Nissan Altima: A Última Palavra Da Nissan Em Inovação E Tecnologia, Agora No Brasil

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2013/11/11

Câmbio XTRONIC CVT® de última geração: mais eficiente e econômico
Nova suspensão traseira multilink
Bancos Zero-Gravity antifadiga inspirados em pesquisa da NASA
Equipado com inovador sistema de segurança Safety Shield
Produto global e um dos automóveis líderes de vendas nos EUA

Rio de Janeiro – Compradores de sedãs grandes no mercado brasileiro buscam requinte, sofisticação, desempenho, conforto, tecnologia e status. Essa imagem e refinamento em um automóvel é normalmente transmitida no design moderno e nos equipamentos de tecnologia de ponta que facilitam o dia a dia e garantem o conforto e a segurança de todos os ocupantes. E, claro, pela exclusividade que o veículo venha a oferecer.

Crescendo no Brasil, a Nissan atenderá a esse perfil de cliente a partir da terceira semana de novembro, quando passará a disputar o segmento de sedãs grandes no mercado interno. O produto que vai marcar esse novo passo da empresa no país é a quinta geração do Altima. Um carro global - vendido em vários países da Ásia, Oceania, Oriente Médio e Américas do Norte, Central e do Sul - e que é o modelo mais vendido da Nissan nos Estados Unidos, segundo maior mercado de automóveis do mundo. Com preço sugerido de R$ 99.800, o novo Nissan Altima é produzido na fábrica de Smyrna, Tennesse, nos Estados Unidos, com o padrão de qualidade japonês da Nissan. O modelo reúne os equipamentos e as soluções mais modernas da empresa, que tornarão a vida a bordo mais confortável, tecnológica e segura.

Totalmente reformulado, em sua quinta geração, o Altima é equipado com o motor QR25DE de 2.5 litros e quatro cilindros, que desenvolve 182 cavalos, e traz de série a última geração do inovador câmbio XTRONIC CVT®; suspensão traseira multilink normalmente utilizada em modelos de segmentos superiores; o inovador assento "gravidade zero", inspirado em estudos da agência espacial norteamericana NASA para reduzir a fadiga dos ocupantes, e o Safety Shield, sistema que reúne diversos equipamentos em um só para tornar o Altima um dos automóveis mais seguros do segmento. Entre eles, o Blind Spot Warning (Monitoramento de pontos cegos), o Lane Departure Warning (Monitoramento de mudança de faixa) e o Moving Object Detection (detetor de objetos em movimento), além da câmera de ré que, no Altima, possui a opção de visão expandida.

"O desenvolvimento dessa quinta geração do Altima previa que ela fosse a melhor construída até então. Tinha de oferecer requinte, sofisticação e avançados sistemas de segurança disponíveis somente em veículos de segmentos superiores. E a Nissan foi muito feliz no resultado. Os consumidores brasileiros agora terão uma amostra do que a marca oferece de melhor no mundo em tecnologia e uma opção diferenciada no segmento", afirma Murilo Moreno, diretor de marketing da Nissan do Brasil.

MUITA SEGURANÇA E TECNOLOGIA

O novo Nissan Altima é um veículo que oferece segurança acima do padrão do segmento. Para atingir esse patamar, a engenharia incorporou ao modelo três novos sistemas, geralmente reservados a modelos de segmentos superiores. Isso foi possível com a atualização do Rear View Monitor, equipamento que oferece visão expandida do que está ao redor por meio de uma pequena câmera instalada na região da placa do veículo. Assim foi possível utilizar sistemas modernos como o Blind Spot Warning (BSW), o Lane Departure Warning (LDW) e o Moving Object Detection (MOD), dispensando o emprego de diversos sensores pelo carro. Bom exemplo de como a Nissan pensa diferente, de forma inteligente, para trazer inovação para mais e mais consumidores.

O Lane Departure Warning (LDW ou monitoramento de mudança de faixa) usa a câmera para monitorar constantemente as faixas de rolamento do pavimento. Se o Altima sai involuntariamente da faixa de rolamento da via sem a seta estar acionada, a 60 km/h ou mais, um aviso sonoro chama a atenção do condutor em conjunto com um alerta no quadro de instrumentos, que piscará continuamente. Caso deseje, o motorista pode desligar temporariamente o recurso por meio do botão localizado no painel, à esquerda do volante, ou totalmente, na configuração acessada pelo computador de bordo.

No caso de algo se mover atrás do carro enquanto ele está dando marcha ré, o Moving Object Detection (MOD ou detector de objetos em movimento) alerta por meio de um sinal sonoro ao motorista. Novidade no Altima, o Blind Spot Warning (BSW ou monitoramento de ponto cego) emite um aviso luminoso no espelho retrovisor quando outro veículo está em uma área de ponto cego. Se a luz de direção estiver acionada, esse alerta vem junto com um aviso sonoro para reforçar a proximidade.

A notificação do BSW também é mostrada na tela do Drive-Assist, avançado sistema intuitivo localizado no painel de instrumentos. O sistema Drive-Assist concentra, no painel do Altima, as informações mais importantes para sua conveniência, apresentadas através de um intuitivo design em 3D com mostrador de inclinação projetado para melhorar a visualização.

Localizado entre o odômetro e o velocímetro, o display colorido de quatro polegadas do Drive-Assist é mais próximo e fácil de visualizar que os monitores tradicionais centrais. É personalizável e ajustável pelos botões no volante. Ali estão informações do sistema de áudio, consumo instantâneo, computador de bordo, sistema de monitoramento da pressão dos pneus (TPMS) e dados do GPS. No total, são nove informações diferentes, sendo que seis delas podem aparecer ou não no display, de acordo com a seleção feita pelo condutor. O avançado sistema também está integrado aos recursos de segurança do Safety Shield.

O TPMS com o sistema "easy-fill" emite um aviso da pressão dos pneus para o condutor quando um deles está com a pressão abaixo do recomendado pela fábrica. Ao parar em um posto de gasolina e iniciar a calibração, o motorista receberá a confirmação de que os pneus estão no nível adequado com um toque de buzina. Caso a pressão colocada ultrapasse a recomendada, serão emitidos três toques de buzina e as luzes do carro piscarão. O Drive-Assist mostrará na tela a pressão de cada um deles.

Para frenagens seguras, o Nissan Altima traz de série freios a discos nas quatro rodas com sistema antitravamento ABS, que trabalha em conjunto com o controle eletrônico de frenagem (EBD) e a assistência de frenagem (BA)

O novo Nissan Altima conta ainda com um botão no interior do porta-luvas que permite trancar a tampa do porta-malas quando o carro é deixado com manobristas. O acesso ao compartimento é barrado inclusive na área do banco traseiro rebatível. Segurança para deixar objetos pessoais sem preocupação.

CARROCERIA E DESIGN

Criado pelo estúdio de design da Nissan de San Diego, na Califórnia, o desenho da carroceria foi pensado para reafirmar o posicionamento superior do Altima. A aerodinâmica recebeu atenção especial com o objetivo de colaborar na redução do consumo de combustível. Por isso, o desenvolvimento do novo Altima, que é produzido na plataforma D (utilizada também pelo crossover Murano e pela nova geração do utilitário esportivo Pathfinder), é considerado um grande passo da Nissan na criação de uma nova referência no segmento.

Suas linhas inspiradas mudaram, mas mantiveram a personalidade do principal modelo da Nissan no mercado norteamericano. O design é novo, moderno, mas claramente se percebe que é o campeão de vendas da marca japonesa. A grade larga caracteriza a identidade atual da Nissan, que inspirou também o Novo Sentra, aliada ao parachoque encorpado e que abriga os faróis de neblina. Os vincos nas laterais são fortes, com uma linha de cintura marcada que sai dos faróis e vai até o fim da tampa do porta-malas. As lanternas, assim como os faróis, têm desenhos que lembram setas.

Mantendo as mesmas dimensões básicas da geração anterior - ele mede 4,86 m de comprimento e 1,83 de largura -, o Altima tem, logo abaixo do capô, barra antitorção, como as utilizadas em veículos esportivos. Na traseira, a suspensão é multilink, totalmente redesenhada e com um novo sistema de buchas, que levaram o comportamento dinâmico do Altima a um novo patamar. Além disso, o modelo conta com maior quantidade de aço avançado de alta resistência Advanced High Tensile Strength Steel (AHTSS), tecnologia patenteada pela Nissan que ajuda a reduzir o peso total ao mesmo tempo em que aumenta a rigidez da estrutura.

O AHTSS é um aço avançado ultra resistente de até 1,2 GPa (Gigapascal - unidade padrão de medição da resistência à tensão), com alta capacidade de moldagem. Foi desenvolvido pela Nissan em parceria com a Nippon Steel & Sumitomo Metal Corporation e a Kobe Steel, Ltd., e traz como principais diferenciais o alto índice de elasticidade e maiores resistência e maleabilidade. Esses atributos permitem que ele seja utilizado na produção de componentes com formatos complexos, algo difícil de ser realizado até então, principal motivo para sua criação. Seu desenvolvimento é parte do plano ambiental "Nissan Green Program 2016", que visa a redução, até o final do ano-fiscal 2016 (em março de 2017), de até 35% nos níveis de consumo de combustível de seus modelos em relação aos valores de 2005.

Como a qualidade se sente também pelo silêncio, a Nissan teve a preocupação de tornar ainda mais silencioso o interior do novo Altima. Os passageiros notarão o excelente isolamento acústico. Ele é obtido por meio de intervenções em diferentes pontos: carroceria mais rígida, design dos retrovisores e das colunas, funcionamento mais suave do motor, do escape e do sistema de aquecimento, ar-condicionado e ventilação. A ideia da Nissan foi primeiro "selar" a carroceria para interceptar os ruídos e, em seguida, absorvê-los com um significativo aumento na quantidade de materiais fonoabsorventes no teto, painel dianteiro e tapetes. Assim criam-se melhores condições acústicas para se desfrutar de uma boa conversa e do sistema de áudio.

O novo design do Nissan Altima permitiu ainda a redução do coeficiente de arrasto (Cx) em 5%, trazendo-o para 0,307. Esta evolução foi obtida com a suavização do fluxo de ar na carroceria e com a adição de seis defletores e dois painéis inferiores grandes.

MOTOR E CÂMBIO

Com o objetivo de obter no novo Altima um dos melhores consumos de combustível da categoria, a Nissan aperfeiçoou o motor QR25DE, propulsor utilizado também no X-Trail, Rogue e na picape Frontier vendida no mercado norteamericano. Ele está cinco quilos mais leve e com sete cavalos a mais que a versão anterior, desenvolvendo 182 cavalos a 6 mil rpm e entregando torque de 24,78 kgfm a 4 mil rpm. Entre as melhorias nessa versão estão o acréscimo de comando variável de válvulas na admissão e no escape e um novo coletor de admissão com geometria variável, que abre as válvulas em rotações maiores para ajudar a manter a curva de torque mais plana. Além disso, o propulsor recebeu uma tampa de alumínio no coletor de escape (antes era de aço), um motor de arranque mais eficiente e as cabeças dos cilindros estão com as paredes mais finas.

Esse motor trabalha em conjunto com a última geração do câmbio XTRONIC CVT®, transmissão continuamente variável na qual a Nissan é líder mundial com mais de nove milhões de unidades vendidas nos últimos 20 anos. A nova transmissão CVT® combina respostas de aceleração imediatas com eficiência no consumo. E com a vantagem de ter menos fricção e contato com outras partes do veículo. Sempre funcionando na marcha ideal, seja em ultrapassagens, conversões ou mudanças de faixa.

O novo Altima foi um dos primeiros modelos da Nissan a utilizar essa última geração do CVT®, que está mais compacta, eficiente e silenciosa. Esse câmbio representa importante passo no objetivo da Nissan de melhorar a eficiência de consumo e o desempenho de seus veículos. No caso do Altima 2.5, a Nissan obteve redução de 15% no consumo em comparação à geração anterior.

Avaliado pelo Programa Brasileiro de Etiquetagem (PBE), do Inmetro, por exemplo, o sedã grande da Nissan recebeu nota "A" na categoria e também o selo "Conpet" de Eficiência Energética Veicular, concedido pela Petrobras aos veículos mais eficientes que participam voluntariamente do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV). Nos Estados Unidos, o Altima foi certificado este ano como o "modelo mais eficiente em consumo de combustível do seu segmento" pela Agência de Proteção Ambiental (EPA).

Com cerca de 60% dos componentes novos, o novo CVT® está 13% mais leve e produzindo 40% menos atritos em comparação com a geração anterior. A menor fricção das peças é decorrente também da adoção de uma bomba de óleo mais compacta, do uso de óleo de baixa viscosidade especialmente formulado para o câmbio e da redução de perdas do lubrificante e de pressão.

O novo CVT® teve a relação de transmissão expandida, com uma "primeira marcha" mais curta e uma última mais alongada. A nova lógica de controle e da relação de marchas ajudou a torná-lo mais silencioso e a reduzir o consumo de combustível, além de melhorar a dirigibilidade e a capacidade de resposta. Assim, durante a condução, a relação mais longa reduz a rotação do motor em velocidades de cruzeiro na estrada para se obter um rodar mais silencioso e menor nível de vibrações na comparação com as transmissões automáticas tradicionais.

Com a adoção do Adaptive Control Shift (ACS), sistema que se adequa ao estilo de cada motorista e pavimento, a nova geração do XTRONIC CVT® melhorou suas respostas em saídas e baixas velocidades, além de manter a rotação do motor reduzida durante conduções em altas velocidades, o que minimiza ruídos e consumo. O ACS reconhece a velocidade, como cada motorista acelera e suas escolhas na condução. Com base nisso, seleciona a relação ideal para as condições específicas e intenções do motorista. Oferece também uma sensação mais direta da aceleração por meio da coordenação da rotação do motor com a velocidade do veículo assim que a aceleração aumenta.

O avançado projeto do novo XTRONIC CVT® eleva o padrão da categoria mais uma vez, proporcionando uma experiência de condução superior e aceleração gratificante, que evoca a sensação de um sedã de classe superior.

A nova lógica inteligente do CVT® também inclui a função que mantém a relação de transmissão se o pedal do acelerador é liberado momentaneamente e, rapidamente, é acionado em seguida, como ao parar para entrar em uma avenida movimentada, pois o câmbio já está em relações mais baixas. Com o modo pré-programado de fábrica Sport, as relações do câmbio são encurtadas e o módulo simula a "troca de marcha" para ampliar a esportividade.

NOVA SUSPENSÃO

Um dos objetivos da Nissan no desenvolvimento desta nova geração do Altima foi torná-lo uma referência em desempenho dinâmico do segmento. Para isso, a engenharia trabalhou na suspensão traseira multilink para elevar o grau de estabilidade e resposta que essa configuração normalmente oferece, tornando-se clara evolução do que se conhece no mercado. Com o novo design do sistema, a firmeza da suspensão foi realçada, aperfeiçoando a estabilidade e dando respostas ainda mais reais aos comandos da direção.

A adição de novas buchas e o refino da suspensão resultaram em um maior controle no ângulo de cambagem e de convergência além de proporcionar maior equilíbrio lateral, proporcionando muito mais estabilidade, segurança, conforto e resposta.

Para isso, o Nissan Altima utiliza o Active Understeer Control (AUC), sistema que conta com um controle inteligente e atuadores de freio de alta resposta nas rodas dianteiras durante as curvas para reduzir a guinada do carro – quando requisitado. Ele trabalha em conjunto com os controles de estabilidade VDC (Vehicle Dynamic Control) e de tração TCS (Traction Control Sistem). Quando o motorista vira as rodas dianteiras, no acesso a uma via a partir de um trevo, por exemplo, a tendência é de substerço. Com o AUC, o novo Nissan Altima faz essa manobra da forma que o motorista deseja - seja em pavimento seco ou molhado -, de forma muito fácil. O sistema age discretamente, de maneira quase imperceptível.

Os amortecedores ZF Sachs, os mesmos fornecidos para modelos de categorias superiores, utilizam válvulas para controlar a aspereza e ressaltos das rodas ao mesmo tempo em que oferecem suavidade. Vibrações da transmissão para o interior do carro são minimizadas e ressaltados o controle e a resposta da carroceria. A suspensão dianteira independente possui uma barra estabilizadora como em modelos de vocação esportiva. Essa configuração funciona para oferecer maior desempenho em relação à estabilidade, já que as rodas não são ligadas uma as outras. Assim, se um lado da suspensão levantar o outro permanece em seu estado normal e a carroceria permanece reta, tendo sua trajetória retilínea inalterada. As rodas de liga leve aro 17 calçadas com pneus 215/55 R17 completam o set up que mantém o Altima muito mais estável.

UMA OUTRA DIREÇÃO

A nova direção com assistência hidráulica eletrônica (EHPS) oferece o melhor de dois mundos para o motorista: a suavidade de um sistema sofisticado e a economia de combustível aperfeiçoada ao se utilizar eletricidade como fonte ao invés de retirar energia do motor.

A assistência hidráulica permite uma taxa de redução maior do que com as tradicionais engrenagens, enquanto o pequeno motor elétrico, que funciona diretamente da fonte de alimentação de 12 volts (sem conversor), não precisa ser montado na caixa de direção. O resultado são manobras suaves e confiáveis em velocidades elevadas e menos esforço ao se estacionar o veículo.

SOFISTICAÇÃO NOS DETALHES

O interior refinado estende a sensação de modelo premium do design externo. O acabamento primoroso na cor Piano Black do habitáculo é composto com detalhes cromados nas portas e painel. O volante tem boa aderência e sensação tátil esportiva, combinado à avalanca de câmbio curta. A iluminação branca brilhante é unificada entre as diferentes telas do quadro de instrumentos e as maçanetas têm materiais suaves ao toque. O apoio de braços central recebeu forrações de padrão superior.

Os aprimorados faróis apresentam melhora da função automática de dois estágios. Em situações de baixa luminosidade durante o dia, os faróis iluminam, mas o restante permanece no modo de luz do dia. No final da tarde, os faróis se acendem e o restante se reverte para a iluminação noturna. As lanternas são de LED, nova assinatura dos modelos da Nissan. A ignição do motor é feita por meio do botão Push Start ou pelo botão de partida remota da chave presencial I-Key, um importante item de conforto e segurança presente nos carros da linha Nissan.

A lista de equipamentos de série é extensa e conta com itens que ressaltam a sofisticação. Entre eles estão: acendimento automático dos faróis (sensor crespuscular); ar-condicionado automático digital de duas zonas; banco do motorista com ajuste elétrico para 10 posições; bancos com revestimento de couro; bancos dianteiros "Zero Gravity" com aquecimento; porta-óculos; luzes de leitura dianteiras e traseiras; para-sol com espelhos, iluminação e extensor para motorista e passageiro; controlador automático de velocidade de cruzeiro (piloto automático); retrovisor interno eletrocrômico; retrovisores externos com regulagem elétrica, pisca integrado e com aquecimento; tampa de combustível com abertura interna; teto solar com acionamento elétrico; vidros dianteiros com acionamento elétrico e função um toque; volante revestido de couro com aquecimento, controles de áudio, piloto automático, Bluetooth® e Drive-Assist e com regulagem de altura e profundidade; ponteiras dupla de escapamento cromadas; tapetes de carpete personalizados com emblema ALTIMA; retrovisores externos rebatíveis na cor do veículo; três cintos de segurança traseiros de três pontos retráteis; seis airbags (frontais, laterais e de cortina); câmera de ré com imagem integrada ao display central e pontos de ancoragem para cadeiras infantis (ISOFIX).

Preocupados com o bem-estar, os engenheiros da Nissan foram buscar inspiração em avançados estudos de ergonomia para tentar reduzir a fadiga do corpo durante longos períodos de condução. Com isso, a base de desenvolvimento dos bancos do Altima veio de pesquisas da National Aeronautics and Space Administration (NASA), a agência espacial norteamericana, que indicaram que assentos cansam menos quando se aproximam da chamada "postura neutra", posição relaxada que o corpo humano assume em ambiente sem gravidade.

Assim, utilizando um novo formato articulado, com o apoio contínuo da pélvis ao tórax e com a distribuição da deformação, os chamados assentos "gravidade zero" do Altima ajudam a reduzir as cargas musculares e na coluna vertebral, melhorando o fluxo de sangue, o que contribui para a menor fadiga. As perfurações no tecido proporcionam melhores ventilação e conforto.

CONECTADO

O motorista do Altima conta com sistemas que lhe dão a liberdade de ouvir a música que deseja ou atender a uma ligação sem tirar as mãos do volante. Ou ainda ir aonde deseja com a assistência do sistema de navegação por GPS. Entre as muitas funções voltadas para a conectividade estão o Bluetooth®, que também transfere arquivos de música para o sistema de áudio, conexão USB para iPod® e interface compatível com outros dispositivos móveis.

O sistema de navegação por GPS, por exemplo, está integrado ao Drive-Assist e inclui a ferramenta easy-to-use com sua tela sensível ao toque de 7 polegadas. Outras características do sistema de navegação são a indicação da velocidade limite da via, mapas com rotas para uma condução mais econômica e a exibição de tela dividida.

O sedã grande traz ainda o sistema Bluetooth® com comandos no volante, que conecta o telefone celular ao som do veículo, minimizando a distração do motorista por manter as mãos livres para dirigir, evitando acidentes ou multas. O sistema de áudio é premium Bose, e inclui rádio com CD Player e função mp3; entradas auxiliar e para USB compatível com iPod®; tela colorida e nove alto-falantes.

PREMIADO

Como a segurança e o conforto do motorista e dos passageiros são prioridade para a Nissan, a fabricante vem dotando seus veículos com recursos e tecnologias cada vez mais avançados e acessíveis. O novo Nissan Altima é um dos melhores exemplos disso, tanto que acumula diversos prêmios e reconhecimentos desde seu lançamento nos Estados Unidos, no ano passado.

Um dos mais importantes foi dado pelo Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), organização independente e sem fins lucrativos de pesquisa e comunicação que se dedica à redução das mortes no trânsito nos Estados Unidos. O modelo foi nomeado como "Top Safety Pick Plus" (indicação máxima em segurança entre os automóveis de passageiros) nos testes frontal, lateral, de capotamento e colisão traseira. O Nissan Altima também recebeu cinco estrelas do Programa de Avaliação de Tráfego do National Highway Safety Administration (NHTSA), agência do governo norteamericano.

Seu alto nível de equipamentos de série e baixo custo de propriedade também lhe renderam diversos prêmios. O Edmunds.com, um dos principais sites de vendas de automóveis dos Estados Unidos, com quase 18 milhões de visitantes por mês, indicou o Altima como uma das "17 Melhores Compras de 2013". Também foi eleito o melhor do segmento de 2013 pela organização Kiplinger, que lidera o segmento de finanças pessoais e previsão de negócios por nove décadas naquele país. Já o canal de televisão de esportes ESPN escolheu o modelo da Nissan como o "Carro do Ano 2013" dentro de sua tradicional premiação anual.

PREÇOS FIXOS

Dentro de sua política de transparência e confiança no pós-venda, a Nissan também incluiu o Altima em seu programa "Compromisso Nissan". Com ele, além dos três anos de garantia de fábrica sem limite de quilometragem, e dos dois anos de uso do programa de assistência 24 horas Nissan Way, a Nissan se compromete a oferecer preços tabelados de manutenção.

O "Compromisso Nissan Altima" engloba ainda revisão com preço fechado para os pacotes das manutenções periódicas (a cada 10 mil quilômetros), que incluem peças, lubrificantes, fluido e mão de obra nos preços finais. Até os 60 mil km, o proprietário irá desembolsar R$ 3.474. Confira os valores de cada revisão:

10 mil km - R$ 399
20 mil km - R$ 759
30 mil km - R$ 399
40 mil km - R$ 759
50 mil km - R$ 399
60 mil km - R$ 759

COMPLETO EM TODOS OS ASPECTOS

Confira a seguir o que o novo Nissan Altima traz de série:

2.5 SL (R$ 99.800)

Motor QR25DE 2.5, quatro cilindros, 16 válvulas, gasolina
Câmbio automático XTRONIC ® CVT® com função overdrive e modo programado de fábrica Sport
Abertura e fechamento das portas, abertura do porta-malas e acionamento do alarme por meio de controle remoto
Acendimento automático dos faróis (sensor crespuscular)
Ar-condicionado automático digital dual zone
Banco do motorista com ajuste elétrico (10 posições)
Banco do passageiro com ajuste manual
Bancos com revestimento de couro
Bancos dianteiros "Gravidade Zero" com aquecimento
Chave inteligente presencial (I-key) com partida remota
Console central dianteiro com tampa e apoio de braço integrado
Porta-óculos
Direção com assistência eletro-hidráulica
Display Drive-Assist personalizável
Luzes de leitura dianteiras e traseiras
Para-sol com espelhos, iluminação e extensor para motorista e passageiro
Controlador automático de velocidade de cruzeiro (piloto automático)
Porta-copos dianteiros (2) e traseiros integrados ao descansa-braço (2)
Porta-luvas iluminado com chave
Porta-mapas e porta-garrafas nas portas
Porta-revistas no encosto dos bancos
Rede porta-objetos para porta-malas
Retrovisor interno eletrocrômico
Retrovisores externos com regulagem elétrica, pisca integrado e aquecidos
Sistema de navegação por GPS integrado ao painel
Sistema eletrônico de ignição (botão push start)
Tampa de combustível com abertura interna
Teto solar com acionamento elétrico
Vidros dianteiros com acionamento elétrico e função um toque
Volante aquecido com controles de áudio, piloto automático, Bluetooth® e Drive-Assist
Volante com regulagem de altura e profundidade
Volante com revestimento em couro
Acabamento cromado na tampa do porta malas
Ponteira dupla cromada
Faróis de neblina
Faróis tipo projetor com ajuste de altura
Tapetes de carpete personalizados com emblema ALTIMA
Lanternas traseiras em LED
Maçanetas externas e internas das portas cromadas
Moldura das janelas laterais cromadas
Retrovisores externos rebatíveis na cor do veículo
Rodas de liga leve aro 17 e pneus 215/55 R17
3 cintos de segurança traseiros de 3 pontos retráteis
Airbags frontais para motorista e passageiro
Airbags laterais e de cortina
Alças de teto retráteis (3) para os passageiros
Apoios de cabeça dianteiros (2) e traseiros (3)
Câmera de ré com imagem integrada ao display do rádio
Cintos de segurança dianteiros reguláveis em altura
Controle ativo de subesterço (AUC)
Controle de estabilidade (VDC)
Controle de Tração (TCS)
Freios ABS com Controle Eletrônico de Frenagem (EBD) e Assistência de Frenagem (BA)
Limpador de pára-brisa com controle intermitente ajustável e sensor de velocidade
Pontos de ancoragem para cadeiras infantis (ISOFIX)
Sensor de Monitoramento de Pressão dos Pneus (TPMS) com sistema "easy-fill"
Sistema elétrico de travamento central das portas
Travamento automático das portas e do porta-malas com o veículo em movimento
Tecnologia Safety Shield com as funções: monitoramento de ponto cego (BSW); detetor de objetos em movimento (MOD); monitoramento de mudança de faixa (LDW)
Sistema de Som Premium Bose com rádio CD Player com função MP3, entrada auxiliar e USB compatível com iPod®, tela colorida de 7" sensível ao toque e 9 alto-falantes
Conexão Bluetooth®