Vue d’ensemble de la Nissan Sentra SR Turbo 2017
- Le nouveau modèle SR Turbo 2017 redéfinit la performance et le plaisir de conduire de la Sentra
- Le modèle est équipé d'un tout nouveau moteur Turbo à injection directe de carburant de 1,6 litre et 188 ch, ce qui représente une puissance de 50 % supérieure à celle du modèle SR standard de la Sentra équipé d'un moteur non Turbo de 1,8 litre
- La SR Turbo est dotée d'une boîte manuelle à 6 rapports ou d'une boîte Xtronic unique avec mode manuel, au choix, les deux étant calibrées expressément en fonction du moteur de la SR Turbo
- La suspension et la direction ont été revues, la carrosserie a été renforcée et des freins à disque plus larges ont été installés à l'avant, le tout étant rehaussé par une allure sportive à l'extérieur comme à l'intérieur
La Sentra de Nissan, qui se classe au second rang des véhicules les plus vendus du constructeur derrière le Rogue, est l'un des piliers du segment des berlines compactes depuis 35 ans et sept générations de modèles. Année après année, des améliorations sont apportées à la Sentra, lesquelles entraînent d'ailleurs une augmentation régulière des ventes du modèle. Pour 2017, Nissan va un cran plus loin – ou plutôt 64, si on se base sur le nombre de chevaux – en ajoutant la nouvelle SR Turbo 2017 à la gamme Sentra.
Fondée sur la populaire version SR de la Sentra – qui génère plus de neuf % des ventes totales de la Sentra –, la nouvelle SR Turbo conserve l'allure sportive unique de la SR à l'extérieur, à l'intérieur et aux roues. Sous le capot, toutefois, c'est une autre histoire.
Au cœur de la SR Turbo 2017 vrombit un nouveau moteur Turbocompressé à injection directe de carburant de 1,6 litre développant 188 ch (5 600 tr/min) et possédant un couple de 177 lb-pi (1 600 – 5 200 tr/min), soit 64 ch de plus et 52 lb-pi de couple de plus (41 %) que le groupe motopropulseur de 1,8 litre de la Sentra 2017 équipée d'un moteur non Turbo1.
Le modèle est équipé d'un nouveau moteur 4 cylindres en ligne à DACT en alliage d'aluminium à 16 soupapes ayant un taux de compression de 10,5:1, d'un système de contrôle de la distribution à variation continue (CVTCS), d'alésages de cylindre au fini lustré appliqué par pulvérisation, d'une pompe à huile à débit variable ainsi que d'un système de recirculation des gaz d'échappement à faible pression, ce qui permet de réduire la température des gaz d'échappement et d'améliorer la sensibilité à la détonation.
Le système de contrôle de la distribution à variation continue (CVTCS) comporte une fonction de verrouillage intermédiaire du côté de la prise d'air, tandis que l'utilisation d'alésages de cylindre au fini lustré appliqué par pulvérisation (comparativement aux doublures en fer) entraîne une diminution approximative de 12 % de la friction interne. Cette caractéristique améliore également la valeur antidétonante et réduit le poids du moteur.
Le système d'injection directe de carburant contribue à améliorer la combustion, à accroître la puissance et le couple ainsi qu'à diminuer la consommation de carburant et les émissions. Parallèlement, le Turbocompresseur et le refroidisseur intermédiaire augmentent également la puissance. Le système de contrôle variable de la distribution aux cycles d'admission et d'évacuation améliore pour sa part la réponse du moteur à bas régime.
Comme on peut s'y attendre d'un véhicule doté d'un moteur Turbo de 1,6 litre, la Sentra SR Turbo se décline avec une boîte manuelle à 6 rapports; la sélection des rapports de transmission vise à exploiter au mieux la courbe de puissance et de couple du moteur.
La SR Turbo se décline aussi avec une boîte Xtronic perfectionnée unique au modèle et adaptée à la performance du nouveau moteur. La gamme de rapports de démultiplication de 7,3:1 de la transmission est vaste grâce à un engrenage planétaire et de plus petites poulies, ce qui permet d'obtenir un meilleur rendement de carburant à haute vitesse et une accélération rapide. Le puissant sentiment d'accélération que procure la SR Turbo est bonifié par le système de contrôle intégré de la boîte Xtronic, qui simule les changements de rapports pour donner une impression d'accélération plus naturelle sans maintenir la révolution du moteur à un niveau élevé.
Évidemment, la performance de la nouvelle SR Turbo n'est pas uniquement attribuable au moteur. Pour soutenir l'augmentation de la puissance et du couple du modèle et faire de la nouvelle SR Turbo un véhicule particulièrement agréable à conduire, des modifications notables ont été apportées à la suspension, à la direction et aux freins.
Des perfectionnements ont été effectués à la suspension avant indépendante à jambes de force et à la suspension arrière à barre de torsion pour appuyer la puissance accrue du moteur; la rigidité des ressorts a notamment été augmentée de 10 % à l'avant. Les amortisseurs avant et arrière de la SR Turbo, qui sont propres au modèle, ont quant à eux été optimisés en fonction des pneus et des jantes de 17 po du véhicule : l'amortissement à l'avant et à l'arrière a ainsi été augmenté de 23 % et de 50 %, respectivement.
La suspension tire également profit des améliorations apportées à la carrosserie, comme l'augmentation de l'épaisseur de l'auvent à l'avant et un nouveau montage du boîtier de direction. Parmi les modifications apportées au système de servodirection électrique figurent un plus gros moteur de direction et un remaniement de la cartographie électronique, caractéristiques qui facilitent les manœuvres à basse vitesse – dans un stationnement, par exemple – en plus de donner au conducteur une meilleure rétroaction de la conduite de son véhicule sur les autoroutes et les routes sinueuses.
Des étriers et des freins avant de plus grande dimension ont été appliqués au système de freins à disque aux 4 roues de la SR Turbo (soit des freins à disque ventilé de 11,7 po à l'avant [par rapport aux freins à disque avant de 11,0 po de la Sentra standard] et des freins à disque plein de 11,5 po à l'arrière). Qui plus est, le contrôle actif du sous-virage a été optimisé pour la SR Turbo.
Le nouveau groupe motopropulseur, le calibrage unique de la suspension et les autres perfectionnements apportés au modèle contribuent à créer une meilleure sensation d'accélération au départ arrêté et dans les dépassements sur l'autoroute, en plus d'accroître la tenue de route et le confort de la conduite.
D'autres améliorations ont été apportées à toutes les versions 2017 de la Sentra, notamment un habitacle plus silencieux – les glaces avant et arrière étant plus épaisses – et un espace de rangement pratiquement deux fois plus grand dans la console centrale avant.
À l'instar de la Sentra SR standard, l'extérieur de la SR Turbo se caractérise par des phares avec feux de croisement à DEL de type projecteur et éclairage d'accentuation à DEL, des extensions de longerons latéraux dans la partie inférieure de la carrosserie, un aileron arrière avec feux de freinage à DEL intégrés, des phares antibrouillard, un pot d'échappement avec embout chromé, des rétroviseurs extérieurs chauffants avec clignotants à DEL intégrés et des jantes en alliage d'aluminium de 17 po au design unique avec des pneus toutes saisons 205/50R17.
La SR Turbo se décline en six couleurs de carrosserie : rouge solide, gris poudre métallisé, noir intense, blanc d'Aspen (couleur prestige) et bleu nacré.
À l'intérieur, la SR Turbo est dotée d'une garniture sport, de sièges en tissu sport haut de gamme, d'une pochette au dos du siège du conducteur et de sièges avant chauffants. Et à l'instar des versions SV, SR et SL de la Sentra 2017, elle est équipée d'un écran d'aide à la conduite avancé de 5,0 po situé entre le tachymètre et l'indicateur de vitesse.
Toutes les versions de la Sentra se caractérisent par leur vaste espace intérieur dans un extérieur compact : elles ont l'un des habitacles les plus généreux de leur catégorie avec 111,0 pi3 de volume intérieur total. Ceci provient notamment du long empattement (106,3 po) qui permet de fournir un vaste espace pour les jambes aux places arrière de 37,4 po et un grand coffre d'une capacité de 15,1 pi3. Les sièges arrière sont rabattables séparément 60/40, de série, ajoutant de la polyvalence au grand coffre.
La conception intérieure de la Sentra SR Turbo est de qualité supérieure : elle se distingue entre autres par son tableau de bord et ses accoudoirs de portière doux au toucher, l'utilisation de la clé intelligenteMD de Nissan avec démarrage par bouton-poussoir et une caméra de marche arrière. Les autres caractéristiques comprennent le volant inclinable et télescopique, les glaces électriques avec levée/descente monotouche et dispositif antipincement, le verrouillage électrique des portières avec fonction de verrouillage automatique, le déverrouillage des portières à distance ainsi que l'ouverture du coffre et du réservoir de carburant à distance.
La SR Turbo comporte d'autres caractéristiques de série : système AM/FM/CD avec écran couleur de 5,0 po, radio par satellite SiriusXMMD (abonnement à SiriusXMMD requis, vendu séparément), système de téléphonie mains libres BluetoothMD et intégration de téléphones intelligents pour les systèmes d'exploitation iPhoneMD.
L'ensemble Privilège, offert en option avec la SR Turbo, regroupe des sièges en cuir, ouvrant électrique à glace coulissante et entrebâillable, un rétroviseur intérieur antiéblouissement avec télécommande universelle HomeLinkMD, une sonorisation BoseMD de qualité supérieure avec 8 haut-parleurs, un système d'avertissement sur l'angle mort2 et un système d'alerte de trafic transversal2.
Le système d'alerte de trafic transversal fait appel à un radar pour détecter la présence d'un véhicule arrivant d'un côté ou de l'autre de la Sentra quand cette dernière quitte une place de stationnement en marche arrière. Le système d'avertissement sur l'angle mort par radar déclenche un avertissement sonore si le conducteur actionne le clignotant alors qu'un véhicule d'une voie adjacente est détecté dans l'angle mort et émet un signal visuel si un véhicule d'une voie adjacente entre dans l'angle mort de la Sentra.
L'ensemble Privilège de la SR Turbo regroupe également la fonctionnalité NissanConnectMS avec navigation et applications mobiles : écran couleur tactile de 5,8 po, reconnaissance vocale de Nissan pour commander la sonorisation et la navigation, applications Traffic et Travel LinkMD de SiriusXMMD (abonnement à SiriusXMMD requis, vendu séparément) et applications mobiles NissanConnect.
La SR Turbo est aussi équipée, de série, de la fonction de reconnaissance vocale Siri Eyes FreeMC : ce système permet de faire et de recevoir des appels, de lire et d'envoyer des messages texte et des courriels, de sélectionner et d'écouter de la musique à partir d'un appareil compatible, de recevoir des notifications ainsi que de demander un itinéraire et d'autres renseignements grâce aux commandes de connexion vocale mains libres de SiriMC.
Parmi les caractéristiques de sécurité et de protection de série de la Sentra SR Turbo, on retrouve le système de coussins gonflables perfectionné de Nissan comprenant des coussins gonflables complémentaires avant à deux niveaux de déploiement et des capteurs de ceintures de sécurité et de classification de l'occupant; des coussins gonflables latéraux complémentaires intégrés aux sièges du conducteur et du passager avant; des rideaux gonflables latéraux complémentaires intégrés au pavillon pour protéger la tête des occupants des places avant et latérales arrière en cas d'activation du capteur de capotage; des ceintures de sécurité à 3 points à l'avant et à l'arrière; des ceintures de sécurité avant avec tendeurs, limiteurs de charge et ancrages supérieurs ajustables ainsi que le système d'ancrage LATCH pour sièges d'enfant.
Toutes les versions 2017 de la Sentra sont en outre pourvues de serrures de sécurité pour enfants aux portières arrière; d'une carrosserie avec des zones de déformation avant et arrière et une zone occupants; du système d'antidémarrage et d'antivol de Nissan ainsi que d'un moniteur de la pression des pneus avec affichage de la pression de chaque pneu et dispositif d'alerte de gonflage des pneus.
Outre la nouvelle Sentra SR Turbo, la Sentra 2017 se décline en trois versions : la S (boîte manuelle à 6 rapports et boîte Xtronic), la SV (boîte Xtronic), et la SL (boîte Xtronic). Pour obtenir des renseignements complets, veuillez consulter le site NissanNews.com.
La Sentra SR Turbo 2017 est assemblée à Aguascalientes, au Mexique.
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- À l'exception de la Sentra S avec transmission manuelle, qui développe 6 ch de plus et possède 3 lb-pi de couple de plus que les versions S, SV SR et SL équipées d'une boîte Xtronic. Les modèles Sentra équipés d'une boîte Xtronic développent 124 ch et possèdent un couple de 125 lb-pi.
- Ce système ne remplace pas de bonnes méthodes de changement de voie. Il ne prévient pas le contact avec d'autres véhicules ni les accidents. De plus, il se peut qu'il ne détecte pas tous les véhicules ou objets qui se trouvent autour de vous.
Pleins feux : Nissan Sentra SR turbo 2017
Grâce à son allure sportive unique à l'extérieur et à l'intérieur ainsi qu'à ses roues, la version SR s'est toujours démarquée des autres véhicules de la populaire gamme Nissan Sentra. Pour 2017, la Sentra SR va un cran plus loin – ou plutôt 64, si on se base sur le nombre de chevaux1 – en ajoutant la nouvelle SR turbo à la gamme Sentra.
Au cœur de la SR turbo vrombit un nouveau moteur turbocompressé à injection directe de carburant de 1,6 litre, ce qui représente une puissance de 50 % supérieure1 à celle du groupe motopropulseur à aspiration normale de 1,8 litre de la Sentra SR. Développant 188 ch et possédant un couple de 177 lb-pi, le moteur de la nouvelle SR turbo offre 64 ch et 52 lb-pi de couple de plus que les versions non turbo de la Sentra 20171.
Pour soutenir l'augmentation de la puissance et du couple, la nouvelle Sentra SR turbo est également dotée d'une meilleure carrosserie, d'un système de direction repensé, de freins à disque avant plus larges, d'une nouvelle boîte Xtronic avec mode manuel (la SR turbo propose également une boîte manuelle à 6 rapports) et d'une suspension à calibrage unique. Ces améliorations permettent une meilleure accélération au départ depuis l'arrêt et dans les dépassements sur l'autoroute, en plus d'accroître la tenue de route et le confort de la conduite.
La Nissan Sentra SR turbo est équipée d'un nouveau moteur 4 cylindres en ligne à DACT en alliage d'aluminium à 16 soupapes ayant un taux de compression de 10,5:1, d'un système de contrôle de la distribution à variation continue (CVTCS), d'alésages de cylindre au fini lustré appliqué par pulvérisation et d'une pompe à huile à débit variable.
Le système d'injection directe de carburant contribue à améliorer la combustion, à accroître la puissance et le couple ainsi qu'à diminuer la consommation de carburant et les émissions. Parallèlement, le turbocompresseur et le refroidisseur intermédiaire augmentent également la puissance. Le système de contrôle variable de la distribution aux cycles d'admission et d'évacuation améliore pour sa part la réponse du moteur à bas régime. Mis ensemble, le moteur allie performance sportive et faible consommation de carburant*.
Des perfectionnements ont été effectués à la suspension pour appuyer la puissance accrue du moteur; la rigidité des ressorts a notamment été augmentée de 10 % à l'avant. Les amortisseurs avant et arrière de la SR turbo, qui sont propres au modèle, ont quant à eux été optimisés en fonction des pneus et des jantes de 17 po du véhicule : l'amortissement à l'avant et à l'arrière a ainsi été augmenté de 23 % et de 50 %, respectivement. La suspension tire également profit des améliorations apportées à la carrosserie, comme l'augmentation de l'épaisseur de l'auvent à l'avant et un nouveau montage du boîtier de direction.
Parmi les modifications apportées au système de servodirection électrique figurent un plus gros moteur de direction et un remaniement de la cartographie électronique, caractéristiques qui facilitent les manœuvres à basse vitesse – dans un stationnement, par exemple – en plus de donner au conducteur une meilleure rétroaction de la conduite de son véhicule sur les autoroutes et les routes sinueuses. Des étriers et des freins avant de plus grande dimension ont également été utilisés, et le contrôle actif du sous-virage a été ajouté dans la SR turbo.
D'autres améliorations ont été apportées à toutes les versions 2017 de la Sentra, notamment un habitacle plus silencieux – les glaces avant et arrière étant plus épaisses – et un espace de rangement pratiquement deux fois plus grand dans la console centrale avant.
L'extérieur de la nouvelle Sentra SR turbo se caractérise par des phares à faisceau de croisement à DEL de type projecteur et éclairage d'accentuation à DEL, des extensions de longerons latéraux dans la partie inférieure de la carrosserie, un aileron arrière avec feux de freinage à DEL intégrés, des phares antibrouillard, un pot d'échappement avec embout chromé, des rétroviseurs extérieurs chauffants avec clignotants à DEL intégrés et des jantes en alliage d'aluminium de 17 po au design unique avec des pneus toutes saisons 205/50R17. À l'intérieur, la SR turbo est dotée d'une garniture sport, de sièges en tissu sport haut de gamme, d'une pochette au dos du siège du conducteur et de sièges avant chauffants.
À l'instar des versions SV et SL de la Sentra 2017, la nouvelle SR turbo est équipée d'un écran d'aide à la conduite avancé de 5,0 po situé entre le tachymètre et l'indicateur de vitesse, et de la fonction de reconnaissance vocale SiriMC Eyes Free de série.
Pour 2017, toutes les versions de la Sentra se caractérisent par un espace intérieur généreux dans un extérieur compact, notamment un vaste espace pour les jambes aux places arrière de 37,4 po. L'aménagement intérieur intuitif met l'accent sur la conduite automobile et des sièges au confort exceptionnel pour tous les occupants. La conception intérieure de qualité supérieure se distingue entre autres par son tableau de bord et ses accoudoirs de portière doux au toucher, l'utilisation de la clé intelligenteMD de Nissan avec démarrage par bouton-poussoir et une caméra de marche arrière. L'ensemble Privilège, offert en option avec la SR turbo, ajoute un toit ouvrant électrique à glace coulissante, des sièges en cuir, un rétroviseur intérieur antiéblouissement avec télécommande universelle HomeLinkMD, une sonorisation BoseMD de qualité supérieure avec 8 haut-parleurs.
L'ensemble Privilège de la SR turbo regroupe également la fonctionnalité NissanConnectMS avec navigation et applications mobiles : écran couleur tactile de 5,8 po, reconnaissance vocale de Nissan pour commander la sonorisation et la navigation, SiriusXMMD Traffic et SiriusXMMD Travel LinkMD (abonnement à SiriusXMMD requis, vendu séparément) et applications mobiles NissanConnect.
L'ensemble Privilège de la SR turbo propose aussi un système d'avertissement sur l'angle mort2 et l'alerte de trafic transversal2.
Outre la nouvelle SR turbo (boîte manuelle à 6 rapports et boîte Xtronic), la Nissan Sentra 2017 se décline en trois autres versions : la Sentra S (boîte manuelle à 6 rapports et boîte Xtronic), la SV (boîte Xtronic) et la SL (boîte Xtronic).
Parmi les principales caractéristiques de la Nissan Sentra SR turbo 2017 figurent les suivantes :
Carrosserie
- Design extérieur sophistiqué avec une ceinture de caisse basse et des longerons latéraux prononcés sur toute la longueur du véhicule
- Phares à faisceau de croisement à DEL de type projecteur en forme de boomerang (faisceau haut à halogène) avec éclairage d'accentuation à DEL
- Phares automatiques de série avec détection du crépuscule
- Phares antibrouillard, de série
- Calandre aérodynamique en V caractéristique de Nissan (similaire à celle de l'Altima et de la Maxima)
- Rétroviseurs extérieurs chauffants avec clignotants à DEL intégrés
- Poignées de portière en chrome
- Extensions de longerons latéraux dans la partie inférieure de la carrosserie, aileron arrière avec des feux de freinage intégrés à DEL, pot d'échappement avec embout chromé
- Garniture de couvercle de coffre chromée
- Long empattement de 106,3 po, longueur hors tout de 182,1 po
- Volume de chargement de 15,1 pi3
- Cinq couleurs extérieures offertes : rouge solide, gris poudre métallisé, noir intense, blanc d'Aspen (couleur prestige) et bleu nacré.
Plateforme et groupe motopropulseur
- Plateforme légère avec moteur avant/traction avant
- Meilleure carrosserie (comparativement aux modèles non turbo) avec auvent plus épais et berceau moteur plus grand (pleine grandeur)
- Moteur turbocompressé évolué à injection directe (DIGMC) de 1,6 L intégrant quatre cylindres en ligne à DACT et 16 soupapes en alliage d'aluminium
- Moteur évalué à 188 ch, à un couple de 177 lb-pi
- La SR turbo est dotée d'une boîte manuelle à 6 rapports ou d'une boîte Xtronic unique avec mode manuel.
- Boîte de vitesses Xtronic proposant une généreuse gamme de rapports de démultiplication de 7,3:1, un engrenage planétaire, un amortisseur souple verrouillable et une logique de passage de rapports D-Step pour des changements de vitesse plus directs et une accélération plus linéaire
Suspension, direction et freinage
- Suspension indépendante à l'avant avec barre stabilisatrice de 22,0 mm
- Suspension à longeron de torsion à l'arrière avec barre stabilisatrice de 24,6 mm
- Amortisseurs haute fréquence
- Jambe de force, amortisseur et ressort avant exclusifs à la SR turbo
- Contrôle actif du sous-virage à calibrage unique
- Système de direction assistée électronique repensé (sensible à la vitesse du véhicule) avec un rapport de direction de 16.3:1 et un boîtier de direction renforcé
- Freins à disque aux quatre roues de série avec disques de frein avant de plus grande dimension (11,7 po à l'avant, 11,5 po à l'arrière)
- Dispositif de freinage antiblocage (ABS) avec répartition électronique de la force de freinage et assistance au freinage
- Jantes en alliage d'aluminium de 17 po de série avec pneus toutes saisons 205/60R17
Caractéristiques intérieures
- Design intérieur de qualité supérieure avec des matériaux doux au toucher sur le tableau de bord et les accoudoirs des portières
- Cadrans électroluminescents haute définition
- Sièges en cuir en option
- Écran d'aide à la conduite avancé de 5,0 po de série
- Siège du conducteur à 6 réglages manuels et siège du passager avant à 4 réglages manuels
- Siège du conducteur à 6 réglages électriques et soutien lombaire à 2 réglages électriques, en option
- Sièges avant chauffants
- Console centrale avant de plus grande dimension avec accoudoir et porte-gobelets
- Accoudoir central coulissant
- Pochettes de rangement aux sièges avant
- Sièges arrière rabattables à plat séparément 60/40, accoudoir central arrière avec porte-gobelets
- Volant inclinable et télescopique
- Lève-glaces à commande électrique avec levée/descente monotouche du côté du conducteur et dispositif antipincement
- Portières électriques avec fonction de verrouillage automatique
- Sièges en tissu sport haut de gamme de série avec garniture sport
- Radio AM/FM, lecteur CD à 6 haut-parleurs et capacité de lecture MP3/WMA; prise audio auxiliaire et radiocommunication de données (RDS)
- Chaîne audio BoseMD de qualité supérieure à 8 haut-parleurs en option
- Radio par satellite SiriusXMMD (abonnement à SiriusXMMD requis, vendu séparément)
- Port USB d'interface pour iPodMD
- Fonctionnalité NissanConnectMS avec navigation et applications mobiles, écran tactile couleur de 5,8 po, reconnaissance vocale Nissan pour le réglage de la navigation et de la sonorisation, SiriusXMMD Traffic et SiriusXMMD Travel LinkMD (abonnement à SiriusXMMD requis, vendu séparément)
- Applications NissanConnect en option
- Fonction de reconnaissance vocale SiriMC Eyes Free
- Transmission audio en continu par BluetoothMD, assistant de messagerie texte mains libres
- Clé intelligenteMD de Nissan avec démarrage par bouton-poussoir
- Système de téléphonie mains libres BluetoothMD
- Caméra de marche arrière
- Toit ouvrant électrique coulissant et entrebâillable, en option
- Une couleur intérieure : charbon
Protection et sécurité
- Système de coussins gonflables perfectionné de Nissan qui comprend des coussins gonflables complémentaires à 2 niveaux de déploiement à l'avant avec capteurs de ceinture de sécurité et de classification de l'occupant
- Coussins gonflables latéraux complémentaires intégrés aux sièges avant
- Rideaux latéraux complémentaires fixés au pavillon avec capteur de capotage pour protéger la tête des occupants des sièges avant et des places latérales arrière
- Système d'ancrage LATCH (pour sièges d'enfant)
- Ceintures des sièges avant avec tendeurs et limiteurs de charge et ancrages supérieurs réglables
- Ceintures de sécurité à 3 points de série sur tous les sièges
- Carrosserie à zones de déformation à l'avant et à l'arrière
- Serrures sécurité-enfants aux portières arrière
- Moniteur de la pression des pneus avec dispositif d'alerte de gonflage des pneus, en option
- Système antidémarrage de Nissan
- Contrôle dynamique du véhicule et système de traction asservie, de série
- Système d'avertissement sur l'angle mort en option2
- Système d'alerte de trafic transversal en option2
Modèles et fabrication
- Offerte dans une version bien équipée : SR turbo équipée d'une boîte manuelle à 6 rapports ou d'une boîte Xtronic
- Assemblage par Nissan Mexicana SA de CV (NMEX-DF), à Aguascalientes, au Mexique
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* Les cotes de consommation de carburant de l'EPA n'étaient pas disponibles au moment de mettre sous presse.
- À l'exception de la Sentra S avec transmission manuelle, qui développe 6 ch de plus et possède 3 lb-pi de couple de plus que les versions S, SV SR et SL équipées d'une boîte Xtronic. Les modèles Sentra équipés d'une boîte Xtronic développent 124 ch et possèdent un couple de 125 lb-pi.
- Ce système ne remplace pas de bonnes méthodes de changement de voie. Il ne prévient pas le contact avec d'autres véhicules ni les accidents. De plus, il se peut qu'il ne détecte pas tous les véhicules ou objets qui se trouvent autour de vous.
Spécifications de la Nissan Sentra SR turbo 2017
Cette fiche technique est fondée sur les renseignements les plus récents sur le produit au moment de la publication.
Caractéristiques mécaniques
| Moteur | ||
|---|---|---|
| Nom | MR16DDT | |
| Configuration de l'arbre à cames | DOHC | |
| Orientation | Transversale | |
| Nombre de cylindres/configuration | 4 cylindres en ligne | |
| Matériau du bloc moteur et des culasses | Aluminium / aluminium | |
| Cylindrée (litres/cm3) | 1,6 L / 1 618 cm³ | |
| Puissance | 188 ch à 5 600 tr/min | |
| Couple (lb-pi) | 177 lb-pi à 1 600 – 5 200 tr/min | |
| Alésage × course (mm) | 79,7 x 81,1 | |
| Taux de compression (:1) | 10,5 | |
| Régime maximal | 6 500 tr/min | |
| Système d'admission | Turbocompresseur avec refroidisseur intermédiaire | |
| Commande des soupapes | 16 soupapes; chaîne de transmission silencieuse à phase unique | |
| Système d'alimentation en carburant | Injection directe séquentielle (DIGMC) | |
| Supports du moteur (4 supports) | Injecté de liquide (à droite), massif (à gauche), en caoutchouc avec bielle de poussée intégrée (en haut et en bas) | |
| Carburant recommandé | Super sans plomb | |
| Système antipollution | 2 convertisseurs catalytiques avec silencieux principal et secondaire | |
| Niveau d'homologation antipollution | Norme fédérale Tier 3, Bin 125/ LEV2-ULEV (CAL) |
|
| Système d'échappement | Tuyau d'échappement | Simple avec silencieux principal et secondaire |
| Systèmes électriques | ||
|---|---|---|
| Allumage | Électrique (allumage direct) | |
| Démarreur | 12 V | |
| Alternateur | 110 A/2 kw | |
| Batterie | Ampère-heur | 63 Ah |
| Groupe motopropulseur | BM6 | Xtronic | |
|---|---|---|---|
| Configuration | Moteur avant / traction avant | ||
| Boîte de vitesses | Manuelle à 6 rapports | S | - |
| Xtronic | - | S | |
| Rapports de démultiplication | BM6 | Xtronic | |
| Manuelle en 1re | 3,727 | 2,631 | |
| Manuelle en 2e | 2,105 | 2,631 | |
| Manuelle en 3e | 1,518 | 2,631 | |
| Manuelle en 4e | 1,171 | 2,631 | |
| Manuelle en 5e | 0,914 | 2,631 | |
| Manuelle en 6e | 0,767 | 2,631 | |
| Xtronic vitesse élevée | 0,378 | ||
| Marche arrière | 3,686 | 1,96 | |
| Rapport final (:1) | 3,933 | 5,694 | |
| Freins | |||
|---|---|---|---|
| Avant | Type | Disque ventilé | S |
| Diamétre et épaisseur des disques (po) | 11,7 x 1,0 | ||
| RArriéreear | Type | Disque solide | S |
| Diamétre et épaisseur des disques (po) | 11,5 x 0,4 | ||
| Comande de grein | Assistée | ||
| Répartition électronique de la force de freinage | S | ||
| Assistance au freinage | S | ||
| Dispositif de freinage antiblocage (ABS) | S | ||
| Nombre de roues | 4 | ||
| Nombre de canaux | 4 | ||
| Nombre de capteurs | 4 | ||
| Frein de stationnement | Frein à main sur la console centrale | ||
| Direction | ||
|---|---|---|
| Type | Électrique | Assistée (sensible à la vitesse du véhicule) |
| Volant | Inclinable et télescopique | Commande manuelle |
| 3 branches en cuir | S | |
| Commandes de régulateur de vitesse | S | |
| Commandes audio | S | |
| Commandes pour le système téléphonique mains libres BluetoothMD | S | |
| Rapport de direction | 16.3:1 | |
| Tours de volant (butée à butée) | 2,97 | |
| Diamètre de braquage (en pi) (trottoir à trottoir) | 34,8 | |
| Suspension | |
|---|---|
| Avant | Independent strut w/ coil springs |
| Barre stabilisatrice | S (22,0 mm) |
| Arrière | Torsion Beam |
| Barre stabilisatrice | S (24,6 mm) |
| Contrôle actif du sous-virage | S |
| Amortisseurs bitubes | S |
| Carrosserie/Châssis | |
|---|---|
| Type | Momocoque |
| Matériau (principal) | Acier à haute résistance anticorrosion |
Caractéristiques extérieures
| Jantes et pneus | |
|---|---|
| Jantes | |
| Alliage d’aluminium au fini usiné de 17 po à 10 rayons, 6,5J x 17 | S |
| Pneus | |
| Quatre saisons 205/50R17 | S |
| Pneu de secours à usage temporaire dans le coffre | T125/70D16 |
| Moniteur de la pression des pneus avec dispositif d’alerte de gonflage des pneus | S |
| Éclairage | |
|---|---|
| Phares à faisceau de croisement à DEL de type projecteur (faisceau haut à halogène) avec éclairage d’accentuation à DEL | S |
| Allumage/extinction automatique | S |
| Phares Smart Auto | S |
| Rétroviseurs extérieurs avec clignotants à DEL intégrés | S |
| Phares antibrouillard | S |
| Feu de freinage central surélevé | S |
| Carrosserie | |
|---|---|
| Calandre en chrome | S |
| Rétroviseurs extérieurs à commande à distance électrique de la couleur de la carrosserie | S |
| Rétroviseurs extérieurs à glace dégivrante | S |
| Poignées de portière en chrome | S |
| Essuie-glace avant à balayage intermittent et à cadence variable | S |
| Toit ouvrant | O |
| Déflecteurs latéraux, déflecteur arrière, pot d’échappement à embout chromé | S |
Caractéristiques intérieures
| Habitacle | ||
|---|---|---|
| Nombre de places | 5 passegers | |
| Matériau | Tissu haut de gamme | S |
| sport Cuir | O | |
| Front seats | Baquet | S |
| Driver's seat | 6 réglages manuels | S |
| 6 réglages électriques | O | |
| Soutien lombaire à 2 réglages électriques | O | |
| Siège du passager avant à 4 réglages manuels | 4-way manual | |
| Pochettes de rangement sur le coussin inférieur des sièges avant | ||
| Sièges avant chauffants | S | |
| Sièges arrière | Rabattables séparément 60/40 | |
| Sonorisation et navigation | |
|---|---|
| Système audio et haut-parleurs | |
| Radio AM/FM, lecteur de CD, radio par satellite, port USB avec 6 haut-parleurs, écran couleur de 5,0 po | S |
| Sonorisation BoseMD avec radio AM/FM, lecteur CD, radio par satellite, port USB et 8 haut-parleurs | O |
| Écran de 5,0 po | S |
| Écran de 5,8 po | O |
| Radiocommunication de données (RDS) | S |
| Volume sensible à la vitesse du véhicule | S |
| Prise auxiliaire | S |
| Radio par satellite SiriusXMMD (abonnement à SiriusXMMD requis, vendu séparément) | S |
| Antenne pour radio par satellite | S |
| Transmission audio en continu par BluetoothMD | S |
| Lecture des CD de format MP3 | S |
| Port USB pour iPodMD | S |
| Fonctionnalité NissanConnect avec navigation et applications mobiles incluant écran tactile couleur de 5,8 po, SiriusXMMD Traffic, SiriusXMMD Travel LinkMD (abonnement à SiriusXMMD requis, vendu séparément), reconnaissance vocale Nissan pour le réglage de la navigation et de la sonorisation, applications mobiles NissanConnect | O |
| Fonction de reconnaissance vocale SiriMC Eyes Free | S |
| Écran d’aide à la conduite avancé (écran de 5 po) | S |
| Instrumentation | |
|---|---|
| Indicateur de vitesse | S |
| Tachymètre | |
| Température du liquide de refroidissement | |
| Niveau de carburant | |
| Odomètre journalier double | |
| Température extérieure | |
| Vitesse moyenne et consommation moyenne de carburant | |
| Indicateur Éco Pedal | |
| Affichage électroluminescent haute définition | |
| Confort et commodité | ||
|---|---|---|
| Régulateur de vitesse avec commandes montées sur le volant | S | |
| Glaces électriques Levée / descente monotouche automatique du côté du conducteur avec dispositif antipincement |
S | |
| Portières électriques avec fonction de verrouillage automatique | S | |
| Télédéverrouillage sans clé et ouverture du coffre à distance | S | |
| Clé intelligenteMD Nissan avec démarrage par bouton-poussoir | S | |
| Ouverture à distance – coffre et bouchon du réservoir de carburant | S | |
| Porte-gobelets | Avant/arrière | 2/2 |
| Prise de courant de 12 V | S | |
| Poignées de maintien (3) | Place du passager avant et places latérales arrière | |
| Boîte à gants éclairée avec amortisseur | S | |
| Économiseur de batterie | S | |
| Compartiments dans les portières avant | S | |
| Pare-soleil avec rallonge et miroir de courtoisie | S | |
| avec miroir de courtoisie éclairé | O | |
| Climatisation avec microfiltre dans l’habitacle | S | |
| Dégivreur de pare-brise | S | |
| Dégivreur de lunette arrière avec témoin lumineux et minuterie | S | |
| Rétroviseur intérieur | Type | Réglage jour/nuit manuel |
| Rétroviseur intérieur antiéblouissement | O | |
| Deux lampes de lecture à DEL au pavillon | S | |
| Éclairage de l’espace à bagages | S | |
| Accoudoir central coulissant | S | |
| Système de téléphonie mains libres BluetoothMD | S | |
| Caméra de marche arrière | S | |
| Garniture intérieure sport et noir piano | S | |
| Ouvre-porte de garage universel HomeLinkMD | O | |
Protection et sécurité
| Protection et sécurité | ||
|---|---|---|
| Système de coussins gonflables perfectionné de Nissan avec coussins gonflables avant complémentaires, capteurs de ceinture de sécurité et capteur de classification de l’occupant | S | |
| Coussins gonflables latéraux complémentaires intégrés aux sièges avant | S | |
| Rideaux gonflables latéraux complémentaires intégrés au pavillon avec capteur de capotage pour protéger la tête des passagers des places avant et latérales arrière | S | |
| Ceintures de sécurité | Avant | 3 points avec EBU (et EBA pour le passager) |
| Arrière | À 3 points avec EBA/EBU | |
| Prétendeurs, limiteurs de charge et ancrages supérieurs réglables des ceintures de sécurité | Positions des sièges avant | |
| Sécurité des enfants | |
|---|---|
| Bouton de verrouillage des glaces électriques | S |
| Système de fixation LATCH | 2 sièges latéraux arrière |
| Ancrages d’attache supérieurs pour sièges d’enfant | 3 positions (plage arrière) |
| Serrures sécurité-enfants aux portières arrière | S |
| Ouverture d’urgence du coffre de l’intérieur | S |
| Sécurité active | |
|---|---|
| Contrôle dynamique du véhicule | S |
| Système de traction asservie | S |
| Dispositif de freinage antiblocage (ABS) | S |
| Moniteur de pression des pneus | S |
| Système d’avertissement sur l’angle mort | O |
| Alerte de trafic transversal | O |
| Sécurité passive | |
|---|---|
| Colonne de direction à absorption d’énergie | S |
| Carrosserie à zones de déformation avant et arrière | |
| Bandes de plissement dans le capot et crans de sécurité | |
| Renforts latéraux de carrosserie | |
| Dispositif de verrouillage du sélecteur de vitesses | |
| Protection | |
|---|---|
| Système de sécurité du véhicule | S |
| Système antidémarrage de Nissan | S |
Dimensions
| Extérieur (po) (mm) | ||
|---|---|---|
| Empattement | 106,3 2,700 | |
| Longueur hors tout | 182,5 4,637 | |
| Largeur hors tout | 69,3 1,760 | |
| Hauteur hors tout | 59,0 1,498 | |
| Largeur de bande de roulement | Avant | 60,2 1,530 |
| Arrière | 60,2 1,530 | |
| Minimum ground clearance (Fr/Rr) | 5,5 139 | |
| Coefficient of drag (Cd) | 0,29 | |
| Intérieur (po) (mm) | Avant | Arrière |
|---|---|---|
| Garde au toit (sans toit ouvrant) | 39,4 1,001 | 36,7 932 |
| Espace pour les jambes | 42,5 1,080 | 37,4 950 |
| Largeur aux hanches | 50.9 1,293 | 50.1 1,273 |
| Largeur aux épaules | 54.7 1,390 | 50.1 1,273 |
| Poids | BM6 | Xtronic | |
|---|---|---|---|
| Poids à vide (lb) (kg) | Avant | 1 862 844 | 1 927 874 |
| Arrière | 1 158 525 | 1146 520 | |
| Total | 3 020 1 370 | 3 074 1 394 | |
| Poids | dist. av./arr. (%) | 62/38 | 63/37 |
| PNBV (lb) (kg) | 3 977 1 804 | 4 056 1 840 | |
| Contenances | |
|---|---|
| Réservoir de carburant (gallons) (L) | 11 50 |
| Huile moteur (litres) | 5.1 |
| Liquide de refroidissement (pintes) | 7.0 |
| Volume (pi3) | |
|---|---|
| Habitacle | 95,9 |
| Chargement | 15,1 |
| Total | 111,0 |
| Cotes de consommation de carburant (est.) (La consommation réelle peut varier) |
BM6 | Xtronic |
|---|---|---|
| Ville (mi/gal) | À déterminer | À déterminer |
| Route (mi/gal) | À déterminer | À déterminer |
| Combinée (mi/gal) | À déterminer | À déterminer |
| Options | |
|---|---|
| Ensemble haut de gamme SR turbo : Toit ouvrant électrique à glace coulissante et entrebâillable; deux miroirs de courtoisie éclairés, rétroviseur intérieur antiéblouissement avec télécommande universelle HomeLinkMD; fonctionnalité NissanConnect avec navigation et applications mobiles, écran tactile couleur de 5,8 po, reconnaissance vocale Nissan pour le réglage de la navigation et de la sonorisation, SiriusXMMD Traffic et SiriusXMMD Travel LinkMD (abonnement à SiriusXMMD requis, vendu séparément), applications mobiles NissanConnect; système d’avertissement sur l’angle mort; système d’alerte de trafic transversal; sonorisation BoseMD de qualité supérieure avec 8 haut-parleurs; sièges en cuir; siège du conducteur à 6 réglages électriques et soutien lombaire à 2 réglages électriques | O |
S – De série
O – En option
A – Accessoire
9/16
Nissan annonce les prix canadiens en vigueur pour la Sentra SR turbo 2017
- Le nouveau modèle SR turbo 2017 redéfinit la performance et le plaisir de conduire de la Sentra
- Le modèle est équipé d'un tout nouveau moteur turbo à injection directe de carburant de 1,6 litre et 188 ch, ce qui représente une puissance de 50 % supérieure à celle du modèle SR standard de la Sentra équipé d'un moteur non turbo de 1,8 litre1
- La SR turbo est dotée d'une boîte manuelle à 6 rapports ou d'une boîte Xtronic unique avec mode manuel, au choix, les deux étant calibrées expressément en fonction du moteur de la SR turbo
- La suspension et la direction ont été revues, la carrosserie a été renforcée et des freins à disque plus larges ont été installés à l'avant, le tout étant rehaussé par une allure sportive à l'extérieur comme à l'intérieur
Mississauga, Ont. – Nissan a annoncé aujourd'hui les prix en vigueur au Canada pour la Sentra SR turbo 2017 qui est déjà en vente chez tous les concessionnaires Nissan du pays. Les prix commencent à 21 598 $1 pour le modèle doté d'une boîte manuelle à 6 rapports de la Sentra SR turbo.
Grâce à son allure sportive unique à l'extérieur et à l'intérieur ainsi qu'à ses roues, la version SR s'est toujours démarquée des autres véhicules de la populaire gamme Nissan Sentra. Pour 2017, la Sentra SR va un cran plus loin – ou plutôt 64, si on se base sur le nombre de chevaux1 – en ajoutant la nouvelle SR turbo à la gamme Sentra.
Les prix de détail suggérés par le fabricant (PDSF)2 de la Nissan Sentra SR turbo 2017 :
| Modèle |
PDSF |
|---|---|
|
Sentra SR turbo, boîte manuelle à 6 rapports |
21 598 $ CA |
|
Sentra SR turbo, boîte manuelle à 6 rapports – ensemble Privilège |
24 998 $ CA |
|
Sentra SR turbo, boîte automatique à variation continue |
22 898 $ CA |
|
Sentra SR turbo, boîte automatique à variation continue – ensemble Privilège |
26 298 $ CA |
Frais de livraison et de manutention : 1 600 $
À propos de la Nissan Sentra SR turbo 2017
Au cœur de la SR turbo vrombit un nouveau moteur turbocompressé à injection directe de carburant de 1,6 litre, ce qui représente une puissance de 50 % supérieure1 à celle du groupe motopropulseur à aspiration normale de 1,8 litre de la Sentra SR. Développant 188 ch et possédant un couple de 177 lb-pi, le moteur de la nouvelle SR turbo offre 64 ch et 52 lb-pi de couple de plus que les versions non turbo de la Sentra 20171.
Pour soutenir l'augmentation de la puissance et du couple, la nouvelle Sentra SR turbo est également dotée d'une meilleure carrosserie, d'un système de direction repensé, de freins à disque avant plus larges, d'une nouvelle boîte Xtronic avec mode manuel (la SR turbo propose également une boîte manuelle à 6 rapports) et d'une suspension à calibrage unique. Ces améliorations permettent une meilleure accélération au départ depuis l'arrêt et dans les dépassements sur l'autoroute, en plus d'accroître la tenue de route et le confort de la conduite.
D'autres améliorations ont été apportées à toutes les versions 2017 de la Sentra, notamment un habitacle plus silencieux – les glaces avant et arrière étant plus épaisses – et un espace de rangement pratiquement deux fois plus grand dans la console centrale avant.
L'extérieur de la nouvelle Sentra SR turbo se caractérise par des phares à faisceau de croisement à DEL de type projecteur et éclairage d'accentuation à DEL, des extensions de longerons latéraux dans la partie inférieure de la carrosserie, un aileron arrière avec feux de freinage à DEL intégrés, des phares antibrouillard, un pot d'échappement avec embout chromé, des rétroviseurs extérieurs chauffants avec clignotants à DEL intégrés et des jantes en alliage d'aluminium de 17 po au design unique avec des pneus toutes saisons 205/50R17. À l'intérieur, la SR turbo est dotée d'une garniture sport, de sièges en tissu sport haut de gamme, d'une pochette au dos du siège du conducteur et de sièges avant chauffants.
Pour 2017, toutes les versions de la Sentra se caractérisent par un espace intérieur généreux dans un extérieur compact, notamment un vaste espace pour les jambes aux places arrière de 37,4 po. L'aménagement intérieur intuitif met l'accent sur la conduite automobile et des sièges au confort exceptionnel pour tous les occupants. La conception intérieure est de qualité supérieure : elle se distingue entre autres par son tableau de bord et ses accoudoirs de portière doux au toucher, l'utilisation de la clé intelligenteMD de Nissan avec démarrage par bouton-poussoir et une caméra de marche arrière. L'ensemble Privilège, offert en option avec la SR turbo, ajoute un toit ouvrant électrique à glace coulissante, des sièges en cuir, un rétroviseur intérieur antiéblouissement avec télécommande universelle HomeLinkMD, une sonorisation BoseMD de qualité supérieure avec 8 haut-parleurs.
L'ensemble Privilège de la SR turbo regroupe également la fonctionnalité NissanConnectMS avec navigation et applications mobiles : écran couleur tactile de 5,8 po, reconnaissance vocale de Nissan pour commander la sonorisation et la navigation, SiriusXMMD Traffic et SiriusXMMD Travel LinkMD (abonnement à SiriusXMMD requis, vendu séparément) et applications mobiles NissanConnect. L'ensemble Privilège de la SR turbo propose aussi un système d'avertissement sur l'angle mort3 et un système d'alerte de circulation transversale à l'arrière3.
Pour obtenir de plus amples renseignements sur la Sentra SR turbo 2017, ainsi que de l'information sur la gamme complète des véhicules Nissan, veuillez consulter la page NissanNews.com.
# # #
- À l'exception de la Sentra S équipée d'une boîte manuelle, qui développe 6 ch de plus et possède 3 lb-pi de couple de plus que les versions S, SV SR et SL équipées d'une boîte Xtronic. Les modèles Sentra équipés d'une boîte Xtronic développent 124 ch et possèdent un couple de 125 lb-pi.
- Le PDSF ne comprend ni les taxes, ni les droits de propriété, ni les droits d'immatriculation, ni les frais de transport applicables. Le prix réel est fixé par le concessionnaire. Les prix et les caractéristiques peuvent changer sans préavis. Frais de livraison et de manutention : 1 600 $.
- Ce système ne remplace pas de bonnes méthodes de changement de voie. Il ne prévient pas le contact avec d'autres véhicules ni les accidents. De plus, il se peut qu'il ne détecte pas tous les véhicules ou objets qui se trouvent autour de vous.