recouverts d'un tissu unique à surpiqûres rouges
- Volant unique revêtu de cuir et de cuir Alcantara
- Démarrage par bouton-poussoir orné d'un anneau rouge
- Compteur et tachymètre rouge NISMO
- Pommeau de levier de vitesses en cuir NISMO
- Tapis brodés avec logo NISMO
- Garniture de toit foncée
- Logo NISMO sur le tableau de bord
- Cadrans électroluminescents haute définition
- Écran d'aide à la conduite avancé de 5,0 po de série
- Siège du conducteur à 6 réglages manuels et siège du passager avant à 4 réglages manuels
- Console centrale avant de plus grande dimension avec accoudoir coulissant et porte-gobelets
- Pochettes de rangement aux sièges avant
- Sièges arrière rabattables à plat séparément 60/40, accoudoir central arrière avec porte-gobelets
- Volant inclinable et télescopique
- Lève-glaces à commande électrique avec levée/descente monotouche du côté du conducteur et dispositif antipincement
- Portières électriques avec fonction de verrouillage automatique
- Radio AM/FM, lecteur CD à 6 haut-parleurs et capacité de lecture MP3/WMA; prise audio auxiliaire et radiocommunication de données (RDS)
- Chaîne audio BoseMD de qualité supérieure à 8 haut-parleurs
- Radio par satellite SiriusXMMD (abonnement à SiriusXMMD requis, vendu séparément)
- Port USB d'interface pour iPodMD
- Fonctionnalité NissanConnectMS avec navigation et applications mobiles, écran tactile couleur de 5,8 po, reconnaissance vocale Nissan pour le réglage de la navigation et de la sonorisation, SiriusXMMD Traffic et SiriusXMMD Travel LinkMD (abonnement à SiriusXMMD requis, vendu séparément)
- Fonction de reconnaissance vocale Siri Eyes FreeMC
- Transmission audio en continu par BluetoothMD, assistant de messagerie texte mains libres1
- Clé intelligenteMD de Nissan avec démarrage par bouton-poussoir
- Système téléphonique mains libres BluetoothMD
- Écran de marche arrière
- Une couleur intérieure : Charbon de bois avec garnitures rouges
Protection et sécurité
- Système de coussins gonflables perfectionné de Nissan qui comprend des coussins gonflables complémentaires à 2 niveaux de déploiement à l'avant avec capteurs de ceinture de sécurité et de classification de l'occupant
- Coussins gonflables latéraux complémentaires intégrés aux sièges avant
- Rideaux gonflables latéraux complémentaires intégrés au pavillon avec capteur de capotage pour protéger la tête des passagers des places avant et latérales arrière
- Système d'ancrage LATCH (pour sièges d'enfant)
- Ceintures des sièges avant avec tendeurs et limiteurs de charge et ancrages supérieurs réglables
- Ceintures de sécurité à 3 points de série sur tous les sièges
- Carrosserie à zones de déformation à l'avant et à l'arrière
- Serrures sécurité-enfants aux portières arrière
- Moniteur de la pression des pneus avec dispositif d'alerte de gonflage des pneus, en option
- Système antidémarrage de Nissan
- Contrôle dynamique du véhicule et système de traction asservie, de série
Modèles et fabrication
- Offerte dans une version bien équipée : Sentra NISMO équipée d'une boîte manuelle à 6 rapports ou d'une boîte Xtronic
- Assemblage par Nissan Mexicana SA de CV (NMEX-DF), à Aguascalientes, au Mexique et assemblage des moteurs à Yokohama, au Japon
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- Utilisez la fonction de messagerie texte lorsque votre véhicule est à l'arrêt dans un endroit sécuritaire. Si vous devez utiliser cette fonction pendant que vous conduisez, faites preuve d'une extrême prudence en tout temps afin de consacrer toute votre attention à la manœuvre de votre véhicule. Téléphone intelligent compatible requis. Les frais de messages texte et de consommation de données peuvent s'appliquer.
Fiche technique de la Nissan Sentra NISMO 2017
Caractéristiques mécaniques
|
Moteur |
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|---|---|---|---|---|---|
|
Nom |
MR16DDT |
||||
|
Configuration de l'arbre à cames |
DACT |
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|
Orientation |
Transversale |
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|
Nombre de cylindres/configuration |
4 cylindres en ligne |
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|
Matériau du bloc-moteur et des culasses |
Aluminium/aluminium |
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|
Cylindrée (litres/cm3) |
1,6 L/1 618 cm³ |
||||
|
Puissance |
188 ch à 5 600 tr/min |
||||
|
Couple (lb-pi) |
177 lb-pi à 1 600 – 5 200 tr/min |
||||
|
Alésage x course (mm) |
79,7 x 81,1 |
||||
|
Taux de compression (:1) |
10,5 |
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|
Régime maximal |
6 400 TR/MIN |
||||
|
Système d'admission |
Turbocompresseur avec refroidisseur intermédiaire |
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|
Commande des soupapes |
16 soupapes; chaîne de transmission silencieuse à phase unique |
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|
Système d'alimentation en carburant |
Injection directe séquentielle (DIGMC) |
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|
Supports du moteur (4 supports) |
Injecté de liquide (à droite), massif (à gauche), en caoutchouc avec bielle de poussée intégrée (en haut et en bas) |
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|
Carburant recommandé |
Super sans plomb |
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|
Système antipollution |
2 convertisseurs catalytiques avec silencieux principal et secondaire |
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|
Niveau d'homologation antipollution |
Norme fédérale Tier 3, Bin 125/ |
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|
Système d'échappement |
Tuyau d'échappement |
Système simple avec silencieux principal et secondaire |
|||
|
Systèmes électriques |
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|---|---|---|
|
Allumage |
Électrique (allumage direct) |
|
|
Démarreur |
12 V |
|
|
Alternateur |
110 A/2 kW |
|
|
Batterie |
Ampère-heure |
63 Ah |
|
Groupe motopropulseur |
BM6 |
Xtronic |
||||
|---|---|---|---|---|---|---|
|
Configuration |
Moteur avant/traction avant |
|||||
|
Transmission |
Manuelle à 6 rapports |
S |
- |
|||
| Xtronic | - | S | ||||
|
Rapports de démultiplication |
6MT | Xtronic | ||||
|
Manuelle en 1re |
3,727 |
2,631 |
||||
| Manuelle en 2e | 2,105 | |||||
| Manuelle en 3e | 1,518 | |||||
| Manuelle en 4e | 1,171 | |||||
| Manuelle en 5e | 0,914 | |||||
| Manuelle en 6e | 0,767 | |||||
| Xtronic – vitesse élevée | 0,378 | |||||
| Marche arrière | 3,686 | 0,745 | ||||
|
Rapport final (:1) |
3,933 |
5,694 |
||||
|
Freins |
|||||
|---|---|---|---|---|---|
|
Avant Type Disque ventilé |
S |
||||
|
Diamètre et épaisseur des disques (po) |
11,7 x 1,0 | ||||
|
Arrière Type Disque solide |
S |
||||
| Diamètre et épaisseur des disques (po) | 11,5 x 0,4 | ||||
|
Commande de frein |
Assisté |
||||
|
Répartition électronique de la force de freinage |
S |
||||
|
Assistance au freinage |
S |
||||
|
Dispositif de freinage antiblocage (ABS) |
S |
||||
|
Nombre de roues |
4 |
||||
|
Frein de stationnement |
Frein à main sur la console centrale |
||||
|
Direction |
||
|---|---|---|
|
Type |
Électrique |
Assistée NISMO (sensible à la vitesse du véhicule) |
|
Volant |
Inclinable et télescopique |
Commande manuelle |
|
3 branches en cuir et cuir AlcantaraMD |
S |
|
| Commandes de régulateur de vitesse | S | |
| Commandes audio | S | |
| Commandes pour le système téléphonique mains libres BluetoothMD | S | |
|
Rapport de direction |
16,3:1 |
|
|
Tours de volant (butée à butée) |
2,97 |
|
|
Diamètre de braquage (en pi) (trottoir à trottoir) |
34,8 |
|
| Suspension | |
|---|---|
|
Suspension à l'avant et à l'arrière NISMO |
S |
|
Avant |
Indépendante à jambe de force avec ressorts hélicoïdaux |
| Barre stabilisatrice | S (22,0 mm) |
|
Arrière |
Longeron de torsion |
| Barre stabilisatrice | S (24,6 mm) |
|
Twin-tube front shock absorbers |
S |
|
Monotube rear shock absorbers |
S |
|
Carrosserie/Châssis |
|
|---|---|
|
Type |
Monocoque |
|
Matériau (principal) |
Acier à haute résistance anticorrosion |
Caractéristiques extérieures
|
Jantes et pneus |
|
|---|---|
|
Jantes |
|
|
Alliage d'aluminium au fini usiné de 18 po à 10 rayons NISMO, 6,5J x 17 |
S |
|
Pneus |
|
|
Pneus toutes saisons Michelin Pilot Sport 215/45R18 |
S |
|
Pneu de secours à usage temporaire dans le coffre |
T125/70D16 |
|
Moniteur de la pression des pneus avec dispositif d'alerte de gonflage des pneus |
S |
|
Éclairage |
|
|---|---|
|
Phares à faisceau bas à DEL (faisceau haut à halogène) avec éclairage d'accentuation à DEL |
S |
|
Allumage/extinction automatique |
S |
|
Phares Smart Auto |
S |
|
Feux de position diurnes à DEL |
S |
|
Rétroviseurs extérieurs avec clignotants à DEL intégrés |
S |
|
Feu de freinage central surélevé |
S |
|
Caractéristiques extérieures |
|
|---|---|
|
Carénages avant et arrière avec bande rouge distinctive NISMO |
S |
|
Longerons latéraux et calandre avant NISMO |
S |
|
Coquilles de rétroviseurs extérieurs noires avec clignotants intégrés NISMO |
S |
|
Rétroviseurs extérieurs à commande à distance électrique |
S |
|
Rétroviseurs extérieurs à glace dégivrante |
S |
|
Poignées de portières chromées fumées NISMO |
S |
|
Essuie-glace avant à balayage intermittent et à cadence variable |
S |
|
Garniture de coffre au fini chromé fumé NISMO |
S |
|
Aileron arrière NISMO |
S |
|
Embout de pot d'échappement NISMO |
S |
|
Insigne NISMO |
S |
Intérieur
|
Habitacle |
|
|---|---|
|
Nombre de places |
5 passagers |
| Sièges avant avec logo, coussin de siège unique et supports supplémentaires NISMO | S |
|
Sièges arrière uniques avec surpiqûres rouges NISMO |
S |
|
Sièges baquets avant sport |
S |
|
Siège du conducteur 6 réglages manuels |
S |
|
Siège du passager avant à 4 réglages manuels |
S |
|
Sièges avant chauffants |
S |
|
Sièges arrière |
Rabattables séparément 60/40 |
|
Sonorisation et navigation |
|
|---|---|
|
Système audio et haut-parleurs |
|
|
Radio AM/FM, lecteur CD, radio par satellite, port USB, 6 haut-parleurs, écran couleur de 5,0 po |
S |
|
Sonorisation BoseMD avec radio AM/FM, lecteur CD, radio par satellite, port USB et 8 haut-parleurs |
S |
|
Écran de 5,0 po |
S |
|
Écran de 5,8 po |
S |
|
Radiocommunication de données (RDS) |
S |
|
Volume sensible à la vitesse du véhicule |
S |
|
Prise auxiliaire |
S |
|
Radio par satellite SiriusXMMD (abonnement à SiriusXMMD requis, vendu séparément) |
S |
|
Antenne pour radio par satellite |
S |
|
Transmission audio en continu par BluetoothMD |
S |
|
Lecture des CD de format MP3 |
S |
|
Port USB pour iPodMD |
S |
|
Fonctionnalité NissanConnect avec navigation et applications mobiles incluant écran tactile couleur de 5,8 po, SiriusXMMD Traffic, SiriusXMMD Travel LinkMD (abonnement à SiriusXMMD requis, vendu séparément), reconnaissance vocale Nissan pour le réglage de la navigation et de la sonorisation, applications mobiles NissanConnect |
S |
|
Fonction de reconnaissance vocale Siri Eyes FreeMC |
S |
|
Écran d'aide à la conduite perfectionné (écran de 5 po) |
S |
|
Instruments |
|
|---|---|
|
Indicateur de vitesse |
S |
|
Confort et commodité |
||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
|
Garniture de toit foncée |
S |
|||||
|
Poignées de portière en chrome NISMO |
S |
|||||
|
Pommeau de levier de vitesses en cuir NISMO |
S |
|||||
|
Compteur NISMO |
S |
|||||
|
Logo NISMO sur le tableau de bord |
S |
|||||
|
Garniture de portière NISMO |
S |
|||||
|
Démarrage par bouton-poussoir orné d'un anneau coloré |
S |
|||||
|
Régulateur de vitesse avec commandes montées sur le volant |
S |
|||||
|
Glaces électriques |
S |
|||||
|
Portières électriques avec fonction de verrouillage automatique |
S |
|||||
|
Télédéverrouillage sans clé et ouverture du coffre à distance |
S |
|||||
|
Clé intelligenteMD Nissan avec démarrage par bouton-poussoir |
S |
|||||
|
Ouverture à distance – coffre et bouchon du réservoir de carburant |
S |
|||||
|
Accoudoir coulissant |
S |
|||||
|
Porte-gobelets |
Avant/arrière |
2/2 |
||||
|
Prise de courant de 12 V |
S |
|||||
|
Poignées de maintien (3) |
Place du passager avant et places latérales arrière |
|||||
|
Boîte à gants éclairée avec amortisseur |
S |
|||||
|
Économiseur de batterie |
S |
|||||
|
Compartiments dans les portières avant |
S |
|||||
|
Pare-soleil avec rallonge et miroir de courtoisie |
S |
|||||
|
Climatisation avec microfiltre dans l'habitacle |
S |
|||||
|
Dégivreur de pare-brise |
S |
|||||
|
Dégivreur de lunette arrière avec témoin lumineux et |
S |
|||||
|
Rétroviseur intérieur |
Type |
Réglage jour/nuit manuel |
||||
|
Deux lampes de lecture à DEL au pavillon |
S |
|||||
|
Éclairage de l'espace à bagages |
S |
|||||
|
Système téléphonique mains libres BluetoothMD |
S |
|||||
|
Écran de marche arrière |
S |
|||||
Protection et sécurité
| Systèmes de retenue des occupants |
|
|
|---|---|---|
|
Système de coussins gonflables perfectionné de Nissan avec coussins gonflables avant complémentaires, capteurs de ceinture de sécurité et capteur de classification de l'occupant |
S |
|
|
Coussins gonflables latéraux complémentaires intégrés aux sièges avant |
S |
|
|
Rideaux gonflables latéraux complémentaires intégrés au pavillon avec capteur de capotage pour protéger la tête des passagers des places avant et latérales arrière |
S |
|
|
Ceintures de sécurité |
Avant |
3 points avec EBU (et EBA pour le passager) |
| Arrière | À 3 points avec EBA/EBU | |
|
Prétendeurs, limiteurs d'efforts et ancrages supérieurs réglables des ceintures de sécurité |
Positions des sièges avant |
|
|
Sécurité des enfants |
|
|---|---|
|
Bouton de verrouillage des lève-glaces électriques |
S |
|
Système LATCH |
2 sièges latéraux arrière |
| Ancrages d'attache supérieurs pour sièges d'enfant | 3 positions (plage arrière |
|
Serrures sécurité-enfants aux portières arrière |
S |
|
Ouverture d'urgence du coffre de l'intérieur |
S |
|
Sécurité active |
|
|---|---|
|
Contrôle dynamique du véhicule |
S |
|
Système de traction asservie |
S |
|
Dispositif de freinage antiblocage (ABS) |
S |
|
Moniteur de pression des pneus |
S |
|
Sécurité passive |
||||
|---|---|---|---|---|
|
Colonne de direction à absorption d'énergie |
S |
|||
|
Sécurité |
||||
|---|---|---|---|---|
|
Système de sécurité du véhicule |
S |
|||
|
Système antidémarrage de Nissan |
S |
|||
Dimensions
| extérieures (mm/po) | |||
|---|---|---|---|
|
Empattement |
2 700 mm/106,3 |
||
|
Longueur hors tout |
4 664 mm/183,6 |
||
|
Largeur hors tout |
1 760 mm/69,3 |
||
|
Hauteur hors tout |
1 494 mm/58,9 |
||
|
Largeur de bande de roulement |
Avant |
1 530 mm/60,2 |
|
|
Garde au sol minimale (avant/arrière) |
5,3 |
||
|
Coefficient de traînée (Cx |
0,29 |
||
|
intérieures (mm/po) |
Avant |
Arrière |
|---|---|---|
|
Garde au toit |
39,4 |
36,7 |
|
Espace pour les jambes |
42,5 |
37,4 |
|
Espace aux hanches |
50,9 |
50,1 |
|
Espace aux épaules |
54,7 |
53,9 |
|
Poids |
BM6 |
Xtronic |
|
|---|---|---|---|
|
Poids à vide (kg/lb) |
Avant Arrière Total |
848kg/1 870lbs |
881kg/1 943lbs |
|
Répartition Av./Arr. du poids (%) |
61/39 |
62/38 |
|
|
PNBV (kg/lb) |
1 804kg/3 977 |
18 40kg/4 056lbs |
|
|
Contenances |
|
|---|---|
|
Réservoir de carburant (litres/gallons) |
50/13,2 |
|
Huile moteur (L) |
4,8 |
|
Liquide de refroidissement (pintes) |
6,6 |
|
Volume (pi3) |
||
|---|---|---|
|
Habitacle |
Avec toit ouvrant |
96,0 |
|
Chargement |
15,1 |
|
|
Total |
111,1 |
|
|
ESTIMATION de la consommation de carburant |
BM6 |
Xtronic |
|---|---|---|
|
Ville (mi/gal) |
À déterminer |
À déterminer |
|
Route (mi/gal) |
À déterminer |
À déterminer |
|
Combinée (mi/gal) |
À déterminer |
À déterminer |
S – De série
O – En option
A – Accessoire