Dossier de Presse Nissan Concept Ellure: en bref
Reconnue depuis longtemps dans l’industrie pour ses berlines novatrices, notamment l’originale Datsun 510 et les nombreuses générations de Maxima, d’Altima et de Sentra , Nissan a toujours voulu harmoniser le design avec les besoins de sa clientèle. Comme les acheteurs de berlines traditionnelles se tournent de plus en plus vers les coupés et les VUS multisegment, il n’est pas étonnant que le fabricant présente le nouveau concept Ellure, qui attirera à coup sûr les regards. La Nissan Ellure sera présentée en première mondiale au Salon de l’auto de Los Angeles de 2010.
« L’Ellure n’est pas le prototype d’un autre nouveau modèle de production, mais elle confirme l’intention de Nissan de figurer dans le peloton de tête du segment des berlines dans les prochaines années », fait remarquer Shiro Nakamura, vice-président principal et directeur du design, Nissan Motor Co., Ltd. (NML), qui a supervisé l’ensemble du processus de conception. « Illustrant notre vision à long terme de la prochaine génération de superbes berlines Nissan, l’Ellure nous permet de lancer un nouveau concept de berline, qui met en valeur les caractéristiques pratiques uniques de ce type de voiture le jour, tout en plongeant ses passagers dans une ambiance plus feutré, devenant électrisante à la tombée de la nuit. Cette voiture concept répond parfaitement aux besoins de sa clientèle cible, les femmes dans la trentaine et la quarantaine qui recherchent l’élégance, tout en ayant un petit côté indiscipliné. »
Un design extérieur contemporain, mais audacieux
À l’extérieur, l’Ellure affiche le côté vivant d’une sculpture, mais ses lignes sont définies nettement par l’assurance de ses courbes. Le contraste entre la clarté et l’obscurité accentue également son élégance, mais son côté indispliné. Les concepteurs ont voulu passer à l’émotion, au détriment des caractéristiques traditionnelles, en misant autant sur les fonctions ingénieuses et durables du véhicule que sur son aspect invitant et amusant.
Les proportions de la nouvelle Ellure respectent la configuration de base et les dimensions d’une berline intermédiaire classique, tout en étant équipée d’un groupe motopropulseur hybride compact. Les roues sont donc repoussées vers les coins du véhicule, augmentant ainsi la stabilité, l’espace de l’habitacle et du coffre arrière, malgré l’allure aérodynamique effilée du véhicule.
Son allure attire le regard par son aspect imposant, avec un contraste marqué entre ses flancs larges et ses lignes d’épaulement puissantes. Au lieu de tenter de dissimuler les caractéristiques qui maximisent la force dynamique des roues avant, sa silhouette enveloppe les roues avant, puis scintille en s’élargissant vers les côtés et vers l’arrière.
La carrosserie est très sobre mais dynamique : lignes définies et pures, à l’image d’une onde. L’Ellure ne renie en rien son statut de berline, contrairement à certains modèles quatre portes présentés comme des coupés. Ses formes sont plutôt mises en valeur par des lignes ondulées qui, comme des rubans ou des ondes, partent du contour précis de la calandre et des phares avant, puis se prolongent le long des lignes d’épaulement sculptées, avant d’atteindre le toit entièrement vitré et le train arrière imposant. L’équilibre entre la définition stricte et l’ondulation des lignes donnent au véhicule une silhouette audacieuse qui attire le regard.
L’Ellure n’a pas pour ambition de véhiculer une image éconergétique, mais cela ne l’empêche pas d’intégrer des caractéristiques essentielles assurant l’efficacité. Le carénage avant muni de cavités profondes et l’imposante calandre transparente et puissante, munie de petites ouvertures, portent le vent au-dessus et en-dessous de la carrosserie. L’Ellure a aussi pour caractéristique un soubassement de carrosserie entièrement plat, des compartiments latéraux intégrés à la carrosserie abritant des caméras (au lieu des rétroviseurs extérieurs habituels), des passages de roue de petite taille et une surface transparente recouvrant la totalité des jantes en alliage d’aluminium de 21 po à cinq rayons sur lesquelles sont montés des pneus Michelin à faible résistance au roulement.
« Aujourd’hui, les caractéristiques aérodynamiques sont essentielles à la conception de tous les véhicules, et pas seulement à celle des modèles hybrides ou électriques. L’Ellure nous a permis d’explorer des moyens discrets de réduire ou d’éliminer les ouvertures dans la carrosserie qui augmentent la traînée. Nous avons notamment recouvert d’un matériau résistant, mais transparent, la surface des jantes et du grillage, sans nuire à l’esthétique du véhicule », précise M. Nakamura.
La calandre de l’Ellure, dans laquelle est intégré le large symbole de Nissan en métal poli, est inspirée du « kamishino », vêtement cérémonial porté par les samouraïs. Comme la plupart des garnitures en chrome du véhicule, le grillage de la calandre est recouvert d’un fini brossé dans les coins et de surfaces brillantes, évoquant le fini d’un bijou. Les phares et les feux arrière incorporent un effet qui rappelle les couches de plumes des ailes d’un oiseau, repliées par endroit et déployées à d’autres.
Autre référence à la tradition japonaise, la conception du train arrière de l’Ellure évoque un « torii shinto », ou portail d’un sanctuaire. De larges portières s’ouvrant à 90 degrés dominent les flancs du véhicule, et les portières arrière inversées offrent une vue panoramique sur l’intérieur, facilitant ainsi l’entrée et la sortie des passagers. De plus, le toit de l’Ellure entièrement en vitre teintée muni d’un éclairage intérieur tamisé est à l’image de la « dualité » de sa conception : le véhicule à l’apparence distinguée le jour, puis un peu plus racée la nuit en raison de ses éclairages et de sa silhouette.
Enfin, la couleur de la carrosserie ajoute la touche esthétique finale à la carrosserie. Trois couches de peinture mica blanc « géode » au pigment perlé/à écaille dorée sont appliquées et produisent une teinte bleutée qui change d’apparence selon la tonalité et la température de la lumière.
Un habitacle fluide et invitant
À l’intérieur de l’Ellure, les formes aux contours fluides, et le contrôle de la luminosité et de l’obscurité, plongent le passager dans une ambiance de pure émotion. Deux ambiances se dégagent dans l'habitacle : sur mesure le jour, feutrée et invitante le soir. L’espace, avec ses contrastes, et une chaleur énergisée, produit une énergie vivifiante, presque fluide, qui s’exprime aussi dans la combinaison des trois couleurs « Molten Ice », « Molten Steel » et « Molten Gray ».
Les lignes se déployant tel un ruban à l’extérieur de l’Ellure se retrouvent également dans l’habitacle. Le superbe tableau de bord s’étend d’une portière à l’autre et semble s’intégrer dans les panneaux des portières et fusionner avec la banquette arrière inspirée du mobilier des lounges. Le conducteur et les passagers sont lovés dans un espace élégant et enivrant. Dotés d’interfaces tactiles simples à commande intuitive, les larges écrans présentent l’information sur deux niveaux, les indicateurs étant organisés selon leur fréquence d’utilisation. Le cuir exempt de chrome (processus de tannage écologique) recouvrant le tableau de bord crée un dégradé de teintes. De plus, le pigment résistant à la chaleur réduit l’éblouissement et la compensation de l’air conditionné. Le volant à la forme tronquée particulière permet au conducteur de bien voir le tableau de bord et les écrans d’information.
Les sièges avant sont recouverts de suède noir traité de façon écologique et composés de fibres recyclées (microfibre ultra de PTPE provenant entièrement de matières récupérées). Le dossier des sièges est couvert de panneaux en acrylique rouge transparent et la hauteur des sièges aux épaules est restreinte, ce qui réduit le « mur » séparant habituellement les passagers avant et des passagers arrière. Le siège du passager avant est muni d’un repose-pied orienté vers l’avant, et les deux sièges avant sont surmontés d’appuie-têtes élégants qui semblent « flotter ».
La console centrale est l’aspect le plus novateur du véhicule, recouverte de cuir blanc, avec un aspect transparent et défini, et munie d’un éclairage tamisé rouge. Les commandes intuitives du système de chauffage, ventilation et conditionnement d’air, du système audio, du système de navigation et des autres fonctions sont intégrées à la partie centrale de la console. De plus, un éclairage rouge tamisé et particulier est intégré au toit entièrement vitré.
La banquette arrière pouvant accueillir trois personnes est recouverte de suédine grise et a l’espace voulu d’une berline, tout en donnant l’impression de se trouver dans un coupé. Le tapis à motifs ondulés de couleurs part du centre vers l’extérieur s’agence avec le relief de l’intérieur. Le tapis est composé de bandes de feutre de laine, faites entièrement à la main, et imperméables bien sûr.
Parmi les autres caractéristiques intérieures figurent les haut-parleurs dissimulés dans les portières et les appuie-tête, le style de l’habitacle rappelant une « alcôve », le système d’éclairage encastré et les commandes aux accoudoirs avec rétroaction haptique.
« Nous avons conçu un habitacle au caractère intime et enivrant, qui donne l’impression au conducteur de lui appartenir entièrement. L’habitacle de l’Ellure n’est pas un espace de rencontre en soi, mais davantage un espace social mobile où le maître des lieux est le conducteur », ajoute M. Nakamura.
Un groupe motopropulseur écologique potentiel
En plus d’incarner la vision conceptuelle des prochaines berlines de Nissan, la nouvelle Ellure donne un aperçu de la manière dont les futures berlines de la marque pourront satisfaire les désirs contradictoires des clients qui recherchent la performance et le plaisir au volant, mais qui souhaitent profiter d’un habitacle et d’un compartiment à bagages spacieux, tout en ayant une mobilité durable.
Le groupe motopropulseur de l’Ellure abrite un moteur suralimenté de 2,5 L intégrant quatre cylindres en ligne, une commande d’embrayage double intelligente (un bloc-moteur à deux embrayages avec batterie au lithium-ion) et un moteur électrique de 25 kW, le tout raccordé à une boîte Xtronic CVTMD et à une traction avant. La voiture est également munie d’une suspension indépendante, d’un freinage régénératif et d’une direction électrique/hydraulique à commande électrique. Ainsi, l’Ellure assure une conduite dynamique et plaisante, à l’image de son allure extérieure.
L’Ellure porte également l’inscription « PURE DRIVE ». Elle appartiendrait donc à la gamme de véhicules Nissan hybrides ou dotés d’un moteur à combustion interne produisant de faibles émissions de CO2/carburant.
Les véhicules PURE DRIVE intègrent la technologie la plus évoluée de Nissan et procurent aux acheteurs un équilibre parfait entre valeur et consommation de carburant optimale. Nissan entend fournir la solution tout indiquée pour répondre à la demande du marché et aux besoins des clients.
La berline réinventée
Grâce à ses lignes extérieures qui se renforcent en allant vers l’extérieur, à son habitacle aussi enivrant qu’invitant et à la technologie intuitive qui s’intègre tout naturellement à ses systèmes intelligents, l’Ellure est la toute dernière manifestation de l’importance qu’accorde Nissan à l’innovation dans la conception.
« Au bout du compte, la berline demeurera toujours au cœur de la gamme de produits de Nissan. Notre objectif consiste à actualiser la berline pour qu’elle attire les acheteurs qui ont pu se tourner vers des véhicules d’autres segments ou qui hésitent à se procurer une voiture de cette catégorie », explique M. Nakamura. « L’Ellure mise sur ses forces et accorde autant d’importance à l’émotion qu’aux caractéristiques pratiques. Elle pourrait très bien insuffler une énergie nouvelle aux futures berlines. »
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