Admirado pelos proprietários e reconhecido pelo mercado como um excelente sedã médio, o Nissan Sentra Flex chega à linha 2011 com custo-benefício ainda melhor. O modelo produzido no México passa a contar na versão de entrada com equipamentos encontrados nas opções superiores de acabamento, como computador de bordo, sistema de áudio que lê mp3 e com seis alto-falantes e cabo para conexão de iPod no console entre os bancos dianteiros. A versão topo de linha SL, equipada com o elogiado câmbio XTRONIC® CVT, ganha a câmera auxiliar traseira para manobras. Mesmo com as novidades, o preço da versão de entrada da linha 2011 do Sentra Flex não teve alteração de preços e continua partindo de R$ 54.990. As versões intermediária e topo de linha tiveram redução de preços de R$ 1.700,00 e passam a custar respectivamente R$ 63.290 e R$ 71.290.
Indicado como uma das melhores opções entre os sedãs médios na pesquisa "Qual Comprar 2010", guia de compra anual da revista Autoesporte, o Nissan Sentra Flex é reconhecido pelo mercado com um dos melhores custo-benefício do segmento. Afinal, tem preço muito atraente em relação aos concorrentes diretos e vem bem equipado de série, trazendo desde a versão de entrada, a 2.0, itens como direção com assistência elétrica variável, porta-malas com 442 litros de capacidade, freios ABS com controle eletrônico de frenagem (EBD) e, a partir de agora, com rádio CD Player com mp3, função RDS, entrada auxiliar para MP3 Player, cabo conector para iPod® no console central e seis alto-falantes. Além destes itens, as versões intermediária S e topo de linha SL trazem o diferencial do sistema Divide-N-Hide®, divisória removível oculta no interior do compartimento de carga que separa a bagagem.
O proprietário do Sentra Flex SL 2011, a opção mais equipada da linha do modelo, passa a contar com um importante equipamento de segurança e conforto: a câmera auxiliar traseira para manobras, sendo este único no segmento de sedãs médios. Instalada na tampa do porta-malas, ela capta imagens da região periférica traseira do veículo e as transmite para a tela de 4.3" posicionada no console central, a mesma que mostra as informações do sistema de áudio. Com este novo recurso, o condutor visualiza claramente tudo o que está próximo ao veículo, permitindo manobras de ré mais seguras, ajudando a evitar colisões indesejadas com objetos que não seriam visualizados normalmente.
O design do Sentra Flex mantém as características adotadas no ano-modelo anterior, que realçam os traços do desenho inspirado do sedã. Na frente, a grade de três filetes contínuos e um pequeno recorte na parte inferior, próximo ao para-choque e alinhado ao logotipo da Nissan, harmonizam com os farois refletores de superfície complexa, lentes transparentes e lanternas indicadoras de direção integradas. O para-choque anguloso dá fluidez ao estilo, assim como os pronunciados vincos laterais na altura dos farois de neblina. Todas as versões do modelo vêm com frisos das portas e cobertura da placa na tampa do porta-malas cromados.
Internamente, as versões 2.0 e 2.0 S saem de fábrica com veludos nos bancos com padrões próprios e a cor cinza predominante no habitáculo – a 2.0 SL tem o preto como tom principal do interior, inclusive nas portas e no carpete do piso. O Sentra Flex 2011 utiliza o conhecido motor 2 litros bicombustível, que desenvolve 143 cavalos tanto com gasolina como com etanol. O modelo é encontrado com transmissões manual de seis velocidades (somente na versão 2.0) e XTRONIC®CVT (de série nas versões 2.0 S e 2.0 SL e opcional na versão 2.0).
Único veículo no mundo a combinar motor bicombustível com a transmissão XTRONIC® CVT, o Sentra Flex também tem equipamentos únicos no segmento de sedãs médios. Entre eles, a chave presencial inteligente I-Key. Introduzida pela Nissan no Brasil nos monovolumes Grand Livina e Livina X-Gear, em 2009, é um item de conveniência que permite ao condutor travar e destravar portas e dar a partida no motor sem a necessidade de colocar a chave na maçaneta ou na ignição. Basta pressionar um pequeno botão ao lado das fechaduras a uma distância de até 80 cm, para que o sinal de comando da chave seja enviado às antenas embutidas em todas as maçanetas. Já o motor é acionado com o simples girar de uma borboleta na coluna de direção. Uma chave tradicional embutida no corpo do I-Key garante a abertura e fechamento das portas e a partida no motor caso haja alguma pane elétrica. Além disso, ela serve para abrir e trancar a tampa do sub-tanque de gasolina, que está localizado no compartimento do motor.
O bocal de abastecimento deste reservatório para partida a frio, ao contrário da maior parte dos concorrentes do segmento, é protegido por uma caixa plástica. A tampa abre-se no sentido do motor para não haver risco de derramamento de combustível nos componentes periféricos. Além da questão da segurança, a solução adotada pela engenharia da Nissan evita que odores fortes do combustível sejam sentidos na hora do abastecimento. Todas estas características e diferenciais transformam o Sentra Flex em uma das melhores opções do segmento. "É um modelo que arrebata, pois oferece aos proprietários, que são consumidores bastante exigentes, o que eles desejam: modernidade, beleza, potência, custo-benefício e itens diferenciados, como o câmbio XTRONIC® CVT, a chave presencial I-Key e a câmara auxiliar de estacionamento traseira", afirma Anderson Suzuki, gerente de Marketing e Produto da Nissan do Brasil. O Sentra Flex vendido no Brasil é o mesmo oferecido pela Nissan no mercado norteamericano, um dos mais exigentes do mundo, reforçando a estratégia da marca japonesa de oferecer ao consumidor brasileiro o que há de mais atual em seu portfólio.
CONFORTO E SEGURANÇA
Aliando equilibrado conjunto de suspensão, formado pelo sistema independente McPherson com barra estabilizadora na dianteira e por eixo de torção com barra estabilizadora na traseira, e excelente espaço interno, o sedã mexicano é muito confortável e agradável de dirigir. Os amortecedores contam ainda com dispositivo de controle de ondulação "ripple control", que elimina as vibrações transmitidas por depressões ou obstáculos.
Com entreeixos de 2,68 m, o Sentra Flex oferece amplo espaço aos passageiros, especialmente os do banco traseiro que, mesmo com os encostos dianteiros totalmente recuados, não se sentem apertados. Quando rebatido, o banco traseiro bipartido permite a acomodação de objetos grandes para transporte, oferecendo ao sedã médio a mesma modularidade existente na linha do monovolume Livina. Além disso, os encostos de cabeça podem ser rebatidos para ampliar a visibilidade do motorista quando não há passageiros atrás. Para o motorista encontrar a melhor posição para a condução, o seu assento pode ser elevado em até 60 milímetros, posição mais elevada, e a coluna de direção regulada na altura. Todos os comandos do modelo são intuitivos, de fácil alcance, deixando o motorista preocupado somente com o trânsito.
Para garantir um produto final nos rígidos padrões exigidos pela Nissan, o Sentra é produzido em Aguascalientes, no centro do México, uma das três fábricas mais eficientes da marca japonesa em todo o mundo. Boa parte da produção desta unidade é destinada ao mercado dos Estados Unidos. Primeiro automóvel da marca japonesa nesta categoria desenvolvido especialmente para os consumidores das Américas - o design foi criado pelo estúdio Nissan Design America, na Califórnia, Estados Unidos -, o Sentra atende aos mais altos padrões de qualidade e de segurança exigidos em mercados rigorosos como o norteamericano. Nos testes de colisão frontal e lateral da National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), agência federal que regula a segurança no trânsito norte-americano, o sedã da Nissan obteve cinco estrelas em proteção para motorista e passageiro, único do segmento a receber o grau máximo destes ensaios.
Lançado no Brasil em 2007, o Sentra disputa mercado com Honda Civic, Toyota Corolla, Chevrolet Vectra, Citroën C4 Pallas, Peugeot 307 Sedan, Ford Focus Sedan e Renault Mégane Sedan – todos estes modelos são responsáveis por 80% das vendas do segmento M1, que é composto por carros médios de carroceria tipo sedã. Confira a seguir quanto custa cada versão do Sentra Flex 2011:
* 2.0 (câmbio 6 marchas): R$ 54.990
* 2.0 (XTRONIC® CVT): R$ 59.790
* 2.0 S (XTRONIC® CVT): R$ 63.290
* 2.0 SL (XTRONIC® CVT): R$ 71.290
- Detalhe da câmera auxiliar instalada na tampa do porta-malas do Sentra SL
- Tela de 4.3 polegadas que transmite as imagens captadas pela câmera
