A nova caminhonete frontier, que chega com índice de 62% de nacionalização na versão SE com tração 4x2, apresenta duas versões de acabamento: XE e SE, ambas com duas opções de tração -4x4 e 4x2- e uma única alternativa de motorização: 2.8 litros turbo diesel intercooler. Com capacidade nominal de fábrica de 20.000 unidades/ano, até o final de dezembro, a Nissan pretende produzir 4.500 unidades. A meta é atingir nos primeiros dois anos, 15% de participação no segmento de pick ups médias.
ESTRUTURA
Para preservar a robustez característica de um 4x4 Nissan, a pick up Frontier brasileira é montada em chassi de aço, composto por duas longarinas longitudinais e cinco barras transversais. As cinco barras unem as longarinas, aumentando a resistência da estrutura onde é fixada a carroceria.
Como um diferencial entre os concorrentes no mercado, as longarinas possuem perfil fechado (tipo duplo "U") por toda a sua extensão, razão pela qual apresenta excepcional performance nos terrenos mais difíceis e excede a qualidade e durabilidade do segmento.
Além de reforçado, o chassi com perfil duplo "U" apresenta a máxima rigidez, a mínima flexão e a redução de vibração e ruídos como principais vantagens.
MOTOR – TRANSMISSÃO
O propulsor turbo-diesel intercooler da pick up Frontier é o MWM Sprint, que tem disposição longitudinal, quatro cilindros em linha, 2.798 cm3 de cilindrada e gera potência máxima de 132cv @ 3.600 rpm (ISO-ABNT). Em baixa rotação, 1.800 rpm, o motor já atinge sua capacidade máxima de torque; 34,7 kgf.m (ISO-ABNT), transmitindo força, agilidade e segurança Produzido no país, o motor tem bloco em ferro fundido, apresenta estrutura reforçada e peso seco de 213kg, considerado baixo para um motor deste porte.
DIREÇÃO – SUSPENSÃO – FREIOS
Em todas as versões a direção com acionamento hidráulico é de série, proporcionando conforto e facilidade em manobras, além de total segurança no controle do veículo. Ela possui esferas recirculantes que servem para ampliar a resistência nas mais severas condições de uso.
A suspensão dianteira, independente, possui braço triangular duplo, barra estabilizadora, barra de torção e amortecedores telescópicos. As rodas dianteiras reagem independente a mudanças de superfície, gerando um rodar macio e um melhor controle na condução do veículo.
A suspensão traseira é formada por eixo rígido, amortecedores telescópicos (barra estabilizadora na versão 4x2) e feixes de mola semi-elípticos, que são montados em linha com as longarinas do chassi, gerando rigidez adicional e proporcionando controle superior da carga.
SEGURANÇA – PROTEÇÃO
O Nissan Frontier possui como equipamentos de segurança ativa, a terceira luz de freio (brake light), o aviso luminoso e sonoro de portas abertas, a trava de segurança nas portas traseiras, ABS nas 4 rodas (sendo atualmente a única pick up média a oferecer ABS nas 4 rodas de série em seu segmento), distribuição eletrônica de frenagem (EBD) nas duas versões: XE e SE, o desembaçador do vidro traseiro e faróis de neblina (os dois últimos apenas na versão SE).
EXTERIOR – DESIGN
Ousado, agressivo e inovado Inspirado em uma luva de boxe, pela Chefe de Designer da Nissan, Dianne Allen, o visual do novo Nissan Frontier é simples, robusto, agressivo e inova o conceito de pick ups médias com um estilo à frente de seu tempo. Baseada na versão americana, apresentada pela primeira vez no Salão Internacional do Automóvel de Chicago em 2000, a pick up brasileira rompe o tradicional e conservador design atual e não se incomoda em ser diferente, independente e auto-confiante. Ela chama a atenção e inspira pessoas que vivem pelos seus próprios padrões, com espírito jovem, moderno, ativo e até casual, mas sempre confiante. A nova frente impõem respeito com o novo capô de perfil forte e potente, reforçado pela robustez dos novos protetores de pára-lamas e dos pára-choques dianteiro e traseiro. Os faróis halógenos com lentes transparentes multifuncionais e os faróis de neblina redondos no pára-choque dianteiro aumentam a imagem de confiabilidade da Frontier.
A tampa traseira é a única do segmento a dispor de fechadura. O pára-choque traseiro possui uma superfície anti-derrapante para facilitar a carga e descarga da pick up.
INTERIOR – EQUIPAMENTOS
A Nissan Frontier oferece elevado nível de conforto, sofisticação e praticidade para os ocupantes de uma pick up cabine dupla média.
O prazer ao dirigir é perceptível em todos os detalhes a bordo.
Com design revitalizado, o interior da Frontier também está à frente do seu tempo. O desenho do painel, as linhas dos instrumentos, as formas dos botões de comando e o material empregado, exploram um visual esportivo e moderno.
Ficha técnica
Motor
Dianteiro, longitudinal, 4 cilindros em linha, turbodiesel
Cilindrada - 2798 cm3
Diâmetro x curso - 93 x 103 mm
Taxa de compressão - 17,8:1
Potência - 132 cv a 3600 rpm
Potência específica - 47,2 cv/litro
Torque - 34,7 kgfm a 1800 rpm
Câmbio
MManual, cinco velocidades, com tração, reduzida e roda livre automática
1» 3,71:1
2» 2,23:1
3» 1,47:1
4» 1,00:1
5» 0,74:1
Ré 3,45:1
Diferencial - 4,36:0
Reduzida - 2,02:1
Rpm a 100 km/h em 5» - 2300
Carroceria
Picape cabine dupla, 4 portas, 5 lugares
Comprimento - 507 cm
Largura - 182 cm
Altura - 170 cm
Entre-eixos - 295 cm
Tanque - 73,5 litros
Capacidade de carga - 1045 kg
Peso - 1935 kg
Ângulo de entrada - 32¼
Ângulo de saída - 24¼
Altura em relação ao solo - 21,8 cm
Peso x potência - 14,7 kg/cv
Suspensão
Amortecedores telescópicos
Dianteira - Independente, braço triangular duplo, barra de torção, barra estabilizadora
Traseira - Eixo rígido, feixe de molas semi-elíptico
Freios
Disco ventilado (diant.) e tambor (tras.), com ABS e EBD
Direção
Hidráulica de esferas recirculantes
Rodas e pneus
Liga leve, aro 15, 265/70 R15
Principais equipamentos de série
ABS nas quatro rodas com EBD, airbag duplo, CD player, faróis de neblina, desembaçador traseiro, hodômetro parcial duplo, trava elétrica das portas, vidros e espelhos elétricos, volante revestido de couro, ar-condicionado, protetor do pára-lama e pára-choques pintados na cor da carroceria, rodas
